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Jun 24, 2023

Guía definitiva de PHEV: cada enchufe

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Los vehículos eléctricos son un tema candente en Nueva Zelanda, gracias al aumento de los precios del combustible, la creciente concienciación sobre el cambio climático y el enfoque del gobierno en un estándar de vehículos limpios que afecta tanto a los consumidores como a la industria. Más compradores que nunca quieren cambiarse a vehículos eléctricos, pero ¿por dónde empezar?

DRIVEN está aquí para ayudar, con una guía completa de todos los vehículos eléctricos a la venta en Nueva Zelanda. A continuación, entregamos la información necesaria sobre cada vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) actualmente disponible, ordenados de menor a mayor precio.

Un PHEV es un automóvil o SUV que combina energía eléctrica enchufable con un motor de combustión interna. La batería es más pequeña de lo que encontraría en un automóvil puramente eléctrico, típicamente diseñado para el viaje diario después de una recarga nocturna: el alcance puede ser de 30 a 100 km.

Cuando la batería se agota, el vehículo funciona como híbrido, lo que significa que simplemente puede repostar con gasolina o diésel hasta que tenga la oportunidad de volver a enchufarlo.

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Tenga en cuenta que no hemos citado las cifras generales de consumo de combustible para los PHEV, principalmente porque las cifras oficiales son difíciles de entender: se calculan en un ciclo fijo pero tienen en cuenta una carga completa de la batería durante 100 km, por lo que tienden a ser extremadamente bajas. : normalmente menos de 2 l/100 km, lo que no se puede lograr en modo híbrido en distancias más largas.

Entonces, la economía de combustible de un PHEV realmente depende de cómo lo use y con qué frecuencia lo cargue; pero consulte nuestras revisiones individuales a través de los enlaces para obtener más información sobre las características de cada modelo.

Recuerde que la mayoría de los PHEV nuevos que se venden por menos de $80 000 también califican para el descuento de automóvil limpio de 1-100 g/km del gobierno, que se calcula con una fórmula que da como resultado un reembolso máximo de $4025 (o $5750 si se registró antes del 1 de julio de 2023).

MG HS PHEV

MG NZ cambió recientemente el nombre de su plug-in midsizer de un ligeramente engañoso "Plus EV" a simplemente "PHEV". Eso es mejor, porque eso es lo que es este HS.

Disponible solo con la especificación Essence, el HS se destaca por una generosa autonomía eléctrica de 63 km y una lista completa de equipos de seguridad activa. También es el MG más rápido que puede comprar y uno de los PHEV más asequibles del mercado.

Precio$52,990-$57,990tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 1,5 litros con batería de 17 kWh, FWDFuerza189kW/370Nm (combinado)Autonomía EV63km0-100 km/h6,9 segundos

Lea la reseña de DRIVEN del MG HS Plus EV

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV

Mitsubishi ha transferido inteligentemente el sistema de propulsión del Outlander PHEV más vendido al Eclipse Cross más pequeño, en el momento perfecto para que los compradores neozelandeses aprovechen el Clean Car Discount. Resultado: estatus de best-seller.

Ahora que hay un Outlander completamente nuevo, el Eclipse Cross está un paso atrás en la tecnología PHEV. Pero también es mucho más asequible, tiene un tamaño más adecuado para los compradores urbanos y todavía ofrece credenciales de conexión comprobadas, incluido el excelente sistema Super All Wheel Control (S-AWD) de dos motores de Mitsubishi.

Precio$52,990-$59,990 (oferta especial al momento de la publicación)tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 2,4 litros con batería de 14 kWh, AWDFuerza94kW/199Nm,Autonomía EV55km

OBTENGA UN PHEV

Niro es el SUV mediano solo eléctrico de Kia y el fabricante coreano prácticamente tiene todas esas bases cubiertas: está disponible como un híbrido de gasolina y electricidad (sin enchufe), un BEV puramente eléctrico y el alcance que ves aquí: PHEV.

El último modelo, muy actualizado y rediseñado por completo, presenta el mismo motor de gasolina de 1.6 litros que la versión híbrida, pero combinado con una batería enchufable de 11kWh para brindar un rango EV de 59 km.

