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Aug 29, 2023

Una descripción general de las ofertas de TPMS y ATIS

Existe una amplia variedad de tecnologías de inflado de neumáticos disponibles, tanto en TPMS como en

Existe una amplia variedad de tecnología de inflado de neumáticos disponible, tanto en forma TPMS como ATIS. Echemos un vistazo rápido a algunas de las ofertas.

ed. Nota: Esta historia se publicó originalmente en mayo de 2018 y se actualizó con nueva información el 9 de septiembre de 2020.

Lea nuestra historia completa sobre la importancia del inflado adecuado de los neumáticos aquí.

Halo Connect de Aperia utiliza el aprendizaje automático para sentir y detectar problemas con los neumáticos con anticipación, lo que permite que las flotas sean más proactivas en su servicio, según la compañía. Halo Connect mide y ajusta activamente la presión de los neumáticos en tiempo real mientras comparte análisis relevantes con la flota. Halo Connect presenta información sobre la ubicación del vehículo y el servicio, además de la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos y el seguimiento de reemplazo.

"La nítida precisión de Halo Connect produce la menor cantidad de alertas, lo que genera confianza y desbloquea una respuesta de comportamiento fundamentalmente diferente en comparación con los enfoques manuales o solo de monitoreo", dice Judith Monte, vicepresidenta de marketing y éxito del cliente de Aperia. "Estas capacidades generan ahorros significativos en toda la flota".

Bendix Commercial Vehicle Systems ofrece SmarTire TPMS, un sistema en tiempo real que mide la presión y la temperatura contenidas en las llantas de cada llanta individual en un vehículo y remolque. Fred Andersky, director de soluciones para clientes: controles de Bendix, destaca varias características clave del sistema: alertas de presión con compensación de temperatura; Alertas de desequilibrio de neumáticos dobles, que le permiten saber cuándo uno de los dos tiene una presión más baja que el otro; advertencias de alta temperatura; y monitoreo de caída y gancho de neumáticos de tractores y remolques, que permiten un cambio rápido entre diferentes tractores y remolques. "Dependiendo de las operaciones de la flota, el retorno de la inversión llega en tan solo ocho meses a través de la mejora del desgaste de los neumáticos, la reducción de los costos del servicio en carretera y la mejora de la economía de combustible", dice Andersky.

Entre las ofertas de TPMS de Continental se encuentra el sistema de monitoreo digital de neumáticos ContiConnect Yard, que permite a los administradores de flotas ver la presión de los neumáticos y los datos de temperatura de toda la flota en un único portal web, cada vez que los camiones regresan al patio de flotas. Es un sistema basado en el patio que lee los sensores de los neumáticos en una distancia aproximada de 65 pies. radio.

"La solución cuenta con detección de fugas lentas, un algoritmo que puede detectar una fuga lenta en un neumático en particular en el transcurso de varios días, generalmente antes de que el personal de la flota lo note", dice Helmut Keller, jefe de gestión de productos y marcas de Continental para neumáticos para vehículos comerciales en la región de las Américas. "Reparar los neumáticos inmediatamente después de detectar un pinchazo u otra fuga lenta puede garantizar que el neumático vuelva a estar en servicio y también protege el neumático para el recauchutado".

La compañía también ofrece sistemas para vehículos. ContiPressureCheck TPMS monitorea todos los neumáticos del vehículo en tiempo real, brindando información al conductor a través de una pantalla en la cabina.

La solución ContiPressureCheck Integrated va un paso más allá, conectando el sistema ContiPressureCheck del vehículo con un socio telemático. Las alertas de llantas se muestran dentro del portal telemático para que un administrador de flota o despachador pueda ver la información de forma remota.

La empresa también ofrece ContiPressureCheck Solo, un sistema independiente de control de la presión de los neumáticos para remolques.

Continental también anunció recientemente una integración con el sistema Road Ready de Truck-Lite para remolques, lo que permite a las flotas de remolques controlar la presión de los neumáticos sin importar a qué tractor estén conectados.

Mobile Awareness ofrece MobileTraq TPMS, que viene en dos formas: MobileTraq Vue es un dispositivo de monitoreo personalizable en la cabina, mientras que MobileTraq Que es un dispositivo sin pantalla que permite el monitoreo remoto de camiones o remolques.

