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Sep 12, 2023

Qué causa el desequilibrio de los frenos y cómo prevenirlo

Lo siguiente fue publicado en el Libro de frenos de aire de CCJ, 11ª edición, patrocinado por

Lo siguiente se publicó en el Air Brake Book de CCJ, 11.ª edición, patrocinado por SilverbackHD. El Libro de frenos de aire de CCJ es un recurso complementario de la industria, cortesía de nuestra asociación con SilverbackHD, el Consejo de Tecnología y Mantenimiento y la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales. Puede descargar el Libro de frenos de aire completo aquí.

Un sistema de frenos balanceado es cuando todo el sistema de frenos, de adelante hacia atrás, (incluyendo el tractor y el remolque) reacciona en el momento correcto para producir la misma sincronización y presión de frenado.

• Los frenos de disco y de tambor funcionan de manera diferente, por lo que la combinación de diseños de frenos similares proporcionará un rendimiento más consistente.

• Varias marcas de fricción y tipos de materiales dentro de esas marcas tienen diferentes características de rendimiento.

• Cada fórmula de fricción tiene un poder de frenado diferente frente a otras fórmulas de fricción

• Si se usan diferentes fórmulas de fricción en diferentes ejes (o lados de un vehículo), el freno con el mayor coeficiente de fricción hará más trabajo; la menor fricción puede desaparecer gradualmente debido a la falta de trabajo y los resultados son un frenado inestable (o peor); las ruedas de mayor fricción ofrecerán índices de desgaste más rápidos y más potencia de frenado; las ruedas de menor fricción no harán su parte del trabajo y los resultados serán inestables; y ciertos frenos, cuando se trabajan en exceso, también pueden desvanecerse y causar inestabilidad bajo carga.

• Pida a su proveedor de piezas que le ayude a seleccionar la fricción adecuada para su aplicación.

• Utilizar una marca y fórmula de fricción en todos los ejes y ruedas en una combinación de tractor y remolque determinada siempre que sea posible. Por ejemplo, una flota que transporta papas fritas en las llanuras necesitará una fricción mucho más ligera que un camión de basura o cemento que transporta cargas pesadas en un país montañoso o en una ciudad con paradas y arranques. Las flotas deben entender qué marca y fórmula de fricción les ayuda a lograr sus objetivos de mantenimiento y apegarse a ellos. Las nuevas zapatas de acero proporcionarán el ciclo de vida más largo posible para la fricción elegida.

• Realice siempre trabajos completos de frenado del vehículo, nunca un eje o una rueda a la vez.

• Resista la tentación de corregir los síntomas. Busque las causas del desgaste rápido y/o desgaste muy bajo en comparación con otras ruedas. Profundice para solucionar la causa en lugar de solo lo que está en la superficie.

Con la excepción de un eje de dirección, todas las ruedas deberían desgastarse al mismo ritmo. Si ese no es el caso, tiene un problema de mantenimiento que necesita ser encontrado.