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Apr 27, 2023

Video: Miro el FUTURO de los camiones, desde camionetas de trabajo pesado hasta semirremolques: esto es lo que puede esperar

Andre nos muestra tres cosas durante su visita a ZF: el ZF eBeam Axle,

Hay tres cosas que Andre nos muestra durante su visita a ZF: el ZF eBeam Axle, su nueva transmisión automática de 8 velocidades y nuevas características de seguridad para semirremolques. Todos estos avances verán producción de alguna forma, en el futuro. La primera camioneta que prueba es una Chevrolet Silverado HD.

Imagine poder reemplazar el eje trasero de una camioneta de trabajo pesado con un eje que también tiene un motor de 47 caballos de fuerza. Eso es básicamente lo que hace el eje ZF eBeam. El prototipo que conduce Andre, con un representante técnico de ZF, se basa en una Chevy Silverado 2500. ZF quitó el motor, la transmisión y la parte trasera, y luego la electrificó. Con una batería de 210 kWh, el motor produce 850 NM de par, antes de pasar por la reducción de 12 a 1. El par aplicado al suelo es impresionante.

Este camión es una mula de prueba, por lo que hubo algunos sonidos interesantes que hizo el vehículo mientras Andre conducía. Uno de los problemas con los que se enfrentan muchos fabricantes de automóviles es el método y el sonido de los sistemas que accionan la dirección y el frenado. Una vez que eliminas el ruido del motor de combustión interna, puedes escuchar todo lo demás. Verás a lo que me refiero cuando veas el vídeo.

ZF ha fabricado transmisiones durante años, y ahora podemos ver una puesta en uso en un camión con caja de 26 pies. La transmisión "Medium-Duty" ZF de ocho velocidades Powerline se coloca en un verdadero caballo de batalla. Los camiones de caja grande como este son básicos para las empresas de transporte y mudanzas. De hecho, uno de los parámetros de ajuste que observaron los ingenieros fue lograr una transmisión súper suave. Uno que es fácil de usar y algo intuitivo cuando se trata de las condiciones de manejo. De esa manera, los conductores de alquiler y arrendamiento tendrán más facilidad para conducir uno.

El sistema mide cuestiones como la carga, la resistencia de la carretera, la pendiente y el consumo de combustible y puede elevar los puntos de cambio según sea necesario. Según el representante de ZF (y Andre está de acuerdo), la calidad del cambio es mejor que la de algunos automóviles de pasajeros.

Cerca del final del video, Andre es testigo de los sistemas de seguridad en una configuración de camión con remolque bastante convencional. Los sistemas a bordo de todo el camión para evitar el atropello de VRU (Vulnerable Road Users). Esencialmente, son peatones en bicicleta o en automóvil. Hay equipos adicionales que permitirán la dirección asistida, pero aún no se han integrado por completo.

Hay mucha tecnología futura aquí, mucha de la cual verás en producción pronto. Este es un video divertido con mucha acción a bordo, filmado por Andre. ¡Échale un vistazo!