En 2018, PSI agregó TireView TPMS a sus ofertas de inflado de neumáticos. Según PSI, las opciones de TireView incluyen una solución independiente para el mercado de camiones y tractores; soluciones para remolques como mejora para el sistema de inflado automático de neumáticos (ATIS) de PSI para remolques o de forma independiente; y un kit de flujo continuo opcional, que permite que los sensores permanezcan montados en el eje durante el mantenimiento de rutina de los neumáticos y al mismo tiempo brindan protección contra daños y resistencia al robo, según la compañía.

TireVigil Cloud, que ofrece Tire Stamp, calcula la presión de inflado las 24 horas del día, los 7 días de la semana mediante algoritmos y emplea análisis predictivos que brindan notificaciones avanzadas sobre el desarrollo de problemas en los neumáticos, desde cinco horas hasta más de 30 días antes de una falla en los neumáticos, dice la compañía. Con esta visibilidad, dice la compañía, los problemas de los neumáticos pueden abordarse mucho antes de que se dañen los neumáticos y surjan situaciones de avería de emergencia.

La solución TPMS de ZF (que recientemente adquirió WABCO) es WABCO OptiTire, que, según la empresa, ayuda a mantener la presión de los neumáticos en el nivel recomendado y a detectar pinchazos lentos de manera temprana.

"Los sensores internos WABCO OptiTire, montados en válvulas o en correas, proporcionan una correlación continua entre la temperatura y la presión de los neumáticos para mejorar la confiabilidad", dice Collin Shaw, director de marketing y comunicaciones y desarrollo comercial de ZF Commercial Vehicle Controls Systems. "Los sensores externos brindan información precisa sobre la presión de los neumáticos y permiten una actualización particularmente fácil, ya que los neumáticos no se quitan de la llanta durante la instalación. WABCO OptiTire brinda actualizaciones continuas sobre la presión y la temperatura de los neumáticos de cada rueda monitoreada a los conductores o administradores de flotas".

Además de su oferta de TPMS, Aperia es el fabricante del inflador de neumáticos Halo para tractores y remolques, una tecnología de inflado atornillada y autoalimentada que utiliza la rotación de una rueda para mantener la presión óptima de los neumáticos. Halo se instala en llantas individuales de base ancha y duales en los ejes de tracción, de arrastre y de remolque para maximizar el tiempo de actividad, el ahorro de combustible y la vida útil de las llantas, dice la compañía.

Hendrickson lanzó recientemente Tiremaax Pro-LB, una actualización de nueva generación de su producto Tiremaax pro que agrega la capacidad de ajustar la presión de las llantas según la carga.

"Hendrickson desarrolló Tiremaax Pro-LB para solucionar el problema de la presión óptima de los neumáticos tanto para remolques cargados como vacíos", dice Matt Wilson, Director de la Unidad de Negocios de Controles de Hendrickson. "Tiremaax Pro-LB proporcionará la presión óptima de los neumáticos para una flota, independientemente de las condiciones de carga".

Ese no fue el único producto de Hendrickson relacionado con la presión de las llantas lanzado el año pasado; la compañía también presentó el sensor de extremo de rueda Watchman, que está diseñado para brindar a las flotas acceso a los datos de llantas y ruedas cuando se combina con Tiremaax Pro.

"Agregar sensores de extremo de rueda Watchman a un sistema Tiremaax Pro permitirá que una flota controle la presión de los neumáticos en tiempo real", dice Wilson. "La tecnología Watchman facilita la identificación, localización y reparación de problemas menores en los neumáticos antes de que se conviertan en problemas importantes en la carretera".

Meritor ofrece su Sistema de inflado de neumáticos Meritor (MTIS), que proporciona presión de aire de forma automática e inmediata a cualquier neumático del remolque si la presión cae por debajo del ajuste deseado. Además, Meritor ofrece su tecnología de detección de calor en el extremo de la rueda ThermAlert como estándar en sus productos MTIS. ThermAlert alerta inmediatamente a los conductores sobre el sobrecalentamiento de los extremos de las ruedas para que los conductores puedan tomar medidas preventivas para evitar daños.

