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Sep 25, 2023

El eje motriz sin glamour: no lo ignore

Los ejes motrices son los héroes silenciosos en el tren motriz de un camión, pero debido a su

Los ejes motrices son los héroes silenciosos en el tren motriz de un camión, pero debido a su posición en la parte trasera del camión, los ejes motrices permanecen más o menos fuera de la vista y de la mente. Las ruedas personalizadas de apariencia afilada pueden ser la única razón por la que el eje motriz recibe una mirada de cualquier persona que no sea el técnico de servicio.

De acuerdo, los ejes motrices son visibles, pero no muy emocionantes de ver. Todo lo interesante sucede dentro del eje. La potencia llega al eje después de que sale del motor, pasa a través del embrague y la transmisión, fluye a través del eje de transmisión y llega al eje del piñón del eje. La potencia se transfiere del engranaje de piñón a la corona, donde cambia de dirección para fluir hacia la derecha y hacia la izquierda hacia las ruedas en una proporción diferente a la que tenía cuando ingresaba al eje.

El piñón y los engranajes anulares donde tiene lugar esta transición de relación y dirección se acoplan entre sí a través de una geometría sorprendentemente compleja en el mecanizado de los dientes del engranaje. Las tolerancias entre estos engranajes exigen precisión para un funcionamiento adecuado. Si las tolerancias no están dentro de las especificaciones, como se identifica en la información de servicio, entonces los engranajes pueden hacer un ruido excesivo. El ruido en el diferencial es vibración y eso puede provocar un desgaste inadecuado, sobrecalentamiento y una vida útil más corta de los componentes.

Si bien se necesita mucha precisión para configurar inicialmente el piñón y la corona, junto con los cojinetes de soporte, normalmente no se necesita mucho esfuerzo para mantener el eje sin problemas durante muchas millas. Sin embargo, el mantenimiento crítico debe realizarse periódicamente.

Si bien los ejes pueden tener puntos de mantenimiento adicionales, existen algunas pautas generales que funcionan con la mayoría de los ejes.

El primer punto en el mantenimiento de un eje es verificar si hay fugas de lubricante y reparar según sea necesario.

En segundo lugar, asegúrese de que se utilice el lubricante adecuado para llenar el eje y que el nivel de líquido esté ajustado correctamente. Consulte la información de servicio de su camión, como TruckSeries de Mitchell 1, para conocer las especificaciones de fluidos y los niveles correctos.

Tercero, cuando verifique el nivel del líquido, inspeccione el líquido en busca de decoloración causada por el agua que pudo haber entrado en el eje. Además, revise el fluido para ver si hay residuos metálicos que se hayan mezclado con el fluido debido a fallas en las superficies de los engranajes o cojinetes. Si hay alguna indicación de que ha entrado agua en el eje, inspeccione el respiradero del eje para asegurarse de que esté ubicado de forma segura y funcione correctamente.

Cuarto, inspeccione el hardware de montaje y los soportes unidos al eje. Esta inspección también puede incluir cualquier componente de suspensión. La inspección de estos componentes periféricos también puede ser útil para identificar el ruido relacionado con los engranajes del eje que se irradia hacia la cabina. Los engranajes y los neumáticos siempre hacen algo de ruido, pero esos ruidos pueden amplificarse desproporcionadamente a través de componentes conectados a tierra que deben aislarse mediante soportes y cojines.

Los ejes motrices pueden no ser la parte más glamorosa del camión, pero son vitales para mantener el camión en movimiento por la carretera. Tomar los pasos simples para garantizar que los ejes reciban el mantenimiento adecuado ayuda a mantener este sistema funcionando sin problemas y de manera eficiente.

Se pueden encontrar consejos adicionales para la reparación y el mantenimiento de camiones Clase 4-8 en el blog Mitchell 1 ShopConnection Truck.