Precio$55,690-$69,690tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 1,6 litros con batería de 11 kWh, FWDFuerza134kW/265Nm (combinado)Autonomía EV58km

FORD ESCAPE PHEV

Ford NZ ofrece su Escape PHEV en dos versiones: un modelo de entrada y el ST-Line X. Pero ambos comparten los mismos elementos esenciales del tren motriz: un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.5 litros, complementado con un paquete de baterías de 14kWh que brinda 56 km de autonomía solo eléctrica. .

El PHEV es el más ecológico de una gama Escape ampliada para Nueva Zelanda: también hay modelos ICE convencionales y una gama de modelos totalmente híbridos ("FHEV" en la jerga de Ford). Tenga en cuenta que el PHEV sigue siendo solo FWD, mientras que los otros trenes motrices también están disponibles con AWD.

Precio$62,990-$68,990tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 2,5 litros con batería de 14 kWh, FWDPoder (combinado)167kWAutonomía EV56km0-100 km/h9,2 segundos

Lea la reseña de DRIVEN sobre el Ford Escape PHEV

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Podría decirse que el Outlander es el modelo que ha introducido a más neozelandeses a los motores enchufables durante la última década que cualquier otro, sobre todo porque incluye la tecnología EV en un paquete práctico de SUV familiar, a precios convencionales.

El primer cambio de modelo completo trae un gran aumento en el alcance solo eléctrico: 84 km declarados, lo que coloca al Mitsubishi cerca de la cima del mercado de PHEV para capacidad EV. Otro cambio importante es la provisión de siete asientos en todos menos en el LS base; anteriormente, el PHEV se perdió la tercera fila de los Outlanders de gasolina/diésel debido a los requisitos de diseño del sistema de propulsión eléctrico.

Precio$62,990-$75,990tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 2,4 litros con batería de 20 kWh, AWDFuerza98kW/195Nm (gasolina), 85kW/255kW (eléctrico delantero), 100kW/195Nm (eléctrico trasero)Autonomía EV84 kilometros

JEEP RENEGADO 4xe

El SUV compacto Renegade de Jeep es el automóvil estadounidense más europeo que puedas imaginar: en realidad está construido en Italia, bajo el paraguas de Stellantis (que incluye a Jeep y Fiat).

Ha estado ausente de Nueva Zelanda desde 2017, pero Renegade está de regreso exclusivamente en forma de PHEV, con un motor turbo de gasolina de 1.3 litros que impulsa las ruedas delanteras y un motor eléctrico en la parte trasera. Por lo tanto, es de tracción trasera en modo completamente eléctrico, pero retiene AWD en operación híbrida.

Precio$69,990tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 1.3 litros con batería de 11 kWh, AWDFuerza132kW (gasolina) y 44kW (eléctrico)/270Nm (combinado)Autonomía EV49 km (ARE)

SKODA OCTAVIA WAGON iV

El omnipresente vehículo mediano de Skoda ha ganado potencia PHEV. La atención se centra en la popular vagoneta con el nuevo modelo: el liftback todavía se produce en la fábrica, pero se ha eliminado silenciosamente de la lista de precios de Kiwi.

Significativamente, Skoda ofrece el Octavia iV (la insignia de la marca para los modelos electrificados) como un modelo de estilo convencional y RS de alto rendimiento.

Precio$71,990-$76,990tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 1.4 litros con batería de 13kWh, FWDFuerza150kW/350Nm o 180kW/400Nm (combinado)Autonomía EV60 kilómetros0-100 km/h7.5-7.0 segundos

Lea la reseña de DRIVEN del Skoda Octavia iV

MINI COUNTRYMAN HÍBRIDO

Mientras que la tecnología BEV de Mini se aplica al modelo más pequeño de tres puertas, las funciones de PHEV se asignan al más grande: el SUV pequeño y mediano Countryman, que combina el efervescente motor de gasolina de tres cilindros con un paquete de baterías enchufables.

La autonomía solo eléctrica es modesta según los estándares modernos, pero suficiente para los desplazamientos urbanos. Y uno de los grandes atractivos del tren motriz PHEV es el rendimiento y un inteligente sistema AWD, con el motor de gasolina impulsando las ruedas delanteras y el motor eléctrico en la parte trasera (así que sí, en modo EV es un RWD Mini).

