Noticias

May 23, 2023

10 cosas que debes saber sobre el Mercedes EQE

El nuevo sedán de lujo totalmente eléctrico de Mercedes marca el comienzo de la era eléctrica para el

El nuevo sedán de lujo totalmente eléctrico de Mercedes marca el comienzo de la era eléctrica para el fabricante de automóviles de lujo alemán.

La era eléctrica de Mercedes-Benz ya está en marcha, y el nuevo sedán mediano EQE juega un papel de liderazgo en el impulso EV de la marca. El nuevo EV de Mercedes está haciendo su debut para el modelo 2023 y sigue las ofertas anteriores totalmente eléctricas del fabricante de automóviles, a saber, el EQS Sedan y el EQS SUV, junto con el crossover EQB. Por supuesto, hay muchos otros vehículos eléctricos en proceso para la compañía alemana, pero el EQE como un sedán de tamaño mediano podría servir como abanderado del impulso de electrificación de la marca Tri-Star.

Al igual que el sedán EQS, el EQE está haciendo un gran debut como un escaparate tecnológico que presenta lo último y lo mejor en comodidades, características únicas y sistemas de seguridad. Además, el EQE ofrece un rango de conducción respetable y tiempos de carga, muchas maneras de maximizar esas millas, e incluso hay una versión de alto rendimiento que quiere lo más vertiginoso de su sedán EV. El EQE ya tiene muchos rivales, incluidos Lucid Motors Air, Tesla Model S, Porsche Taycan y otros, pero como el segmento aún no está completamente lleno de opciones, el EQE se destaca de varias maneras. Aquí hay 10 características y datos vitales sobre el Mercedes-Benz EQE 2023 que debe conocer.

Relacionado: 10 cosas que debe saber sobre el SUV Mercedes-Maybach EQS

El Mercedes-Benz Clase E ha servido durante mucho tiempo como un hermano más pequeño pero mucho más asequible del venerable Clase S, y el EQE cumple el mismo papel dentro de la línea de vehículos eléctricos de Mercedes. El EQE no es tan grande ni tan potente como el EQS, pero sigue siendo bastante práctico para las necesidades diarias de la mayoría de las personas y cuesta mucho menos. El EQE comienza en alrededor de $ 76,000, mientras que el EQS alcanza la friolera de $ 106,000 en su versión base. El EQE ofrece espacios generosos para los pasajeros traseros, que incluyen 38 pulgadas de espacio trasero para la cabeza y las piernas, mientras que su área de carga de 15 pies cúbicos es suficiente para la mayoría de las necesidades diarias. Con sus dimensiones más pequeñas en comparación con el EQS Sedan, el EQE también es mucho más ágil en la ciudad.

El EQE ofrece a los compradores algunas opciones para elegir la cantidad de energía que desean o requieren. El EQE350+ básico, que funciona con un solo motor eléctrico montado en el eje trasero, genera 288 caballos de fuerza y ​​391 libras-pie de torque, que acelera de 0 a 60 mph en 6.2 segundos. El modelo 350 4Matic AWD de doble motor proporciona los mismos 288 caballos de fuerza, pero el torque aumenta a 564 libras-pie, reduciendo el tiempo de 0-60 a seis segundos. El EQE 500 4Matic es mucho más ágil con dos motores eléctricos (y AWD) que generan 402 caballos de fuerza y ​​633 libras-pie de torque. Mercedes afirma que este modelo acelerará de 0 a 60 mph en 4,5 segundos.

Relacionado: 10 cosas que debe saber sobre el sedán Mercedes EQS

Quienes deseen el mejor desempeño entre la línea de sedán EQE pueden optar por el AMG EQE sintonizado con AMG. Como era de esperar, cuesta significativamente más que los modelos que no son AMG con un MSRP de $ 106,900, pero obtienes mucha más potencia por la masa. El AMG EQE desarrolla 617 caballos de fuerza y ​​701 libras-pie de torque a partir de su configuración de motor eléctrico doble AWD. Si la batería tiene carga suficiente, el EQE puede entregar hasta 677 caballos de fuerza en ráfagas cortas. Requiere solo 3.2 segundos para correr de 0 a 60 mph. Además, el AMG EQE está equipado con un kit de rendimiento para aprovechar su potencia adicional. Esto incluye una suspensión neumática estándar, frenos mejorados (los frenos cerámicos de carbono son opcionales), dirección del eje trasero y más.

Uno de los aspectos más destacados de la tecnología del EQE es su función biométrica de escaneo de huellas dactilares. Esto permite a los conductores usar su huella digital para habilitar automáticamente configuraciones personalizadas como configuraciones de manejo, sus estaciones de radio favoritas y posiciones de asientos y espejos. Mercedes dice que hay hasta 800 formas de personalizar completamente el sistema. El escáner de huellas dactilares también se puede utilizar como herramienta de autenticación de pagos. La aplicación Mercedes Me, que está integrada en el EQE, puede almacenar perfiles de conductor en un sistema en la nube y usarse para compras disponibles a través de la aplicación. Estos incluyen servicios digitales o actualizaciones de hardware. El escáner está ubicado en la consola central para facilitar el acceso.

