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Dec 01, 2023

Las mejores motocicletas deportivas duales para principiantes

Con un equilibrio de rendimiento y capacidad, el dual-sport es un nuevo piloto

Con un equilibrio entre rendimiento y capacidad, el deporte dual es apto para nuevos ciclistas

Al considerar qué hace que una bicicleta sea apta para principiantes, todo se reduce a un puñado de métricas. La altura y el peso del asiento juegan un papel. El motor debe ser modesto y no amenazante. Así como es importante desarrollar su conjunto de habilidades, también lo es mantener la bicicleta con el lado sucio hacia abajo. Como tal, algunos componentes electrónicos de control de conducción y embragues antirrebote también son bienvenidos. Por último está el precio. El precio de etiqueta debe tener en cuenta que, como bicicleta para principiantes, puede suponer que se trata de una situación temporal, por lo que el precio es algo a tener en cuenta.

El sector de las motocicletas de doble superficie se presenta en tres subgéneros principales, bicicletas de enduro, de doble deporte y de aventura. Básicamente, las diferencias se reducen a una cuestión de grados de capacidad y en qué tipo de rango operan. Los corredores de enduro comenzaron todo. Eran más o menos motos todoterreno con tacos de calle y alumbrado público legal para usar en pistas de carreras que eran en parte de tierra y en parte pavimentadas. Persisten como un género principal y son muy adecuados para su uso previsto, ya sea dentro o fuera de la pista.

Las máquinas de doble deporte se encuentran en el medio, pero apenas, ya que muchas se mantienen en la plataforma estilo motocross y generalmente están equilibradas con una orientación más todoterreno. Las bicicletas de aventura se encuentran en la parte superior de la cadena alimenticia tanto en precio como en capacidad. Por lo general, tienen un estilo de carrocería propio y llevan el mejor equipo de los tres. Para las motos de iniciación, las deportivas duales tienen un equilibrio entre capacidad, rendimiento y precio.

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Esta moto Yamaha para ir a cualquier parte es el epítome de la categoría de doble deporte. Los neumáticos gruesos con tacos de calle se unen a las llantas de alambre, la mosquitera y los fuelles de la horquilla para lograr una conexión todoterreno definitiva. El peso húmedo es apto para principiantes con solo 278 libras, por lo que debería ser bastante fácil ponerse de pie después de una caída.

Motor

196 cc

Salida del motor

16 HP y 11 LB-FT de torque

Transmisión

cinco velocidades

Economía de combustible

78 millas por galón

Precio

$4,899

El potente motor de la TW200 produce 16 caballos de fuerza y ​​11 libras-pie de torsión, por lo que cumple con los requisitos de facilidad de uso, ofrece mucha diversión y tiene una buena potencia manejable en el rango bajo a medio. Un sistema de suspensión de carrera larga elimina el aguijón de los peores impactos y lo convierte en un aventurero resistente una vez fuera de los caminos trillados. La altura del asiento sella el trato a 31.1 pulgadas de la plataforma, lo que debería acomodar a pasajeros bastante bajos. El precio es razonable a $ 4,899.

Suzuki también se mantiene en el lado más sucio con su máquina de doble deporte de nivel de entrada que funciona con aros delgados de estilo sucio, con un guardabarros de montaje alto y suspensión de carrera larga para un trabajo real en terrenos irregulares. Los nudos están cerca de los artículos de suciedad pura con una clara falta de facilidad para la calle, pero deberían dar sus frutos en superficies sueltas y blandas.

Motor

Monocilíndrico de 199 cc

Salida del motor

20 HP y 13 LB-FT de torque

Transmisión

cinco velocidades

Economía de combustible

75-90 MPG (dependiendo de los neumáticos)

Precio

$4,649

La altura del asiento en el DR200S es algo alta, con 33,3 pulgadas de alto, por lo que no será tan amigable con las costuras más cortas, pero es necesario para acomodar la suspensión de carrera larga y las 10 pulgadas de distancia al suelo que lo hacen tan útil fuera de la carretera. camino. El motor produce 20 caballos y 13 libras-pie de gruñido, que es controlable y adecuado para el jinete principiante, incluso si está de puntillas. El peso en vacío es de 278 libras listo para funcionar, pero la suspensión alta y la distancia al suelo significan que el centro de gravedad también es relativamente alto, lo que jugará en su contra después de una caída. MSRP comienza en $ 4,649.

Kawasaki llega a MY2023 con su KLX 230 S dual sport recién salido de una actualización de 2022. Construido con una preferencia por el trabajo todoterreno, los espejos y la iluminación lo hacen apto para circular incluso si los neumáticos con tacos son menos que ideales para usar en superficies pavimentadas.