Precio$74,790tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 1,5 litros con batería de 10 kWh, FWDFuerza165kW/385Nm (combinado)Autonomía EV42km0-100 km/h6,8 segundos

PEUGEOT 308 GT PHEV

Puede que le resulte difícil reconocer la versión enchufable del Peugeot 308 GT: salvo una solapa extra en el lateral, se ve idéntico a su equivalente con motor ICE.

Pero hay mucho más sucediendo debajo. El PHEV realmente aumenta la potencia, a 165kW (solo el motor de gasolina es de 132kW, el eléctrico de 81kW), lo que lo convierte en el 308 más rápido que puede comprar en Nueva Zelanda. El costo de oportunidad es un precio alto (más de $ 20k más que el GT estándar) y 345 kg adicionales, pero sigue siendo una conducción deportiva.

Precio$74,990tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 1.6 litros con batería de 12kWh, FWDFuerza165kW/320Nm (combinado)Autonomía EV61km0-100 km/h7,5 segundos

Lea la reseña de DRIVEN del Peugeot 308 GT PHEV

JEEP COMPASS 4xe

El SUV pequeño-mediano Compass de Jeep ha existido durante algún tiempo en forma de gasolina (y todavía lo es), pero ahora también se ha mejorado para enchufar el poder con el nuevo modelo 4xe (eso es "4 by e", una referencia a Jeep's ética 4x4).

El Compass toma el tren motriz PHEV del Renegade más pequeño, con un motor turbo de gasolina de 1.3 litros que impulsa las ruedas delanteras y un motor eléctrico en la parte trasera. Por lo tanto, es de tracción trasera en modo completamente eléctrico, pero retiene AWD en operación híbrida.

Precio$77,490tren motrizTurbo-gasolina de 1.3 litros cuatro con batería de 11kWh, automática de 6 velocidades, AWDFuerza179kW/270Nm (combinado)Autonomía EV49 km (ARE)0-100 km/h7,3 segundos

KIA SORENTO PHEV

Kia ha hecho mucho para promover la causa de los PHEV al ofrecer una versión híbrida enchufable de un tipo de vehículo que a los neozelandeses les encanta: un SUV de siete asientos, el Sorento. Incluso conserva el sistema AWD de sus hermanos de gasolina y diésel.

El EX se las arregla para esquivar el límite de $ 80 mil para el descuento de auto limpio, mientras que el Premium supera los $ 11 mil, pero ofrece una gran cantidad de equipos de lujo y alta tecnología, que incluyen estacionamiento remoto (sí, desde afuera del automóvil) y el Sistema Blind View Monitor que le brinda un video de alta resolución del costado del vehículo en el panel de instrumentos al cambiar de carril.

Precio$77,490-$92,490tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 1,6 litros con batería de 14 kWh, AWDFuerza195kW/350Nm (combinado)Autonomía EV57km

Lee la reseña de DRIVEN del Kia Sorento PHEV

MERCEDES-BENZ A 250e

Los BEV con la insignia EQ de Mercedes-Benz son sus glamorosos modelos eléctricos, pero el fabricante alemán también cuenta con una amplia gama de PHEV. El punto de entrada es una versión enchufable del hatchback de clase A, que combina la gasolina de 1.3 litros con una batería muy generosa para una impresionante autonomía EV de 76 km: automóvil pequeño, gran capacidad PHEV.

La capacidad de carga rápida de CC está lejos de ser un hecho con los PHEV, pero el A250e también está disponible con esta función, aunque como opción a $ 1990 (incluido un cable de cinco metros adecuado para estaciones públicas).

Precio$77,800tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 1.3 litros con batería de 14kWh, FWDFuerza118kW/250Nm (combinado)Autonomía EV76km0-100 km/h6,6 segundos

Lea la reseña de DRIVEN sobre el Mercedes-Benz A 250 e

BMW 225e TOURER ACTIVO

El SUV-cum-MPV 2-Series Active Tourer ha representado silenciosamente la potencia PHEV para BMW desde 2016. El último modelo simplemente continúa con la tradición, aunque en un mercado de vehículos eléctricos mucho más activo y con la última tecnología de la marca.

