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Sep 06, 2023

Desde los extremos de las ruedas hasta las soluciones de visibilidad, aquí hay un vistazo a algo de lo que se presentó en TMC 2018

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La Reunión Anual y Exposición de Tecnología de Transporte del Consejo de Tecnología y Mantenimiento de 2018 en el Georgia World Congress Center en Atlanta esta semana es una oportunidad para que los expertos en mantenimiento se conecten entre sí para compartir las mejores prácticas y para que los proveedores se reúnan con los clientes. También es un momento para que las empresas presenten nuevos productos y servicios, y actualicen a los asistentes sobre sus ofertas.

FreightWaves cubrirá la reunión esta semana con noticias sobre productos, así como noticias de algunas de las sesiones. El domingo, muchas empresas presentaron nuevos productos o nuevas colaboraciones, incluidas Flow Below, TMW Systems, Phillips Connect Technologies, Cooper Tires, Cengage y S/P2, Seeva Technologies, SAF-Holland y Stemco/Webb Wheel. Aquí hay un vistazo a algo de lo que estas compañías anunciaron.

Flow Below hizo dos anuncios en la feria en torno a sus dispositivos aerodinámicos. Primero, dijo que sus cubiertas de rueda de liberación rápida y el sistema AeroSlider de remolque se ofrecerán como opciones instaladas de fábrica en Strick Trailers. El sistema AeroSlider coloca un carenado entre las ruedas del remolque y agrega guardabarros aerodinámicos detrás de ellas. Cada uno de los componentes funciona en conjunto como un sistema para abordar el complejo flujo de aire alrededor de las ruedas del remolque y la estela detrás del remolque, lo que resulta en un ahorro de combustible del 1,2 %, dijo la compañía.

La compañía también anunció que su Tractor AeroKit, incluida la opción de cubiertas de ruedas de liberación rápida, ahora es una opción instalada de fábrica en los camiones de las series LT y RH de International. El Tractor AeroKit reduce la turbulencia aerodinámica y la resistencia del camión al optimizar el flujo de aire que pasa por las ruedas motrices. Cuando está opcional, cada camión 6×2 o 6×4 está equipado con cubiertas de ruedas, carenados centrales ubicados entre las ruedas y carenados traseros detrás de las ruedas. El sistema también está disponible en vehículos Freightliner, Kenworth y Peterbilt.

Seeva Technologies cerró recientemente una ronda de financiación de 2,1 millones de dólares y con eso desarrollará su producción y comercialización de su producto insignia, el sistema SEEVAtherm. El producto llamó la atención de Navistar, a quien el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York se había acercado con un problema. La acumulación de nieve en los quitanieves en la base del parabrisas estaba causando que los conductores tuvieran que detenerse y despejar el vehículo.

Seeva y Navistar trabajaron para instalar el producto en aproximadamente 550 vehículos NYDOT con gran éxito y también descubrieron que la unidad también podía descongelar los parabrisas. Desde entonces, Seeva lanzó su segunda generación, llamada Versión 2, que redujo el peso del dispositivo a la mitad, a aproximadamente 1 libra, y el tiempo de descongelación del parabrisas a menos de 1 minuto a través de su sistema de calentamiento de líquido lavaparabrisas.

Diane Lansinger, quien fundó la compañía junto con su padre ingeniero Jere, dijo que el dispositivo tiene implicaciones más allá de los parabrisas y, a través del desarrollo de "limpiadores de chorro", podrá apuntar al fluido en sensores y sistemas de radar que se están volviendo más críticos en vehículos nuevos

"Lo que no te dicen con estos sensores es que cuando tienes que limpiarlos, es posible que les estés haciendo más daño, rayándolos", dijo Lansinger.

El sistema parece un tubo duro que simplemente se empalma en el sistema de refrigeración y utiliza el calor residual del motor para calentar el líquido limpiaparabrisas a unos 150 grados. F.

Lansinger dijo que el producto estará disponible para su compra a finales de este año y se puede adaptar a vehículos o pedir nuevo.

Aproximadamente 10 años después de que presentó por primera vez su marca de llantas Roadmaster dirigida a flotas pequeñas y propietarios-operadores, Cooper Tires ahora está lista para presentar su propia marca de llantas. La marca Cooper de llantas comerciales se lanzará más adelante este año e incluirá tres líneas de productos, la Serie Pro, la Serie Work y la Serie Severe.

