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Jul 12, 2023

Los nuevos tractores Big Bud se fabricarán a medida para los agricultores

Las nuevas instalaciones de Big Equipment Co. en Havre, Mont., tienen dos Big Buds estacionadas

Las nuevas instalaciones de Big Equipment Co. en Havre, Mont., tienen dos Big Buds estacionados en el frente, uno de los cuales es el famoso 747 que construyó Ron Harmon.

HAVRE, Mont. – El Big Bud 16V-747, el tractor más grande del mundo con 1100 caballos de fuerza, está estacionado afuera del edificio Big Equipment Co. en Havre.

Solo se construyó un 747, pero desde mediados de la década de 1970 hasta mediados de la década de 1980, se fabricaron unas 500 Big Buds. Muchos de esos Big Buds todavía se están reparando en Big Equipment Co., por lo que todavía se puede contar con ellos para trabajar en las granjas hoy.

Pero muchos agricultores se han preguntado, ¿se volverían a construir Big Buds? La respuesta es sí.

Ron Harmon, propietario de Big Equipment Co. LLC y constructor del Big Bud 747, dijo que exhibirá diseños de los nuevos tractores Big Bud en una feria de la industria esta semana.

"En Big Equipment, junto con nuestros socios, Rome Industries en Cedartown, Georgia, construiremos el primer tractor Big Bud nuevo desde 1991", dijo Harmon.

Rome Industries, un fabricante de equipos agrícolas y de construcción, ha sido bien conocido como líder en el establecimiento de estándares de calidad estrictos para equipos de labranza grandes durante más de 80 años.

Big Equipment Co. ha liderado la industria agrícola en la reconstrucción y fabricación personalizada de tractores antiguos para agricultores, muchos de ellos Big Buds. Sin sistemas computarizados, estos tractores trabajaron en los campos, sacaron sembradoras y sembraron acres de tierras de cultivo durante décadas después de su fabricación.

Los dos socios habían acordado previamente comenzar a construir nuevos tractores Big Bud antes de que un incendio en la víspera de Navidad de 2017 destruyera el gran taller de Big Equipment.

Después del devastador incendio, Harmon necesitaba concentrarse en la reconstrucción de inmediato, y sus empleados nunca perdieron un cheque de pago.

"Cuando nuestra tienda se quemó, destruyó todas nuestras piezas, todos nuestros registros y todo lo que no estaba digitalizado desapareció", dijo. "Pero sabía que necesitábamos cuidar a nuestros clientes, algunos los hemos tenido desde 1969. Tenemos muchos clientes, por supuesto, a nivel regional, pero también a nivel nacional y un poco a nivel internacional".

Cuando Harmon reconstruyó, separó la parte del negocio del distribuidor y la oficina del resto del negocio donde se trabajaba en tractores personalizados y tractores reconstruidos.

Hoy, Big Equipment está completamente de regreso, y el nuevo edificio tiene el Big Bud 747 estacionado en el frente. Cualquiera que pase por aquí no se lo puede perder.

Su personal altamente calificado construye y reconstruye tractores no computarizados para agricultores, y tienen un gran departamento de repuestos. También reparan y actualizan tractores.

Big Equipment Co. también es un distribuidor de Versatile y también vende equipos usados.

"Aquí en Big Equipment, construimos grandes equipos para granjas. Fabricamos tractores personalizados y reconstruimos tractores que mantienen a los agricultores comunes en el negocio, el tipo de tractores que a la gente le gustaba comprar hace 30 años", dijo Harmon.

Tractores Big Bud nuevos

Los nuevos Big Buds que Big Equipment Co. y Rome Industries construirán para agricultores y contratistas tendrán una estructura de acero de 1,5 pulgadas, más resistente que cualquier tractor del mercado. El marco se construye primero y los componentes se deslizan hacia adentro, no al revés.

Los fabricantes de maquinaria agrícola a menudo planifican qué ejes utilizarían en un tractor nuevo, así como qué motor, transmisión y otros componentes.

"Lo último que hacen es construir un marco alrededor de esos componentes seleccionados en particular. Después de construir ese tractor, solo lo prueban durante 2400 horas al año, una cantidad limitada de tiempo antes de producirlo", dijo Harmon. "En el momento en que un tractor tiene 10,000 horas, la mayoría de los tractores de hoy se consideran en sus últimas etapas en la industria agrícola".

Cuando Harmon construyó el Big Bud 747, le dijeron que el tractor debería pesar cien libras por caballo de fuerza, "así que también podría agregarle el peso", dijo, y señaló que el 747 tiene aproximadamente 20,000 horas, y sigue siendo muy útil hoy en día.

"Al construir el peso básico mínimo en el tractor cuando lo fabricamos, nos da más opciones para construirlo mejor", agregó.

Están usando la Big Bud 747 como inspiración para las nuevas Big Buds, pero las nuevas Big Buds irán más allá.

En la actualidad, el 747 tiene neumáticos LSW 1400 de aproximadamente 50 pulgadas de ancho sobre rines de 46 pulgadas que están montados en los mismos ejes que se encuentran en un cargador de la industria minera: ejes Clark de 85,000 libras.

