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Jul 04, 2023

Mercedes EQG Concept se mantiene fiel a Gas G

La Clase G puede volverse eléctrica, pero mantiene intactos sus fundamentos.

La Clase G puede volverse eléctrica, pero mantiene intactos sus fundamentos.

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El Mercedes Clase G es una de las ofertas más icónicas de Benz. Comenzando su vida como un vehículo militar a finales de los años 70, el ahora lujoso 4x4 es un éxito en los Estados Unidos y en el extranjero enloquecidos por los SUV. Con mucha potencia, verdadera capacidad todoterreno y apariencia robusta, tiene el poder de permanencia que la mayoría de los otros buques insignia desearían tener.

La Clase G ha tenido casi dos docenas de motores desde que el vehículo original con código W460 comenzó a producirse en 1979, pero ahora es el momento de algo un poco diferente. La energía eléctrica finalmente llega a la Clase G bajo lo que probablemente será el apodo de EQG. A pesar de las numerosas modificaciones para ingresar a la arena eléctrica, Mercedes se ha asegurado de no meterse con lo que hace que el camión sea excelente fuera de la carretera y, además, agrega aún más capacidad.

Conocido como el W463, la última versión de la Clase G se reveló en 2018 y en eso se basa el EQG Concept que vemos aquí. El W463 cuenta con suspensión delantera independiente, un eje trasero sólido y tracción en las cuatro ruedas. Es importante destacar que está construido sobre un chasis de estructura de escalera, que muchos consideran fundamental para las cuatro ruedas; allí también se almacenan las baterías. El nuevo EQG conserva todo eso al mismo tiempo que utiliza su nuevo tren motriz eléctrico a su favor.

Cada rueda del nuevo G-Wagen tiene su propio motor eléctrico. Mercedes dice que están montados cerca de las ruedas y son "controlables individualmente", lo que sugiere características como la vectorización de torque y tal vez algo similar al Tank Turn de Rivian. El fabricante de automóviles incluso se tomó la molestia de desarrollar un nuevo tipo de eje sólido para adaptarse a la transmisión eléctrica, lo que dice mucho sobre cuán dedicado está a mantener intacta la fórmula de la G-Wagen.

Curiosamente, el fabricante de automóviles alemán también dice que el EQG tiene una forma de seleccionar un rango bajo para el tren motriz. Específicamente, dice que hay una "caja de cambios de dos velocidades cambiable". No está claro exactamente cómo funciona esto, ya que el EQG claramente no sigue la forma del concepto Magneto de Jeep, pero nos comunicamos con Mercedes para obtener una aclaración. Puede simplemente limitar la velocidad de los motores eléctricos o aumentar su par temporalmente; sin embargo, incluir la palabra "caja de cambios" parece implicar algo físico.

Mercedes aún no ha insinuado la autonomía eléctrica o la potencia del vehículo, pero ha dejado en claro que el EQG se probará como cualquier otro Clase G. Eso significa un viaje a la montaña Schöckl en Graz, Austria. La compañía afirma que el sendero de 3,5 millas tiene pendientes de hasta 60 grados y es "uno de los mayores desafíos del mundo para el hombre y la tecnología". Eso puede ser un poco dramático, pero echar un vistazo al rastro de una breve vista previa cuando se presentó el último Clase G nos da una pista de lo que tendrá que superar el EQG.

No se ofreció un peso en vacío en el comunicado de prensa proporcionado por el fabricante de automóviles, pero la versión AMG de la Clase G ya pesa 5,842 libras. Con la adición de una batería pesada y motores eléctricos, ese peso probablemente aumentará a más de 6,000 libras. En ese sentido, el nuevo EQG podría ser un competidor más cercano al Hummer EV de cuatro toneladas y media de lo que cabría esperar. En cualquier caso, será emocionante ver las especificaciones del camión cuando se lance por completo.

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