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Mar 08, 2023

Patentes de Ford sólidas

Ford ha solicitado una patente sobre una combinación de eje sólido y motor de cubo para vehículos eléctricos

Ford solicitó una patente sobre una combinación de eje sólido y motor de cubo para vehículos eléctricos notablemente similar a lo que el fabricante de automóviles descartó como no viable para su camioneta pickup F-150 Lightning.

Como se detalla en la solicitud, que fue publicada por la Oficina de Marcas y Patentes de los Estados Unidos (USPTO) el 9 de febrero, un eje sólido similar al que se usa actualmente en muchas camionetas actuales se combinaría con motores en el cubo. Se montaría un conjunto de motor de cubo en cada rueda, lo que le daría al vehículo tracción total.

Los embragues controlarían la distribución del torque, permitiendo que el 100% del torque de un motor se envíe al otro en un eje dado si solo una sola rueda tiene tracción, dijo Ford en la solicitud, y agregó que "esto puede ser particularmente útil cuando una rueda está fuera del suelo, como cuando se arrastra una roca". También es posible deslizar ambos embragues en un eje determinado, según la aplicación.

Imagen de patente de Ford que muestra un eje sólido con motores de cubo EV

El uso de ejes macizos y la referencia al arrastre de rocas sugiere algún tipo de camión diseñado con todoterreno en mente. Pero Ford en 2021 dijo que había considerado, y luego rechazado, los motores en las ruedas debido a problemas de durabilidad, debido a la posición externa más expuesta de los motores. El desempeño de los frenos de fricción durante el remolque también fue una preocupación.

Esta solicitud de patente parece contradecir eso y sigue el diseño defendido por Lordstown Motors en su camioneta Endurance. El diseño técnico, que algunos podrían ver como redundante ya que anula la elegancia de los motores de cubo en la rueda, combina un eje sólido con motores de cubo. Lordstown entregó el primer lote de camiones Endurance en diciembre de 2022 luego de muchos retrasos.

Sin embargo, aparte del Endurance, la eficiencia ha sido el principal punto de venta de los motores de cubo hasta el momento. Lightyear afirmó que la tecnología permitió el tren motriz de producción más eficiente del mundo. Aptera también los está utilizando para lograr lo que afirma serán 1,000 millas de alcance en la versión superior de su EV, con un rendimiento similar al de los autos deportivos rivales.

Imagen de patente de Ford que muestra un eje sólido con motores de cubo EV

Lordstown, Lightyear y Aptera usan motores de la empresa eslovena Elaphe, que fabrica motores en las ruedas para fabricantes de vehículos eléctricos, con su generación actual del diseño, desde 2018.

McLaren Applied Technologies dijo recientemente que está desarrollando un "sistema de propulsión en la rueda" que utiliza motores Elaphe con los inversores de la compañía del Reino Unido para "vehículos eléctricos altamente eficientes e hipersensibles".

El uso de ejes sólidos por parte de Ford sugiere algo más resistente, pero quizás diferente del Lightning, una aplicación para la que el fabricante de automóviles consideró inadecuados los motores de cubo. O, como suele ser el caso de las patentes técnicas automotrices, puede estar simplemente protegiendo la propiedad intelectual sin ningún plan de producción firme en absoluto.

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