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Nov 30, 2023

problemas de NASCAR L3

Serie de la Copa NASCAR por Informe del personal NASCAR.com Publicado: Lectura de 3 minutos NASCAR

Serie de la Copa NASCAR

Por informe del personal

NASCAR.com

Publicado:

Lectura de 3 minutos

NASCAR emitió una sanción de nivel L3, el castigo más severo bajo el sistema de disuasión del organismo sancionador, a Stewart-Haas Racing luego del descubrimiento de una pieza falsificada en el Ford No. 14 del equipo.

Como resultado, el equipo No. 14 ha perdido 120 puntos tanto en la clasificación de propietarios como en la clasificación de pilotos para Chase Briscoe; una pérdida adicional de 25 puntos de playoffs si Briscoe y el equipo califican para la postemporada; y una multa de $250,000 y suspensión en las próximas carreras de seis puntos al jefe de equipo John Klausmeier.

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De acuerdo con la tabla de sanciones emitida por NASCAR, el equipo violó varias secciones del Libro de reglas de NASCAR. Eso incluye la Sección 14.1F, que prohíbe la falsificación de una pieza proporcionada por un proveedor de fuente única de próxima generación, junto con la Sección 14.6.A debajo del ala y 14.6.3B Ensamblaje del panel del motor.

La regla de ensamblaje del panel del motor señala específicamente que el conducto NACA del panel del motor debe usarse y debe permanecer sin obstrucciones.

Los conductos NACA son piezas suministradas por una sola fuente para el automóvil Next Gen y no se pueden modificar ni falsificar. El Libro de Reglas de NASCAR detalla la ubicación de estos conductos, en las ventanas laterales izquierda y derecha, que se utilizan para ayudar a enfriar el automóvil.

Apretar los conductos, o falsificar/modificar el tamaño de los conductos, puede ayudar a un equipo a crear más carga aerodinámica en el auto de carrera.

"En la inspección posterior a la carrera en el Centro de Investigación y Desarrollo, encontramos que el auto No. 14 tenía un conducto NACA en el panel del motor que no cumplía con el libro de reglas", dijo a NASCAR.com Elton Sawyer, vicepresidente sénior de competencia de NASCAR. "Es una pieza falsificada, y eso es una sanción L3... Necesitamos asegurarnos de que los equipos y el auto cumplan con los requisitos. El modelo de disuasión tiene que ajustarse a eso, y esa es nuestra responsabilidad como custodios del deporte y del garaje

"No se meta con una pieza de una sola fuente. Trabajar en áreas que solíamos hacer en el automóvil Gen-6 simplemente no será aceptable con este automóvil a medida que avanzamos. No será la cultura que estamos va a permitir".

Una penalización de nivel L3 está reservada para las instancias más intensas, incluidas, entre otras, las siguientes:

–Falsificar o modificar piezas y/o ensamblajes suministrados por un proveedor de fuente única de próxima generación.–Infracciones de motor que no cumplen las normas.–Mejoras en el rendimiento del motor–Alterar/modificar neumáticos y/o combustible–Violación de la política de pruebas de vehículos

Todas las sanciones en las áreas de Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3 detallan los rangos de castigo en el Libro de Reglas de NASCAR para puntos, puntos de playoffs, suspensiones y multas.

Los impuestos al No. 14 fueron el mínimo para una violación de nivel L3 según lo estipulado en el libro de reglas.

Stewart-Haas Racing emitió la siguiente declaración después del anuncio de la sanción del miércoles: "Tuvimos una falla en el control de calidad y una parte que nunca debería haber estado en un auto que iba a la pista de carreras terminó en el auto No. 14 en Charlotte. Aceptamos decisión de NASCAR y no apelará".

El impacto de la sanción del miércoles cambiará considerablemente el panorama de la postemporada de NASCAR.

Briscoe fue el primer piloto en salir del campo después de la Coca-Cola 600 del lunes, solo cuatro puntos detrás de Alex Bowman en la burbuja.

La pérdida de puntos reduce a Briscoe de 292 puntos a 172, colocándolo en el puesto 31 de la clasificación y enfrentándose a un camino de postemporada que casi seguramente debe incluir una victoria en las últimas 12 carreras de la temporada regular.

El novato de Joe Gibbs Racing, Ty Gibbs (-15), ahora se desliza hasta el último lugar, seguido por Daniel Suárez de Trackhouse Racing (-20), Corey LaJoie de Spire Motorsports (-38) y Austin Cindric de Team Penske (-42).