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Dec 03, 2023

Cannondale Hábito 3 revisión

La última versión de Habit está diseñada para divertirse. Esta competencia ya está disponible.

La última versión de Habit está diseñada para divertirse.

Esta competición se ha cerrado

por Tom Marvin

Publicado: 5 de junio de 2023 a las 12:00 p. m.

La Habit ha sido durante mucho tiempo la bicicleta de trail de medio recorrido de Cannondale. En 2023, la gama se divide en dos, con Habit 3 y Habit 4 con un recorrido de 130 mm con horquillas de 140 mm, y Habit LT 2 y Habit LT 1 con 10 mm más en cada extremo.

La bicicleta se ha actualizado, con una nueva geometría que la coloca en el medio de la curva de campana completamente contemporánea.

Cannondale afirma que cada tamaño de bicicleta se ha ajustado para las alturas correspondientes del ciclista, con ajustes realizados tanto en la geometría como en la cinemática de la suspensión para adaptarse.

A £ 2,950, el Habit 3 es la bicicleta más barata en mi prueba Trail Bike of the Year. Es posible que la lista de especificaciones no tenga las campanas y silbatos de las bicicletas más caras, pero es la calidad de conducción lo que tiene prioridad en esta prueba.

La aleación SmartForm C1 de Cannondale se utiliza para esta bicicleta de 130 mm de recorrido. Esta construcción hidroformada proporciona líneas fluidas a lo largo de todos los tubos.

El tubo superior cae hacia el tubo del sillín, lo que proporciona una altura elevada, con una pequeña abrazadera para ofrecer apoyo.

El tubo inferior se curva desde el tubo de dirección hasta la panza de la bicicleta, lo que ayuda a dejar espacio libre en la corona de la horquilla, con amplias costuras de soldadura. El tubo del sillín torcido permite a Cannondale colocar el pivote del balancín justo donde lo desea.

El cuadro tiene un enrutamiento de cables interno guiado, una patilla de cambio universal, un soporte de guía de cadena ISCG05 y protección de goma para el tubo inferior y las vainas.

Un varillaje de suspensión de cuatro barras, con su pivote trasero ubicado en la vaina, completa el cuadro. El triángulo trasero asimétrico ofrece rigidez y un esbelto balancín impulsa el amortiguador.

Cannondale dice que su filosofía de respuesta proporcional altera la cinemática de la suspensión, así como la geometría, en todos los tamaños, para garantizar que todos los ciclistas tengan la misma sensación de bicicleta en el camino.

Cannondale ha actualizado la Habit con una forma que está al día, sin ir al extremo, adecuada para una bicicleta de este estilo y precio.

La bicicleta de tamaño grande que probé tiene un amplio alcance de 480 mm, que es bastante largo en el contexto de una bicicleta de 130 mm de recorrido.

Esto se combina con un ángulo de cabeza de 65,5 grados. Eso es medio de la carretera y lo suficientemente flojo para garantizar la estabilidad, pero lo suficientemente empinado para ayudar a un manejo ágil. El ángulo del asiento es de 77,3 grados a mi altura de sillín de 75 cm.

Cannondale le ha dado a la bicicleta ruedas de 29 pulgadas, aunque el tamaño XS tiene aros de 27.5 pulgadas.

La longitud de las vainas cambia con el tamaño de la bicicleta, de 43,4 a 44,5 cm. No es un gran cambio, pero es bueno ver algo de alargamiento en motos más grandes porque debería ayudar a que las características de manejo sean más comparables entre tamaños.

Con £ 2950, ​​la Habit 3 es una de las bicicletas más baratas en mi prueba de este año, y esto se refleja en la lista de especificaciones.

La suspensión proviene de RockShox, con una horquilla Pike Select de 140 mm en la parte delantera, con su amortiguador Rush RC más básico y un amortiguador Select+ de lujo.

Los engranajes NX y SX de SRAM están especificados, con un plato de 30 t que se combina con el casete de 11-50 t para subir pendientes pronunciadas.

SRAM también proporciona los frenos, en este caso los nuevos tapones de aceite mineral DB8 con rotores de 180 mm en cada extremo. Esto es contrario a la lista de especificaciones en el sitio web de Cannondale, que enumera el G2, así que consulte con su distribuidor si esto es importante.

La llanta de Stan es un buen toque tubeless-ready.

Las ruedas están envueltas en neumáticos Maxxis: un Rekon de perfil bajo y rodadura rápida en la parte trasera, y un Dissector en la parte delantera, ambos en anchos de 2,4 pulgadas con la carcasa EXO estándar.

La inclusión de Torque Caps en los cubos es un toque muy agradable del gerente de producto. Hace que colocar la rueda en la horquilla y el eje se asiente de manera fácil y agradable, y teóricamente también aumenta la rigidez.