Como siempre, el tren motriz inteligente de la Serie 2 tiene el motor de gasolina que impulsa las ruedas delanteras y el motor eléctrico en la parte trasera, lo que significa que puede operar en tracción delantera, tracción trasera o AWD dependiendo de qué componentes estén activos. El tren motriz se comparte con el Mini Countryman Hybrid.

Precio$78,500tren motrizTricilíndrico de 1.5 litros con batería de 15kWh, AWDFuerza180kW/477Nm (combinado)Autonomía EV69-80km0-100 km/h7,0 segundos

VOLKSWAGEN MULTIVAN T7

Espera, ¿no es esto una furgoneta? Bueno, sí, pero sobre todo no. La serie Transporter de Volkswagen se está dividiendo en diferentes líneas de modelos y el nuevo Multivan T7 está diseñado en gran medida como un vehículo de pasajeros; incluso se basa en la plataforma MBQ de la compañía, al igual que un Golf o Skoda Octavia.

¿Conoces el Skoda Octavia iV? Bueno, de ahí es de donde el Multivan obtiene su tren motriz PHEV, que trae un motor de gasolina de 1.4 litros junto con una batería modesta de 13kWh para una autonomía eléctrica de 50 km. VW NZ trabajó arduamente para obtener el Multivan de entrada por menos de $ 80k para asegurar el descuento de auto limpio de $ 5750, pero también hay versiones Life de gama media y Energetic insignia de ejecución limitada (esa es la que tiene la elegante pintura de dos tonos).

Precio$78,800-$106,000tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 1.4 litros con batería de 14kWh, AWDFuerza160kW/350Nm (combinado)Autonomía EV50km

Lea la reseña de DRIVEN sobre el VW Multivan T7

CITROEN C5 AIRCROSS PHEV

El C5 Aircross es el primer vehículo eléctrico de Citroen de cualquier tipo para el mercado de Nueva Zelanda, aunque ciertamente hay muchos más por venir. Es una versión electrificada del familiar SUV mediano de la marca, con un rango de cero emisiones modesto pero decente de 47 km.

Hay una sola especificación y, si bien es una propuesta relativamente costosa a $ 21 mil más que la versión ICE equivalente, (simplemente) se agacha por debajo del límite de $ 80 mil de Clean Car para asegurar un reembolso de $ 5750 para los compradores.

Precio$79,990tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 1,6 litros con batería de 13,2 kWh, FWDFuerza168kW/360Nm (combinado)Autonomía EV47 kilometros

Lea la reseña de DRIVEN sobre el Citroen C5 Aircross PHEV

SKODA SUPERB iV

El Superb de Skoda se hizo famoso al instante cuando fue seleccionado como el nuevo coche de gasolina de la Policía de Nueva Zelanda. Y luego nuevamente cuando la nueva versión PHEV comenzó una prueba como parte de la flota de la Policía.

Mientras que Team Blue se queda con el Superb wagon, el iV está disponible para compradores que no son agentes del orden tanto en estilos de carrocería sedán (con escotilla) como wagon. Todos tienen el mismo tren motriz y el mismo paquete de baterías de 15kWh, lo que brinda una generosa autonomía EV de 62 km.

Precio$79,990-$83,990tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 1.4 litros con batería de 15kWh, FWDFuerza160kW/400Nm (combinado)Autonomía EV62km0-100 km/h7,8 segundos

Lea la reseña de DRIVEN del Skoda Superb iV

HYUNDAI TUCSON HÍBRIDO ENCHUFABLE

El SUV mediano Tucson de Hyundai se ha diversificado sustancialmente hacia la electrificación en los últimos tiempos. Anteriormente un modelo solo para ICE, ahora está disponible en una variedad de configuraciones híbridas, tanto HEV como PHEV, FWD o AWD.

El PHEV es exclusivamente AWD, pero viene en especificaciones Entry o Elite. Sin embargo, no habrá suerte para aquellos que buscan el descuento de auto limpio PHEV de $ 5750; mientras que el Tucson ha sido tradicionalmente un SUV muy convencional, incluso la versión de entrada, en forma de complemento, cae un poco por encima del límite de precio de $80,000 dólares.

