Productos

DESCRIPCIÓN

Información básica

N º de Modelo.	YJ
Servicio postventa	1 año
Condición	Nuevo
Número de eje	1
Solicitud	Remolque
Certificación	ASTM CE DIN ISO
Material	Acero
Tipo	Carcasa del eje
Paquete de transporte	Caja de madera
Especificación	OEM
Marca comercial	YIJIA
Origen	Liangshan
Código hs	8801001000
Capacidad de producción	500000 piezas al año

Empaquetado y entrega

Tamaño del paquete por unidad de producto 1.00cm * 1.00cm * 1.00cm Peso bruto por unidad de producto 300.000kg

Descripción del Producto

Detalles rápidosUso: piezas de remolque
Piezas: ejes de remolque
Carga útil máxima: 237
Tamaño: 2046-2201
Lugar de origen: Shandong, China
Nombre del producto: eje de remolque de camión
Color: Color personalizado
tamaño: 2046-2201mm
Material: Acero
Carga útil máxima: 20T
tipo: eje de remolque de camiones pesados
parte: Eje del remolque
Palabras clave: eje tipo americano, eje de camión
MOQ: 1 PC
Plazo de entrega estimado: 7-15 días

 

Aplicación del producto El eje del remolque está conectado con el marco a través de la suspensión y las ruedas están instaladas en ambos extremos. La función del eje del remolque es soportar la carga del automóvil y mantener la conducción normal del automóvil en la carretera. El eje del eje del freno de disco es ampliamente utilizado por India, África y América Central. Tiene las ventajas de un mejor efecto de lubricación, pequeña resistencia y rendimiento de alta velocidad. El eje puede ser integral, como una enorme barra con pesas, y los dos extremos sostienen la carrocería a través del sistema de suspensión, por lo que el eje integral suele cooperar con la suspensión no independiente; el eje también se puede desconectar, como dos Los paraguas se insertan en ambos lados del cuerpo, y cada uno soporta el cuerpo a través del sistema de suspensión, por lo que el eje desconectado se usa con la suspensión independiente. Eje Según los diferentes métodos de conducción, los ejes también se dividen en cuatro tipos: eje de dirección, eje motriz, eje de dirección y eje de soporte. El eje de dirección y el puente de apoyo son ambos puentes accionados. La mayoría de los automóviles utilizan una transmisión trasera montada en la parte delantera (FR), por lo que el eje delantero actúa como eje de dirección y el eje trasero actúa como eje de transmisión; mientras que el coche de tracción delantera delantera (FF) tiene un eje delantero que se convierte en eje de dirección y el eje trasero actúa como puente de apoyo.

 

MODELO	Capacidad	Rutina de rodadura	tubo de eje	Largo total	Calibrador WABCO	Rueda recomendada
FJXU2009DB001AA	9/20 kg/libras	1835 mm	127 mm	2046 mm	PAN19-1	7.50v-20
FJXU2009DB001AA-00	11,5/25 kg/libras	1816 mm	127 mm	2046 mm	PAN22-1	8.0v-20
FJXU2009DB001AA-200	11,5/25 kg/libras	1850 mm	127 mm	2046 mm	PAN22-1	8.0v-20
FJXU2009DB001AA-300	11,5/25 kg/libras	1850 mm	127 mm	2046 mm	PAN22-1	8.0v-20
FJXU2009DB001AA-301	13/29 kg/lb	1850 mm	150*150mm	2201mm	PAN22-1	8.0v-20
FJXA-F20T	20000	1850	150	335	2252	8.00V-20

Ventajas 1. El eje del eje del freno de disco tiene buena estabilidad térmica. Esto se debe a que el disco de freno no tiene fricción ni fuerza sobre la almohadilla de fricción, y debido a que el tamaño de la almohadilla de freno no es largo, el área de la superficie de trabajo es solo del 12 % al 6 % del área del disco de freno, por lo que la disipación de calor es mejor. 2. El eje del eje del freno de disco tiene buena estabilidad en el agua. Debido a que la pastilla de freno tiene una unidad de presión alta en el disco, es fácil exprimir el agua y, al mismo tiempo, es fácil de aplastar después de humedecerse por la fuerza centrífuga y el efecto de limpieza de la pastilla en se requiere el disco. Primero, el segundo freno puede volver a la normalidad; mientras que el freno de tambor necesita más de diez frenos para restaurar la eficiencia de frenado normal. 3. Bajo la condición de generar la misma cantidad de par de frenado, la calidad y el tamaño del freno de disco es más pequeño que el del tipo de tambor.