PSI ATIS se puede instalar en la mayoría de los principales modelos de ejes de remolque. Está disponible para remolques nuevos del OEM y puede adaptarse a remolques que ya están en servicio. Según PSI, así es como funciona el sistema: se instala una válvula de protección de presión en el tanque de suministro de aire del remolque. El aire presurizado fluye hacia la caja de control del sistema, donde la presión se regula al ajuste preestablecido de presión en frío de los neumáticos. El aire regulado fluye desde la caja de control a través del tubo del eje hueco hasta la unión rotatoria ubicada en el extremo de la rueda. El aire se transfiere neumáticamente según sea necesario a través de la unión rotativa a las mangueras de los neumáticos y luego a los neumáticos. Una válvula de encendido/apagado ubicada en la caja de control facilita el mantenimiento.

SAF-Holland lanzó SMAR-te Tire Pilot en 2019, que la empresa describe como un sistema inteligente de gestión de neumáticos diseñado para funcionar específicamente con los sistemas de suspensión integrados de SAF.

Bill Hicks, gerente de producto de SAF para SAF-Holland, describe SMAR-te Tire Pilot como un "sistema inteligente avanzado de administración de llantas".

"Estos sistemas avanzados ofrecen funciones de sistemas de control electrónico que suelen ser más precisos, programables y pueden exportar datos, comunicaciones y alertas en tiempo real", explica. "Además, estos sistemas se pueden programar para medir la carga por eje e inflar/desinflar proporcionalmente el neumático para que coincida con la carga, lo que optimiza la vida útil general del neumático, la resistencia a la rodadura y la superficie de contacto del neumático. SMAR-te Tire Pilot es uno de esos sistemas inteligentes que puede configurar presiones de los neumáticos a través del monitoreo de carga, es programable y puede comunicarse electrónicamente con otros sistemas agnósticos en el remolque para proporcionar información crítica de control/servicio en un formato de tiempo real".

Dana fabrica la solución Rhombus TireAnalytics, una plataforma basada en la nube que permite a los usuarios identificar las mejores prácticas para el mantenimiento de los neumáticos y optimizar la gestión del ciclo de vida de los neumáticos.

"Rhombus TireAnalytics de Dana brinda beneficios inmediatos, ya que permite la visibilidad de la flota y el control de su programa de llantas al proporcionar una plataforma con la que responsabilizar a su equipo en el seguimiento de las mejores prácticas digitales", dice Mike Schwanzl, director de ventas y servicio de campo de Dana. "Rhombus brinda visibilidad instantánea en toda una flota; detección y notificación en tiempo real de problemas de cumplimiento de políticas y llantas; comparaciones de costo por milla para ayudar a tomar decisiones de compra informadas y aumentar el poder de negociación; y más. El sistema Rhombus permite que una flota mejore su tiempo de actividad, registro de entrega a tiempo y puntajes CSA mientras reduce los costos".

La solución de conectividad de rueda inteligente combina la tecnología de sensor de rueda MaxSmart de Maxion Wheels con la plataforma de sensor TAG integrada de ZF para una solución de conectividad de rueda integrada.

Matt Brest, ingeniero de ventas sénior de Maxion Wheels, explica cómo funciona: "Montadas directamente en cada llanta del vehículo, las etiquetas Bluetooth rastrean la humedad, la temperatura de los neumáticos, la presión del aire y la carga del vehículo, así como la posición de las ruedas, la velocidad y la vibración nueve ejes. La información se recopila en tiempo real y se transmite de forma inalámbrica a la unidad telemática a bordo del vehículo antes de transferirse a ZF Cloud. Luego, los datos pueden leerse y analizarse a través de una PC, dispositivos inteligentes o enviarse a un sistema de terceros de la elección del cliente".

A finales del año pasado, Pressure Systems International (PSI) presentó TireView Live, una plataforma de análisis de datos para neumáticos.

Craig Smith, director de marketing de PSI, explica cómo funciona: "Los datos se proporcionan en tiempo real y se almacenan para el análisis que puede proporcionar información sobre la causa raíz y la acción correctiva. Extender la aplicación de los sensores de presión al sistema de frenos también proporciona una gran -información de imagen en términos de tener suficiente aire en el sistema para soltar los frenos de estacionamiento y si hay suficiente presión para activar el ATIS. También estamos adaptando una versión de nuestro sensor para leer la temperatura del extremo de la rueda, para proporcionar visibilidad de condiciones térmicas del extremo de la rueda".