Precio$83,990-$89,990tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 1,6 litros con batería de 13,8 kWh, FWDFuerza195kW/350Nm (combinado)Autonomía EV50km

PEUGEOT 3008 HÍBRIDO4

Peugeot tiene un par de BEV aptos para descuentos para Nueva Zelanda: el hatchback e-208 y el SUV compacto e-2008. Piense en el 3008 HYbrid4 PHEV como un producto más grande, lujoso y premium. También es más rápido: es el Peugeot más potente jamás vendido en Nueva Zelanda y actualmente el más rápido de la gama, con un 0-100 km/h en 5,9 segundos.

El poder de los PHEV es complejo pero también tiene múltiples talentos. Hay motores eléctricos duales para cuando se requiere la máxima potencia/tracción, aunque solo se emplea la parte trasera en el modo EV.

Precio$89,990tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 1.6 litros con batería de 13kWh, AWDFuerza220kW/520Nm (combinado)Autonomía EV50-60 km0-100 km/h5,9 segundos

Lea la reseña de DRIVEN sobre el Peugeot 3008 HYbrid4

HYUNDAI SANTA FE

El Santa Fe es sustancialmente más caro que su modelo hermano Kia Sorento, pero eso no impide que sea constantemente el SUV de siete asientos más vendido en Nueva Zelanda.

El Santa Fe PHEV comparte su sistema de propulsión con el Sorento equivalente, ofreciendo más de 50 km de autonomía de conducción sin emisiones con una carga completa y un rendimiento enérgico cuando la gasolina y la electricidad trabajan juntas en modo híbrido. Viene solo en la especificación Elite, con AWD como estándar.

Precio$109,990tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 1.6 litros con batería de 14kWh, AWDPotencia/par (combinado)169kW (combinado)/350NmAutonomía EV58 km (WLTP)0-100 km/h9,0 segundos

LEXUS NX 450h+

Durante mucho tiempo, Lexus se ha centrado en los vehículos híbridos. Pero ahora la marca de lujo de Toyota está comenzando a adoptar sistemas de propulsión enchufables: el compacto UX300e BEV fue el primero y ahora tiene una versión PHEV del nuevo SUV NX de tamaño mediano.

Disponible solo como un F Sport de alta especificación, el NX PHEV proporciona una potencia impresionante y es uno de la nueva generación de híbridos enchufables que ofrece un rango EV mucho mayor: 87 km para este modelo.

Precio$ 111,100tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 2,5 litros con batería de 18 kWh, AWDFuerza227kW (combinado)/227Nm (combinado)Autonomía 87 kilómetros0-100 km/h6,3 segundos

MERCEDES-BENZ C 350 e

Los modelos EQ puramente eléctricos han tenido la mayor parte de la gloria hasta ahora, pero Mercedes-Benz ha ofrecido una gama de modelos PHEV desde hace algún tiempo. El nuevo C 350 e, el primer complemento basado en la Clase C de última generación, tiene algunas especificaciones realmente impresionantes.

Para empezar, es sustancialmente más rápido que cualquier otro Clase C convencional, con 0-100 km/h en 6,1 segundos. Pero también cuenta con una de las autonomías EV más grandes de todos los PHEV, con 100 km reclamados con una carga completa (la carga de CC también está disponible). Incluso se puede conducir en el modo "un pedal" estilo BEV.

Precio$ 111,200tren motrizTurbo-gasolina cuatro de 2.0 litros con batería de 25kWh, RWDFuerza230kW/550Nm (combinado)Autonomía EV100km0-100 km/h6,1 segundos

RANGO ROVER EVOQUE P300e

Esta generación de Rangie "bebé" adoptó la tecnología híbrida suave en el lanzamiento, pero desde entonces ha ganado potencia de conexión completa al combinar un motor de gasolina de 1.5 litros de pequeña capacidad con un paquete de baterías de 15kWh, para brindar una autonomía eléctrica de 55 km y un rendimiento enérgico en Modo híbrido: 0-100 km/h en 6,4 segundos.

El P300e es en realidad el Evoque más potente que puede comprar, por cierto margen: hasta 43kW más que el P250 turbo-gasolina. Con eso y el potencial de ahorro de combustible extremo de la tecnología PHEV en mente, la prima de $5k no se ve nada mal.

Precio$ 118,900tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 1,5 litros con batería de 15 kWh, AWDFuerza227kW/540Nm (combinado)Autonomía EV55km0-100 km/h6,4 segundos

RECARGA VOLVO XC60

El XC60 ha ofrecido potencia PHEV durante mucho tiempo, pero el último modelo se ha convertido en un SUV de alta tecnología y alto rendimiento.