Motor

Monocilíndrico de 233 cc

Salida del motor

19.74 HP y 14.38 LB-FT de torque

Transmisión

Seis velocidades

Economía de combustible

71 millas por galón

Precio

$4,999

El motor produce 19.74 caballos de fuerza y ​​14.38 libras-pie de torque, que es muy controlable con un gruñido decente más abajo en el rango de RPM. Los componentes de suspensión de carrera larga entregan más de 6 pulgadas de recorrido para capacidades en terrenos difíciles. La altura del asiento es de media a alta con 32.7 pulgadas para permitir la distancia al suelo y la carrera de suspensión de 8.3 pulgadas, lo que puede gravar un poco a los ciclistas más bajos, incluso si no es tan alto como una máquina MX completa. El peso en vacío es de 295.5 libras para el modelo sin ABS. El precio es comparable a $ 4999 como el MSRP inicial.

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La XT250 de Yamaha es la compañera estable de la TW200, pero modernizada con inyección de combustible y frenos de disco para seguir siendo competitiva dentro de su categoría de cilindrada. La suspensión larga y las ruedas de alambre hacen que sea una máquina todoterreno decente, pero los nudos de la calle le dan más utilidad en la carretera que algunos de sus competidores.

Motor

Monocilíndrico de 249 cc

Salida del motor

19 HP y 14 LB-FT de torque

Transmisión

cinco velocidades

Economía de combustible

76 millas por galón

Precio

$5,299

El motor produce 19 caballos de fuerza y ​​14 libras-pie de torque, que el conductor inexperto maneja fácilmente, con una transmisión de cinco velocidades y transmisión final tipo cadena. La altura del asiento es bastante razonable con 31.9 pulgadas de alto y es sorprendente dada la longitud del recorrido de la suspensión y la generosa distancia al suelo de 11.2 pulgadas. El peso húmedo es de 291 libras, lo que debería ser manejable y bastante fácil de levantar de una caída. El precio es accesible en $ 5,299.

Honda calienta la refriega de doble deporte con su plataforma CRF300L. Construida como una moto de cross, la CRF300L tiene un tanque de combustible de perfil bajo y hombros anchos para una apariencia definida no estándar. Los aros son nudos sobre ruedas de alambre, pero con pisos de calle para uso urbano.

Motor

Monocilíndrico de 286 cc

Salida del motor

27 HP y 19.6 LB-FT de torque

Transmisión

seis velocidades

Economía de combustible

68 millas por galón

Precio

$5,399

El recorrido de la suspensión se encuentra en un territorio muy accidentado con 10,2 pulgadas delante y detrás, al igual que las 11,2 pulgadas de distancia al suelo para que esta bicicleta sea realmente viable para un poco de aventura. El peso en vacío está por encima de las máquinas menores en 311 libras, pero ese tanque de bajo perfil mueve el centro de gravedad hacia abajo, lo cual es una bendición durante una camioneta. La potencia también es un poco más alta que las máquinas de nivel inferior con 27 ponis y 19.6 libras de gruñido de barril. El precio refleja este aumento en el rendimiento con una etiqueta de $ 5,399 en la unidad del modelo base de serie.

Kawasaki hace un pequeño deporte dual de arranque decente con su nuevo KLX 300 en 2021, que reemplaza al popular KLX250. Las ruedas con radios y los neumáticos con tacos de calle le dan buenos modales en cualquier superficie razonable. El recorrido de la suspensión también es relativamente largo con 10 pulgadas en la parte delantera y 9.1 pulgadas en la parte trasera, por lo que esta bicicleta definitivamente está configurada para enfrentar terrenos difíciles con aplomo.

Motor

Monocilíndrico de 292 cc

Salida del motor

26 HP y 17.7 LB-FT de torque

Transmisión

seis velocidades

Economía de combustible

40 millas por galón

Precio

$5,899

La distancia al suelo es generosa con 10.8 pulgadas de alto, pero todo esto deja el asiento a una altura elevada de 35.2 pulgadas sobre la plataforma, lo que afectará incluso a los pasajeros de estatura media, por lo que si está comprando esto para una persona joven o más baja, es mejor Pruébelo para el tamaño primero. El peso húmedo es solo un par de libras por encima de la marca de las 300 libras, y es alto, por lo que también puede ser difícil ponerse de pie. El thumper de 292 cc produce 26 caballos de fuerza y ​​17.7 libras-pie de torque que se puede controlar con mucho gruñido bajo para trabajos técnicos fuera de la carretera. MSRP comienza en $ 5,899 para su modelo base en 2023.

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Suzuki sube la apuesta con su máquina de doble deporte MY2023 DR-Z400S. El motor tiene un gran impacto con 398 cc escondidos en su diseño de un solo cilindro que genera 33.4 caballos de fuerza y ​​25.6 libras-pie de torque.