Todos los neumáticos contarán con una garantía de 7 años y 2 recauchutados.

La Serie Pro se lanzará con el neumático de tracción LHD, disponible para operaciones de largo recorrido en carretera, cuenta con una profundidad de dibujo de 30/32 para un largo kilometraje y un diseño de bajo consumo de combustible. Estará disponible en seis tamaños.

La serie Work contará con tres neumáticos diseñados para operaciones regionales de última milla: el RHA para operaciones de transporte regional con una profundidad de dibujo de 22,5/32 y siete tamaños disponibles; el neumático de tracción RHD con una profundidad de dibujo de 26/32 y seis tamaños con "tracción agresiva"; y el neumático de remolque RHT, también en seis tamaños. El RHT fue diseñado específicamente para aplicaciones de eje extendido y cuenta con la tecnología "Chip Guard" de Cooper para resistir el descascarillado que se encuentra comúnmente en estas aplicaciones.

La serie Severe para servicio mixto, aplicaciones extremas presenta el MSA con 24/32 de profundidad de banda de rodadura para aplicaciones de transporte de desechos. El neumático para todas las posiciones está disponible en 315/80R22.5 en el rango de carga L.

En las series Pro y Work, Cooper también ofrece un reemplazo gratuito de neumáticos durante el primer 50 % de la vida útil original de la banda de rodadura de fábrica. En la serie Severe, Cooper ofrece reemplazo gratuito si el neumático se vuelve inutilizable dentro de los primeros 2/32 de vida útil de la banda de rodadura.

Todos los neumáticos estarán disponibles el 1 de mayo.

SAF-Holland presentó su sistema de gestión de presión de neumáticos Tire Pilot Plus. Hasta el 80 % de las fallas de los neumáticos se deben a un manejo inadecuado del inflado de los neumáticos, dijo la compañía, y un neumático de remolque puede perder hasta 2 PSI por mes, independientemente de su uso. Cada 10% de inflado insuficiente de un neumático puede aumentar el desgaste entre un 9% y un 16% más rápido que un neumático correctamente inflado.

Tire Pilot Plus se basa en un sistema europeo que ha estado en producción desde 2013. El sistema mantiene la misma presión en todas las ruedas y cuenta con alivio de alta presión para neumáticos sobreinflados. Según SAF-Holland, el sistema también reduce los costos de mantenimiento al reducir el tiempo dedicado a la reparación y reemplazo de neumáticos; elimina la necesidad de controles de presión de rutina; utiliza componentes duraderos en un entorno de eje no presurizado; cuenta con accesorios de latón moleteado; mangueras de acero inoxidable; un tapacubos de alta resistencia que protege las conexiones de las mangueras de los neumáticos; y un eje de inserción de tubo flexible/acero pulido y un sello interno de doble labio para garantizar un sello resistente.

Una caja de control tiene la capacidad no solo de regular la presión de los neumáticos, sino también de apagar el sistema en caso de que ocurra un problema. También hay una luz indicadora que se enciende cuando un conductor necesita tomar una acción inmediata porque una llanta ha caído por debajo del punto de ajuste de 20 PSI.

El sistema está diseñado para usarse con los sistemas de suspensión de las series CBX y ULX de SAF-Holland y se instala de fábrica en los sistemas de fabricación de la empresa. Viene con una garantía de 5 años. SAF-Holland dijo que una empresa recuperaría su inversión en el sistema dentro de un año. También se puede adaptar.

Presentado el año pasado, el producto Trailer Net de Phillips Connect Technologies se lanzará en el cuarto trimestre de este año. Trailer Net proporciona una fuente única para conectar componentes inteligentes en remolques. Con una arquitectura basada en la nube y un código de código abierto, Bill Ellis, director gerente, dijo que la idea ha sido eliminar la necesidad de que una flota tenga tecnologías, interfaces y planes de datos separados, ya que agrega componentes inteligentes como apertura/cierre de puertas. sensores, monitoreo de temperatura, etc.

Gerry Mead, director ejecutivo de innovación, dijo que esto se está volviendo más importante a medida que las tecnologías autónomas se unen a la refriega. "Cuando piensas en vehículos autónomos y tecnologías avanzadas, hay todos estos jugadores que desarrollan componentes inteligentes, pero lo que no están haciendo es desarrollar una forma para que todos [se conecten]", dijo.