El tren motriz no solo es inteligente, con el motor de gasolina impulsando las ruedas delanteras y el motor eléctrico detrás, sino que el XC60 también fue el primer automóvil del mundo en tener un sistema operativo de Google totalmente integrado.

Precio$120,900tren motriz2.0 litros turbo y 2.0 gasolina cuatro sobrealimentado con batería de 19kWh, AWDFuerza233kW/400Nm (gasolina), 107kW/309Nm (eléctrico)Autonomía EV54km0-100 km/h4,8 segundos

RANGE ROVER VELAR P400e

Land Rover ofrece el Range Rover Velar P400e en dos especificaciones, SE y HSE, ambas con el mismo tren motriz. Un motor de gasolina de cuatro cilindros se combina con una batería relativamente grande de 17kWh; debajo de la piel, tiene una relación muy estrecha con el Jaguar F-Pace P400e.

El rango de solo EV es de 53 km competitivos, pero la carta de triunfo de Velar es la capacidad de carga rápida de CC con una tasa máxima de 32kW, lo que significa que puede "llenar" la batería en una estación pública al 80 por ciento o más en media hora.

Precio$147,900-$164,900tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 2.0 litros con batería de 17 kWh, AWDFuerza297kW/640NmAutonomía EV53km0-100 km/h5,4 segundos

Lea la reseña de DRIVEN sobre el Range Rover Velar P400e

MERCEDES-BENZ E 300 e

Ahora está algo eclipsado por la versión PHEV de mayor alcance de la última Clase C, pero aquellos que quieren un sedán Benz enchufable con más presencia y espacio, el familiar E 300 e de cuatro puertas continúa.

El motor de gasolina es "solo" un cuatro cilindros, pero las salidas combinadas de combustión y energía eléctrica le dan a este gran automóvil un rendimiento adecuadamente enérgico, así como el potencial para una conducción urbana silenciosa que se adapta mucho a un sedán de lujo.

Precio$ 149,900tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 2,0 litros con batería de 14 kWh, RWDFuerza210kW/700Nm (combinado)Autonomía EV50km0-100 km/h5,7 segundos

RECARGA VOLVO XC90

El XC90 fue el pionero de la tecnología PHEV "Twin Engine" de Volvo y continúa evolucionando.

El XC90 Recharge pone la potencia híbrida enchufable en un paquete familiar de siete asientos que se siente premium. El motor de gasolina impulsa las ruedas delanteras, el motor eléctrico las traseras, lo que significa que puede operar como FWD, RWD (cuando está en modo EV) o AWD. Una actualización reciente ha aumentado el tamaño de la batería, lo que da como resultado una autonomía EV de 77 km.

Precio$ 149,900tren motriz2.0 litros turboalimentado 2.0 gasolina cuatro con batería de 19kWh, AWDFuerza233kW/4000Nm (motor), 107kW/400Nm (eléctrico)Autonomía EV77km0-100 km/h5,3 segundos

JAGUAR F-PACE P400e

El F-Pace P400e usa el mismo tren motriz PHEV que el Range Rover Velar P400e (de ahí la nomenclatura compartida), pero comienza con una especificación HSE más alta, lo que significa que comienza a un precio más alto.

El rendimiento y el rango EV son competitivos con otros modos en este segmento, aunque al igual que con el Velar, el Jaguar hace que la conducción puramente eléctrica sea un poco más conveniente con la capacidad de carga rápida de CC para la batería, por lo que puede cargar hasta 32kW en una estación pública. usando su puerto CCS tipo BEV.

Precio$ 152,900tren motrizCuatro cilindros turbo de gasolina de 2.0 litros con batería de 17 kWh, AWDFuerza297kW/640NmAutonomía EV53km0-100 km/h5,3 segundos

Lea la reseña de DRIVEN sobre el Jaguar F-Pace P400e

JEEP GRAND CHEROKEE SUMMIT RESERVA 4xe

El SUV héroe de Jeep, el Grand Cherokee, finalmente llegó a Nueva Zelanda en forma de 4xe PHEV. El tren motriz enchufable solo está disponible en el modelo de cinco asientos (no en el L de siete asientos que lideró el lanzamiento de la última generación) y solo en la especificación emblemática Summit Reserve.