Relacionado: 10 cosas que debe saber sobre el Mercedes-AMG EQE

Lo más destacado del interior del EQE es la disponibilidad de Hyperscreen de Mercedes, un trío de pantallas que se extiende a lo largo del tablero. Las pantallas incluyen un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas, una pantalla central de 17,7 pulgadas y una pantalla de 12,3 pulgadas para el pasajero que están perfectamente integradas. Hyperscreen presenta colores nítidos, pantallas hermosas y respuestas rápidas, y por la noche hace que el interior del EQE se sienta prácticamente como un club nocturno de lujo. Aparentemente, hay innumerables formas de ajustar las pantallas, y el pasajero delantero puede ajustar ciertas configuraciones mientras el conductor está ocupado al volante o usar el sistema independientemente de la pantalla principal. Cuando el EQE no detecta a un pasajero, la pantalla del lado del pasajero muestra una de varias pantallas preestablecidas y no se puede usar, por lo que no distrae al conductor.

Todos los modelos EQE están equipados con un paquete de baterías de 90,6 kWh. Al momento de escribir este artículo, la EPA aún no ha publicado sus hallazgos sobre el rango de manejo del EQE, pero Mercedes estima que coloca al sedán eléctrico en el extremo inferior del kilometraje con una sola carga en comparación con muchos de sus competidores. El modelo base devolverá hasta 305 millas con una sola carga, mientras que los modelos 350 4Matic y 500 4Matic con tracción en las cuatro ruedas devolverán alrededor de 260 millas. Si bien esas cifras satisfarán las necesidades de muchos, están bastante por debajo del rango que ofrecen algunos de sus rivales. El Tesla Model S base 2023 regresa hasta 405 millas, y el Lucid Air Grand Touring tiene una capacidad de hasta 516 millas con ruedas de 19 pulgadas.

Relacionado: 10 datos básicos sobre el Mercedes EQG

El EQE probablemente no gane el concurso por el sedán EV más atractivo disponible, pero su forma de medio huevo sirve para maximizar su rango de conducción. Mercedes dice que usó gran parte del mismo estilo e ingeniería aerodinámica en el EQE que el EQS Sedan, que tiene un coeficiente de arrastre de solo 0.20, lo que lo convierte en el modelo de producción más resbaladizo en el aire. Características como una parte inferior lisa, una persiana del radiador "casi cerrada", voladizos delanteros y traseros cortos, ruedas aerodinámicas, un invernadero bajo y un diseño general amplio ayudan a que el EQE se deslice por el aire y, por lo tanto, aumenta su rango de manejo. Mercedes dice que también ha prestado especial atención a los sellos alrededor del automóvil para ayudar a su eficiencia aerodinámica y reducir el ruido interior.

La aerodinámica del EQE ciertamente ayuda a su eficiencia, pero como resultado hay que hacer algunos sacrificios. Hemos estado detrás del volante del nuevo EQE y podemos atestiguar que su invernadero bajo, pilares amplios, vidrios inclinados y una ventana trasera con forma de ojo de buey hacen que la visibilidad hacia el exterior sea inferior a la media. Girar en una intersección oblicua puede requerir mucha paciencia y tensión en el cuello. Además, el perfil bajo del EQE puede dificultar que los pasajeros entren y salgan del sedán sin correr el riesgo de golpearse la cabeza con los marcos de las puertas si no tienen cuidado. En general, el diseño del EQE ciertamente ayuda a su rango, pero lo hace sacrificando algo de usabilidad diaria.

Relacionado: 10 datos divertidos sobre el Mercedes-AMG One

Los tres modelos EQE que no son AMG se ofrecen en tres versiones: Premium, Exclusive y Pinnacle, pero sin importar la elección, hay muchas comodidades que refuerzan los materiales de calidad y las superficies suaves del EQE. Los modelos estándar vienen equipados con sutilezas como un sistema Burmester 3D Surround, asientos delanteros con calefacción, iluminación ambiental de 64 colores, tapicería de cuero sintético y techo panorámico. Las características en los acabados superiores o extras independientes incluyen un sistema de fragancia en la cabina, control de clima de cuatro zonas, iluminación ambiental activa, seis puertos de carga USB-C, un sistema de control de clima de entrada previa, asientos delanteros con masaje y una gran cantidad de otros amenidades para mimar a los pasajeros. La cabina del EQE es extremadamente silenciosa, pero los compradores también pueden bombear sonidos de "Naturaleza Energizante" como los del suelo del bosque, el mar o la lluvia.

Mercedes afirma que el EQE puede recargar su batería del 10 al 80 por ciento en 32 minutos a 170 kW, lo cual es bastante rápido. Pero mientras espera y un cargador rápido de CC, el sedán eléctrico incluye algunas características apreciadas. Un programa Power Nap ajusta automáticamente el asiento del conductor y/o del pasajero en una posición reclinada, cierra las ventanas, ajusta la iluminación ambiental interior, reproduce "sonidos relajantes" a través del sistema de audio y muestra un cielo estrellado en la pantalla central. Una "fase de despertar" invierte lentamente el proceso. También hay juegos integrados en la pantalla central y los conductores pueden jugar solos o desafiar a un pasajero en el asiento delantero. Algunos ejemplos incluyen Tetris, Sudoku y varios juegos para dos jugadores.

Joe Parker es un periodista y columnista galardonado a nivel nacional del área de Atlanta. Se ha desempeñado como periodista automovilístico durante los últimos cuatro años junto con extensos artículos sobre deportes, negocios, gobierno y columnas. Su característica favorita de los autos modernos son los asientos ventilados para combatir el clima del sureste de los EE. UU., y sus intentos de cambiar de talón a punta generalmente terminan en decepción.