El objetivo es que una flota tenga un plan de datos único, una base de datos única y una interfaz única, independientemente del proveedor que proporcionó los componentes, señaló Ellis. "Haremos todos los análisis, los pronósticos y los integraremos en un solo sistema", dijo.

Stemco y Webb Wheel se han unido para presentar un solo extremo de rueda todo en uno. El Trifecta cuenta con cojinetes fabricados por Stemco, la cabina del cubo Defender ESP, el sujetador Zip-Torq, un espaciador pendiente de patente y el sello de la rueda Discover XR. Esos componentes se insertan en un cubo de rueda Webb para una instalación sencilla.

Todd Anderson, presidente de Stemco, dijo que el ensamblaje del cubo preajustado requiere solo 200 lbs.-ft. de presión de torsión para instalar (en comparación con aproximadamente 500 para la competencia), reduce el tiempo de instalación en un 50 % debido a su diseño todo en uno y reduce el calor. Tiene una garantía de 5 años/500,000 millas en aplicaciones en carretera y una garantía de 3 años/300,000 millas para aplicaciones vocacionales. El Trifecta estará disponible para tractores primero en el segundo trimestre con una versión de remolque más adelante en el año.

Para los usuarios del sistema de conexión OnCommand de Navistar, TMW Systems ha introducido un nuevo módulo para su software TMT que facilita el pedido de piezas. El módulo adicional de comercio electrónico elimina la necesidad de enviar faxes o correos electrónicos al realizar el pedido. Una vez que se solicita una pieza en línea, el distribuidor completará automáticamente esa solicitud a la flota y se notificará a Navistar que el distribuidor ha enviado esa pieza y comenzará un pedido de cumplimiento en ese extremo.

"El beneficio es que los distribuidores pueden atender al cliente de Navistar de manera más efectiva y el cliente de TMT ve una mayor eficiencia", explicó Scott Vanselous. vicepresidente ejecutivo, marketing y estrategia.

El módulo ya está disponible.

Si bien se habla mucho de la escasez de conductores y de si es real y solucionable, hay otra escasez de la industria que obstaculiza el uso eficiente de los equipos: los técnicos. Para ayudar a abordar eso. Cengage y S/P2 han unido fuerzas para ofrecer una plataforma de aprendizaje digital para capacitación en seguridad, prevención de la contaminación y habilidades sociales.

Cengage es una empresa de educación y tecnología y dijo que esta integración con S/P2, un proveedor de capacitación en línea, brindará a los estudiantes habilidades tanto técnicas como profesionales.

"Sabemos que los empleadores quieren estudiantes que tengan habilidades técnicas, como teoría, aplicación y capacitación en diagnóstico, así como habilidades sociales y de seguridad. Al asociarnos con S/P2, brindamos a los estudiantes lo mejor de ambos mundos y nos aseguramos de que están preparados para tener éxito en el lugar de trabajo", dijo Katie McGuire, gerente sénior de productos de Cengage.

El programa MindTap de Cengage enseña teoría y diagnóstico a los estudiantes en miles de programas de transporte en todo el país para camiones medianos y pesados, dijo la compañía. Muchos de esos programas también utilizan S/P2 para capacitación en seguridad, prevención de la contaminación y habilidades blandas. A menudo, se requiere capacitación en S/P2 antes de que los estudiantes puedan ingresar a los talleres de camiones de servicio mediano/pesado, señaló la compañía.

La nueva colaboración integrará S/P2 directamente en MindTap para brindar a los estudiantes y profesores un único punto de acceso para toda la capacitación.

Los estudiantes también pueden acceder a MindTap como parte de una suscripción a Cengage Unlimited, que les brinda acceso a todos los materiales digitales de educación superior de la empresa (más de 22 000 productos en 70 disciplinas y 675 cursos) por $119,99 por semestre.

Lippert presentó un nuevo 10-in. Colchón de espuma de látex construido con un núcleo combinado. Como parte de su línea somnum, el Discovery presenta un núcleo de polímero grueso y una base de resorte, con un núcleo superior de látex natural. La base de polímero Indura Spring brinda todo el soporte y la durabilidad de un colchón de resortes internos de bobina de acero sin el peso adicional, dijo la compañía. Incluye un 3-in. Núcleo superior de látex natural para amortiguar puntos de presión como caderas y hombros.

El colchón está disponible en varios tamaños.

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