Es parte de la misma familia 4xe PHEV que el Renegade y el Compass, pero el Grand tiene un sistema de transmisión eléctrica diferente: en lugar de tener un motor eléctrico separado que impulsa el eje trasero, está integrado en la transmisión, lo que significa una experiencia de conducción más tradicional y lo último en capacidad todoterreno, tanto si el coche está en modo EV como si no.

Precio$154,990tren motrizTurbo-gasolina de 2.0 litros cuatro con batería de 17kWh, automática de 8 velocidades, AWDFuerza280kW/637Nm (combinado)Autonomía EV52 km (ARE)

LAND ROVER DEFENDER P400e

Sí, incluso el héroe 4x4 altamente funcional de Land Rover se puede tener ahora con potencia PHEV. Al igual que con tantos complementos de Jaguar Land Rover (JLR), combina un motor turbo de gasolina de 2.0 litros con un paquete de batería enchufable y ofrece capacidad de carga rápida de CC. Ver también Range Rover Velar y Jaguar F-Pace.

Land Rover es muy firme en que sus PHEV sean tan capaces todoterreno como sus compañeros convencionales y son impresionantemente rápidos. El P400e también se ve casi idéntico a cualquier otro Defender, aunque hay un par de compromisos con la energía eléctrica: no puede tener el P400e como un 90 de distancia entre ejes corta, no hay espacio para la tercera fila de asientos y el Defender eléctrico pesa 500 kg. sobre la capacidad de remolque. Pero aún puede transportar unos impresionantes 3000 kg.

Precio$ 156,900tren motrizCuatro cilindros de gasolina de 2,0 litros con batería de 15 kWh, AWDFuerza297kW/640Nm (combinado)Autonomía EV44km0-100 km/h5,6 segundos

BMW X5 xDRIVE50e

El X5 fue uno de los SUV premium originales y continúa ofreciendo una gran variedad de opciones de especificaciones: todo, desde motores diesel inteligentes hasta autos M de alto rendimiento.

El último X5 PHEV pasó de ser un "45e" al nuevo 50e, con más potencia y una batería más grande que mejora drásticamente el alcance, hasta los 110 km reclamados. Piense en el X5 xDrive50e más como un "híbrido de rendimiento", con el paquete de baterías combinado con un motor de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros y AWD.

Precio$ 175,400tren motrizTurbo-gasolina seis de 3.0 litros con batería de 26kWh, RWDPotencia/par (combinado)360kW/700NmAutonomía EV110 kilometros0-100 km/h5,6 segundos

PORSCHE CAYENNE E HÍBRIDO

No se ve muy diferente, pero el último "lavado de cara" de Porsche Cayenne es, de hecho, un gran avance tecnológico con respecto al modelo anterior, con cambios importantes en el chasis y una nueva cabina Porsche Driver Experience inspirada en Taycan, con una combinación de Controles digitales y analógicos.

El E-Hybrid PHEV se ha beneficiado de un nuevo motor V6, un motor eléctrico más potente y una batería mucho más grande, lo que brinda un alcance máximo EV de 90 km. El tren motriz enchufable está disponible tanto en SUV como en cupé, pero se espera que sigan versiones de mayor rendimiento, como es la tradición de Porsche.

Precio$182,500-187,200tren motrizV6 turbo de gasolina de 3.0 litros con batería de 26kWh, AWDFuerza346kW/650Nm (combinado)Autonomía EV90km

RANGE ROVER DEPORTE P440e/P510e

El Range Rover completamente nuevo (de tamaño completo) ha adoptado la energía eléctrica como nunca antes (siga leyendo para conocerlo), por lo que es natural que el Range Rover Sport más pequeño, basado en la misma plataforma y arquitectura electrónica, le siga.

El Sport PHEV llega a Nueva Zelanda con la opción de dos sistemas de propulsión híbridos, ambos con el motor de gasolina de seis cilindros Ingenium de Land Rover bajo el capó. Al igual que con el Rangie más grande, ambos tienen una batería masiva (para un PHEV) de 32kWh: suficiente para 88 km de conducción en el "mundo real", dice Land Rover, o 113 km oficiales. La carga rápida de CC es estándar.