Motor

Monocilíndrico de 398 cc

Salida del motor

33.4 HP y 25.6 LB-FT de torque

Transmisión

cinco velocidades

Economía de combustible

70 millas por galón

Precio

$7,099

El peso sigue siendo bajo con solo 317 libras empapadas, por lo que con números de potencia como ese, puede esperar un viaje animado y golpes enérgicos. La suspensión de carrera larga lo hace viable fuera de la carretera, mientras que los nudos de la calle se ven muy amigables con la carretera. La altura del asiento es en el país MX a 36.8 pulgadas de alto, lo que hará que los ciclistas de estatura media con las entrepiernas más cortas pasen de puntillas por pura casualidad. El precio refleja el poder con una etiqueta de $ 7,099 que comienza a empujar el sobre del precio de una bicicleta de arranque, así que busque un modelo usado para mantenerse dentro del presupuesto.

La KLR650 de Kawasaki lleva el estilo deportivo dual al soporte de las bicicletas de aventura para un trotamundos adecuado. La potencia proviene de un thumper de 652 cc con alrededor de 40 caballos de fuerza y ​​39.1 libras-pie de torque y un montón de gruñido bajo en el rango para trabajo técnico. Ese tipo de poder es llegar a los números que pueden ser un desafío para un nuevo ciclista asustadizo, pero manejable para el resto.

Motor

Monocilíndrico de 652 cc

Salida del motor

40 HP y 39.1 LB-FT de torque

Transmisión

cinco velocidades

Economía de combustible

48 millas por galón

Precio

$6,899 (sin ABS), $7,199 (con ABS)

Tiene una altura de asiento de 34.3 pulgadas, por lo que realmente parece estar diseñado para ciclistas un poco más altos, posiblemente incluso como la primera actualización de alguien desde su plataforma de inicio. Las perillas Stealth lo hacen amigable para la carretera, pero la carrera de suspensión de 8 pulgadas y las ruedas con radios tienen que ver con la vida todoterreno. El peso en vacío se está volviendo sustancial con 456.2 libras empapado, lo cual es suficiente para gravar a cualquier ciclista y requiere técnica para levantarlo después de una caída. El precio comienza en $ 6,899 para el modelo sin ABS, pero los nuevos ciclistas pueden optar por el modelo ABS mientras desarrollan sus habilidades. Es un poco caro para el mercado inicial, pero el mercado usado puede mantenerlo dentro del presupuesto.

La DR650S de Suzuki se apega a sus raíces deportivas duales con el modelo DR650S todoterreno. Un guardabarros delantero de montaje alto, suspensión de carrera larga y ruedas con radios apuntan a habilidades todoterreno sólidas. Esa distancia al suelo de 10.4 pulgadas ciertamente también ayuda con el trabajo en terrenos difíciles.

Motor

Monocilíndrico de 644 cc

Salida del motor

43 HP y 47 LB-FT de torque

Transmisión

cinco velocidades

Economía de combustible

45 millas por galón

Precio

$6,999

Un thumper de 644 cc genera 43 caballos de fuerza y ​​47 libras-pie de torque, cifras que están en el territorio de los grandes y no tanto para una buena primera bicicleta a menos que sea para un ciclista adulto. El peso en vacío es de 366 libras, lo que debería ser bastante manejable y fácil de levantar cuando lo dejas caer, pero el asiento es bastante alto a 34,8 pulgadas de la plataforma, lo que nuevamente lo hace más apropiado para pasajeros más altos. El MY2023 DR650S le costará $ 6,999 por el MSRP base, pero para las personas con un presupuesto, busque uno en el mercado usado.

Honda incursiona en la deportividad dual con su modelo XR650L. Esta máquina está decididamente sesgada hacia el trabajo todoterreno entre sus aros nudosos, ruedas de alambre y guardamanos. Los componentes de suspensión ajustables de carrera larga cuentan con 11.6 pulgadas por delante de 11 pulgadas, incluso en la parte delantera y trasera, respectivamente.

Motor

Monocilíndrico de 644 cc

Salida del motor

40 HP y 47.2 LB-FT de torque

Transmisión

cinco velocidades

Economía de combustible

46 millas por galón

Precio

$6,999

El asiento está muy arriba en la sección de hemorragia nasal a 37 pulgadas de alto, por lo que es probable que no sea accesible para los ciclistas de baja estatura y gravará incluso a los jinetes de estatura media. El peso en vacío es de 346 libras, lo que será un poco de trabajo para levantar, especialmente porque es tan alto como es, pero no es nada que una buena técnica no pueda superar. La potencia de la XR650L proviene de un motor de 644 cc con 40 caballos y 47,2 libras de fuerza de barril. El precio es de aproximadamente $ 6,999, pero al igual que con los otros 650 en la lista, consulte el mercado de bicicletas usadas para mantenerse dentro del presupuesto.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que tenían y manejaban motocicletas, y lo ayudaron con varias reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que se convirtió en una apreciación completa de todas las cosas mecánicas y, finalmente, en una educación formal de las mismas. Aunque es principalmente un motociclista de Harley, aprecia todo tipo de motocicletas y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente tiene un título de asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su tiempo en el MMI.