La cabina de Cannondale tiene una buena forma y sus agarres TrailShroom son cómodos.

Esta bicicleta se probó como parte de nuestra prueba de Bicicleta del año 2023. Se comparó con siete de las mejores bicicletas de trail, que se enumeran a continuación.

Llevé todas las bicicletas a los mismos lugares y senderos para realizar algunas pruebas dedicadas consecutivas en una amplia variedad de terrenos.

Desde pistas excavadas a mano en el bosque hasta vueltas en el centro de senderos y carreras rocosas de BikePark Wales, me aseguré de que las bicicletas de senderos estuvieran expuestas a todo tipo de senderos en los que es probable que se utilice una bicicleta de este tipo.

Montar las bicicletas espalda con espalda, generalmente con cuatro en cada sesión de prueba, me aseguró que pudiera elegir los puntos de rendimiento más finos de cada uno.

The Habit, como muchas bicicletas de trail en estos días, sube bastante bien. El ángulo pronunciado del asiento coloca su cuerpo en una buena posición sobre las bielas, lo que lleva a una posición de pedaleo que se siente eficiente.

Con un tubo superior alargado, la posición sentada se siente espaciosa, por lo que es fácil mover el cuerpo hacia adelante y hacia atrás para equilibrar las demandas competitivas de la tracción de las ruedas traseras y el control direccional de las ruedas delanteras. Está muy bien centrado entre los ejes, por lo que es fácil encontrar el equilibrio.

Párese sobre los pedales y podrá hacer que la suspensión suba y baje. No distrae demasiado, y hay motos en la prueba de este año que funcionan peor en este sentido. Aun así, si tuviera que emprender una subida larga y suave, accionaría el interruptor de compresión del amortiguador para calmar cualquier queja.

En subidas técnicamente más desafiantes, la suspensión hace un buen trabajo ayudando a que la bicicleta suavice el camino sobre rocas o raíces.

Sin embargo, la profundidad relativamente baja de la banda de rodadura del neumático trasero Rekon compromete el agarre tanto en el barro como sobre las raíces viscosas.

Por otro lado, la goma trasera le da a la bicicleta una velocidad notablemente mayor a lo largo de las subidas de asfalto y caminos de tierra, con menos arrastre de succión de velocidad que lo que proporcionaría una goma más ruidosa.

Esto ayuda a darle al Habit un poco de energía en su paso.

Gracias al neumático trasero Rekon de rodadura rápida, el Habit se desliza absolutamente por los bucles centrales del sendero. La resistencia mínima a la rodadura ayuda a que la bicicleta adquiera velocidad rápidamente en superficies preparadas, y los golpes en los pedales también dan como resultado ráfagas de velocidad adecuadamente rápidas.

La Habit gira rápidamente, lo que le da a la bicicleta un verdadero impulso a medida que avanzas por caminos sinuosos del bosque, mientras que el pop que se ofrece hace que sea divertido levantarse en el aire y buscar un aterrizaje.

En la parte delantera, el neumático Dissector funciona bien en estas superficies. Su banda de rodadura central rueda bastante rápido y, siempre que pueda apoyar la bicicleta sobre sus hombros, la llanta se clava y se agarra razonablemente bien.

Sin embargo, existe una zona muerta entre los escalones centrales y los escalones de los hombros, gracias al espacio que se extiende a lo largo del patrón de la banda de rodadura.

Para sacar lo mejor de este neumático, en la parte delantera, realmente necesitas comprometerte con el giro. Por lo tanto, se siente como una elección de especificación extraña: el Dissector se encuentra mucho más comúnmente en la parte trasera de las bicicletas.

En senderos más fangosos y con raíces o rocosos, el Dissector tampoco brilla por adelantado. La brecha entre las bandas de rodadura es notable, especialmente porque la llanta parece apretar el neumático un poco más de lo deseado y los niveles de agarre no inspiran mucha confianza. En la parte trasera, el Rekon se siente vulnerable en terrenos más tecnológicos.

Además, la baja altura de la banda de rodadura limita la capacidad de frenado.

Sin embargo, la geometría de la bicicleta es excelente. El largo alcance y el ángulo de la cabeza moderadamente flojo trabajan juntos para brindar una combinación decente de agilidad en terrenos sinuosos, junto con la capacidad de tallar curvas largas: coloque las bandas de rodadura de los hombros mencionadas anteriormente en la tierra y se deslizará con el lo mejor de ellos

La suspensión trasera también es eficaz. Tiene un soporte bastante bueno, por lo que la bicicleta no se revolca a través de las bermas ni se siente empapada bajo el poder.