Precio$214,900-$244,900tren motrizTurbo-gasolina seis de 3.0 litros con batería de 32kWh, AWDFuerza324kW/620Nm o 375kW/700Nm (combinado)Autonomía EV113km0-100 km/h5,5-5,2 segundos

PORSCHE PANAMERA E HÍBRIDO

El cinco plazas de lujo de Porsche ha sido durante mucho tiempo un defensor de la tecnología híbrida y enchufable. En la generación actual, incluye modelos 4 y 4S, en estilos de carrocería sedán o Sport Turismo (wagon).

No se trata completamente de economía. La gama E-Hybrid está coronada por el Turbo S, que alcanza los 100 km/h en 3,2 segundos y puede alcanzar los 315 km/h. Sin embargo, una palabra para los sabios: el Panamera actual ahora está un paso detrás del Cayenne recién actualizado (los dos comparten una plataforma), por lo que si está mirando el V6, podría valer la pena ver el Cayenne primero.

Precio$234,700-$392,400tren motrizV6 turbo de gasolina de 2,9 litros o V8 turbo de gasolina de 4,0 litros con batería de 14 kWh, AWDFuerza340kW/700Nm, 412kW/750Nm o 515kW/870Nm (combinado)Autonomía EV53-56km

RANGO ROVER P510e

El nuevo Range Rover de quinta generación está haciendo todo tipo de cosas nuevas, incluida la incorporación de la energía eléctrica a la combinación del sistema de propulsión por primera vez. Y haciéndolo con un estilo integral, en modelos de distancia entre ejes corta y larga, HSE, Autobiography y SV.

El nuevo sistema de propulsión enchufable combina un motor de gasolina Ingenium de seis cilindros con una batería monstruosa de 38,2 kWh para brindar un rango EV declarado de 100 km u 80 km en el "mundo real", suficiente para cubrir el 75 por ciento de todos los viajes de Range Rover, según propietario de la empresa-datos del modelo anterior. Para poner el tamaño de la batería en perspectiva, un Mini Electric tiene una unidad de 35kWh, y eso es un vehículo puramente eléctrico. Afortunadamente, la batería PHEV también es compatible con carga de CC.

Precio$274,900-$364,900tren motrizTurbo-gasolina seis de 3.0 litros con batería de 38kWh, AWDFuerza375kW/700Nm (combinado)Autonomía EV100km

BMW XM

Lo creas o no, el enorme SUV XM es solo el segundo automóvil BMW M hecho a medida (el primero fue el M1 en 1978) en la historia de la marca. Es imposible ignorarlo, con un estilo innegablemente exagerado y un motor V8 biturbo V8 rorty.

Al XM estándar se une un modelo XM Label Red aún más extremo, que mejora el diseño, la tecnología y la potencia audaces, con unos increíbles 1000 Nm disponibles y 0-100 km/h en menos de cuatro segundos.

Precio$ 334,900 (Etiqueta roja, modelo estándar TBA)tren motrizV8 turbo de gasolina de 4.4 litros con batería de 26kWh, AWDPotencia/par480kW/800Nm o 550kW/1000Nm (combinado)Autonomía EV25km0-100 km/h4,3-3,8 segundos

FERRARI SF90

El primer PHEV (o EV de cualquier tipo) de producción de Ferrari es también su automóvil de calle más poderoso y un escaparate tecnológico desvergonzado.

El SF90 está disponible en los modelos Stradale (cupé) o Spider (descapotable), ambos con un V8 de montaje central derivado del F8 Tributo y tres motores eléctricos: uno en la parte trasera y uno para cada rueda delantera. Está lleno de primicias de Ferrari (freno por cable, por ejemplo) y lleno de tecnología que se desarrollará para futuros modelos en otros lugares de la gama. La empresa lo describe como "a medio camino entre un coche de carreras y una nave espacial". Lo hemos probado... estamos de acuerdo.

Precio$ 910,000 (solo indicativo, POA)tren motrizV8 turbo de gasolina de 4.0 litros con batería de 8kWh, AWDPotencia/par735kW/800Nm (combinado)Autonomía EV25km0-100 km/h2,5 segundos

Lea la reseña de DRIVEN sobre el Ferrari SF90

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