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Apr 13, 2023

¿Por qué los 500?

La logística sostenible puede ayudar a reducir una parte sustancial del carbono del mundo

La logística sostenible puede ayudar a reducir una parte sustancial de las emisiones de carbono del mundo. y el Tesla Semi sabe cómo hacerlo.

El Tesla Semi es la innovación más importante que ha llegado a la industria desde la refrigeración. Todos hemos visto esos camiones de plataforma grande expulsando nubes de humo negro de su imponente chimenea de escape. Simplemente miramos, les damos la señal para que hagan sonar sus bocinas de aire y seguimos con nuestras vidas.

Esos camiones transportan de todo, desde alimentos hasta electrodomésticos. Los necesitamos más que para entretener a sus hijos en un viaje por carretera. Nuestra logística global, junto con la gran cantidad de camiones necesarios para entregar todos estos bienes a miles de millones de personas, permite una cantidad alarmante de emisiones de carbono.

tesla ha agregado un estilo elegante y moderno para realmente llevar el camión con remolque a una nueva era. Observe cómo las empresas de camiones se desmayan mientras escriben presupuestos que incluyen la compra de un nuevo Tesla Semi. El interior también es una ruptura significativa con el molde actual de la mayoría de los camiones grandes. Atrás quedaron los días de interruptores, perillas y botones.

Al igual que los vehículos de pasajeros de Tesla, esta cabina es extremadamente simple. Todo fue diseñado para igualar o superar la línea actual de plataformas diesel en el camino hoy. Por lo tanto, no te sorprenderá el rendimiento de esta bestia, ya sea que hablemos de su tiempo de 0 a 60 MPH, su capacidad de remolque o sus estadísticas EV.

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Los semirremolques que circulan hoy en día no son conocidos por su velocidad. Bueno, eso es, si no cuentas a los locos que los destrozan en la pista de carreras. Un remolque completamente cargado enganchado al Tesla Semi pesa 82,000 libras. Eso es 2000 libras más de lo que puede manejar cualquier semirremolque diésel en la carretera hoy en día. Se necesita una cantidad sustancial de energía para mover tanto peso. El Tesla Semi lo hace al estar equipado con tres motores eléctricos con mangas de carbono, como se ve en el Tesla Model S Plaid.

Hay dos ejes motrices en la parte trasera del Tesla Semi. El primer eje tiene un solo motor mientras que el eje más trasero tiene los otros dos motores. El eje de un solo motor está constantemente enganchado, ya que está diseñado para mantener las velocidades de carretera. El eje de doble motor utiliza motores individuales para controlar cada rueda por separado en un intento de maximizar la aceleración y el par.

Si bien no tenemos las especificaciones de potencia de salida para estos motores, sabemos qué tan rápido pueden manejar una carga útil en la carretera. 0-60 millas por hora llega en 20 segundos ardientes. Probablemente alguna vez en su vida haya tenido un automóvil económico lento que apenas pudo lograrlo. El Tesla Semi también puede mantener los límites completos de velocidad en carretera mientras sube una pendiente del 5 % a plena capacidad. Las plataformas todoterreno Jeep Wrangler tienen problemas con esto y no tienen un remolque detrás.

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Aquí hay otro derretimiento de la mente para ti. El Tesla Semi no es solo para transporte de corta distancia. Según Tesla, el Semi debería cubrir "Aproximadamente 300 o 500 millas". Esto significa que puede haber una opción de tamaño de batería disponible que se adapte mejor a su flota. También significa menos de 2 kWh por milla. Esto es posible en parte gracias al sistema de frenado regenerativo que se implementó en los diseños anteriores de Tesla. Este camión puede regenerar el frenado en una pendiente empinada y llegar al fondo con frenos convencionales geniales. Eso es impresionante, ya que los frenos sobrecalentados son una falla común en las plataformas diésel actuales.

Cuando la carga del Tesla Semi se agote, no le costará a su conductor un día adicional completo para cargar. Tesla afirma que el Semi puede cargar el 70% de su batería en solo 30 minutos. El tiempo lo es todo en la logística, por lo que es bueno saber que los repostajes no lo retrasarán. Se necesita mucho combustible para hacer estos viajes largos, lo que a su vez quema aún más dinero. La compañía afirma un ahorro estimado en costos de combustible de hasta $200,000 en 3 años.

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A Tesla le gusta el método KIS (Keep It Simple) cuando se trata de diseñar sus interiores. Todo es minimalista y carece de cualquier parecido con el interior de un automóvil hasta la fecha. Sin embargo, esta plataforma parece que el técnico de TI también tuvo su mano en el diseño. El conductor de un Tesla Semi tendrá no una, sino dos pantallas táctiles grandes para navegar por todas las funciones del camión.

Se sientan a cada lado del volante central. Se coloca una consola a la derecha del conductor para portavasos y otros cubículos de almacenamiento. La silla de capitán individual tiene apoyabrazos dobles para ayudar a combatir la fatiga mientras está sentado, y las ventanas panorámicas mantienen una vista sin obstrucciones.

El calentamiento global y el cambio climático han sido temas candentes en todo el mundo desde hace varios años. Vamos a analizar algunos números por un segundo para tener una mejor idea de cómo este nuevo camión está contribuyendo a aliviar las emisiones de carbono.

Por cada galón de combustible diesel quemado, generamos alrededor de 23 libras de emisiones del tubo de escape. En un tanque de combustible común de camión semirremolque de 125 galones que equivale a 2,875 libras de emisiones de carbono durante aproximadamente 600 millas. Compare eso con cero emisiones con un Tesla Semi. La generación de electricidad sostenible también ha sido parte de estas discusiones, pero la red aún no ha llegado.

Por lo tanto, por el bien de este argumento, supongamos que estos camiones serán cargados por una planta de energía impulsada por combustibles fósiles. Las emisiones promedio por kWh generado en una de estas plantas son de 0.855 libras. Con una batería estimada de 1000 kWh en el Tesla Semi, eso es solo 855 libras de emisiones de carbono por una carga completa. Esto es significativamente menos que los camiones diésel de hoy.

Fuente: Tesla

Nyle es un entusiasta de los automóviles que ha incursionado en carreras de resistencia, todoterreno y días de pista. Trabaja en sus propios paseos para la satisfacción del viaje posterior. La diversidad en su garaje comienza con un Subaru BRZ sobrealimentado para los días de pista y luego incluye el Ford Mustang Mach-E de su esposa, su Jeep Cherokee XJ para acampar y aventuras fuera de la carretera, y un Chevrolet Bolt EV. Durante su trabajo diario, Nyle ayuda a las personas a adquirir el equipo que necesitan para elaborar cerveza a escala comercial.