Se mantiene en la mitad de su carrera bien sobre pistas entrecortadas y cuando encuentra golpes más grandes, aumenta sin intentar quitar los pies de los pedales.

Sin embargo, hay un poco de desajuste en la sensación entre la suspensión delantera y trasera.

No pude hacer que la horquilla (relativamente) económica se sintiera tan lujosa y serena en los senderos rocosos en el parque de bicicletas, lo que llevó a un paseo un poco tartamudo.

Preferí correr alrededor del 30 por ciento de hundimiento en la parte trasera para ayudar a la rueda trasera a rastrear mejor el suelo al frenar. Esto puede haber exacerbado la disparidad en la sensación, porque ayudó a que la parte trasera se sintiera realmente lujosa en comparación.

En terrenos empinados, un mejor juego de neumáticos de bicicleta de montaña realmente ayudaría a la Habit.

La horquilla, aunque no es tan suave en el ruido rocoso, ofrece un soporte decente y un chasis confiable. La geometría coloca la rueda delantera muy por delante de su peso, lo que aumenta la confianza.

La lista de especificaciones en el sitio de Cannondale y mi bicicleta de prueba difieren en el departamento de frenos.

Si bien no estoy demasiado convencido del SRAM G2 R que debería aparecer, preferiría los DB8 que aparecieron en mi bicicleta de prueba.

No son muy potentes y tienen una sensación de madera. También me gustaría una tija telescópica más larga en la bicicleta.

Tanto la Cannondale como la Marin tienen precios similares, sin embargo, parece que Marin ha hecho un mejor trabajo en la especificación de sus bicicletas.

La Marzocchi Z1 es una horquilla con una sensación encantadora a este precio, y la Float X es un mejor amortiguador en general.

El par de neumáticos Assegai en Marin también es mejor en general que la configuración Dissector/Rekon en Cannondale para ciclistas que buscan abordar terrenos más agresivos.

Sin embargo, los héroes del centro de senderos pueden preferir la configuración de rodadura más rápida del Habit.

La Cannondale pedalea mejor y la bicicleta es más tranquila a la velocidad, gracias a sus aros más grandes y su mayor longitud total.

Con un cambio de llantas y frenos, siento que la Habit cantaría en todas las pistas, excepto en las más difíciles, aumentando el agarre y, en última instancia, la confianza, y aprovechando al máximo la geometría que se ofrece.

Una simple actualización del amortiguador de la horquilla sería mi próximo cambio relativamente económico.

La bicicleta se desempeña mejor en pistas rápidas y fluidas, con giros y vueltas, saltos y bermas. Tiene una sensación ligera, flexible y ágil, que también es divertida.

Esta bicicleta se usó como parte de nuestra prueba de Bicicleta del año 2023. Se comparó con siete de las mejores bicicletas de trail.

Llevé todas las bicicletas a los mismos lugares y senderos para realizar algunas pruebas dedicadas consecutivas en una amplia variedad de terrenos.

Desde pistas descaradas excavadas a mano en el bosque hasta vueltas centrales de senderos y carreras rocosas de Bike Park Wales, me aseguré de que las bicicletas estuvieran expuestas a todos los tipos de senderos en los que es probable que se use una bicicleta de este tipo.

Montar las bicicletas espalda con espalda, generalmente con cuatro bicicletas en cada sesión de prueba, me aseguró que pudiera elegir los puntos de rendimiento más finos de cada una.

Gracias a nuestros patrocinadores Crankbrothers, MET helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua y BikePark Wales por su apoyo a la Bicicleta del año.

Editor técnico sénior

Tom Marvin es editor técnico de BikeRadar.com y la revista MBUK. Tiene un enfoque particular en las bicicletas de montaña, pero también pasa mucho tiempo en bicicletas de grava. Tom ha escrito para BikeRadar, MBUK y Cycling Plus, y anteriormente fue editor técnico de la revista What Mountain Bike. También es presentador habitual del canal de YouTube de BikeRadar y del podcast BikeRadar. Con más de veinte años de experiencia en ciclismo de montaña y casi una década probando bicicletas de montaña y gravel, Tom ha montado y probado miles de bicicletas y productos, desde bicicletas de carrera XC superligeras hasta los frenos más potentes del mercado. Además de probar bicicletas, Tom compite en una amplia gama de carreras de bicicletas de montaña, desde enduros de varios días hasta carreras de 24 horas en las profundidades del invierno escocés, llevando las bicicletas, los componentes y sus piernas al límite. También descubrió que afeitarse las piernas ahorra 8 vatios, mientras prueba la aerodinámica en un túnel de viento. Cuando no está montando, se lo puede encontrar en la pared de escalada, en su jardín o cocinando delicias culinarias.