Los nuevos Big Buds tendrán esos componentes de camión de la industria minera.

"La nueva Big Bud tendrá un motor Cat (Caterpillar), una transmisión Cat, un eje Cat, y usaremos los ejes más pesados ​​que se han usado en la industria agrícola, incluso más pesados ​​que el 747. Son ejes de un Cargador 688K. Solo la unidad base pesará entre 170 000 y 200 000 libras, por lo que estamos usando componentes realmente pesados", explicó Harmon.

Rome Industries quiere construir Big Buds por las mismas razones que Harmon en Big Equipment.

"Rome está involucrado por las mismas razones que yo estoy involucrado: finalmente vamos a volver atrás y construir un tractor agrícola con piezas disponibles en todo el mundo, porque si tomas un motor Cat de 18 litros hoy, hay muchos proveedores que fabrican repuestos para ese motor de 18 litros", dijo. "Los sistemas de control utilizados por Caterpillar son accesibles para todos, no solo para los fabricantes y distribuidores, como sucede actualmente. ¿Quién más está haciendo eso en la industria agrícola? Absolutamente nadie".

Harmon quiere que los agricultores tengan tractores con el mismo tipo de transmisiones poderosas y otros componentes que la industria minera usa en su maquinaria grande. Había visitado minas y se había enterado de que los camiones mineros podían tener décadas de antigüedad, pero estaban construidos con componentes resistentes que los mantenían en funcionamiento.

"Cuando construí el 747 para un agricultor en California, usé componentes que eran completamente nuevos y nunca antes vistos en la industria agrícola", dijo. "Pero estos componentes ya eran anticuados en la industria minera".

Como resultado, estos nuevos Big Buds tendrán componentes resistentes y un marco fuerte para durar mucho tiempo.

"Estamos usando tecnología antigua en la industria minera, pero será completamente nueva para la industria agrícola", dijo.

Harmon encontró los componentes que usó en el Big Bud 747 de los componentes de los camiones mineros.

"Voy a comprar un motor 16v92 y una transmisión doble 2610 y ejes Clark de 85,000 libras porque no tengo que ser un científico espacial ni un ingeniero para saber que van a funcionar bien durante muchos miles de años". horas”, dijo. "Estos eran todos los componentes que están en estos camiones mineros que duran para siempre, así que vamos a tomar los mismos componentes y ponerlos en un tractor y durará para siempre porque todos los componentes se pueden reconstruir fácilmente".

Harmon también quiere repartir el peso del tractor, que puede ser de más de 70 000 libras, desde la parte trasera hasta la parte delantera del tractor, distribuyéndolo de manera uniforme. Funciona como un enganche de remolque ecualizador, y será principalmente para raspadores y construcción. La mayoría de los tractores tienen el peso justo en la parte trasera.

"Es algo de lo que somos conscientes desde hace mucho tiempo, pero nunca lo hemos puesto realmente en un tractor. Pero queremos ponerlo en nuestros nuevos Big Buds", dijo Harmon.

Los nuevos Big Buds tendrán entre 640 y 750 caballos de fuerza, pero se pueden personalizar para cualquier potencia.

"En el futuro, esperamos tener orugas o neumáticos como opción", dijo.

La agricultura ha sido una parte central de América desde su fundación.

Fácil acceso a la reparación

Harmon cree que los agricultores deberían poder reparar sus propios tractores y acceder fácilmente a los componentes del tractor para llevarlos al taller de reparación si es necesario.

"Para sacar una transmisión o trabajar en un tractor nuevo hoy, realmente tiene que levantar la cabina con una grúa y quitar la parte delantera para trabajar en el tractor", dijo Harmon. "No tienes que hacer eso en una Big Bud. La cabina se pliega hacia atrás".

El incendio de Nochebuena en 2017 no detuvo a Big Equipment Co. Sabían que tenían que seguir sirviendo a los clientes fieles y todavía están trabajando arduamente para los agricultores.

Cuando Harmon decidió entrar en el negocio de los tractores hace muchos años, repasó su filosofía sobre lo que quería hacer por sus clientes/agricultores.

"Recuerdo cómo se construyeron los tractores: se construyeron para que se pudieran reconstruir y para que duraran mucho tiempo. Así que pensé: 'Quiero entrar en el negocio de reconstrucción de Big Buds'". Y lo he estado haciendo desde entonces", dijo.

Así que ahora, Big Equipment Co. principalmente reconstruye Big Buds.

"A veces ponemos diferentes motores. En su mayor parte, simplemente reconstruimos lo que está allí, y lo convertimos en un negocio bastante exitoso durante muchos años", dijo.

Harmon se convirtió en un distribuidor de Versatile porque eran los únicos que quedaban para construir un tractor de componentes estándar.

"Creo que el final de la historia es el comienzo de una nueva historia aquí", dijo.

La historia es que Big Equipment Co. y Rome Industries cumplirán los sueños de algunos agricultores. Construirán unos Big Buds muy especiales que ofrecerán componentes que ningún otro tractor ofrece hoy en día y que durarán mucho tiempo.

Con los nuevos tractores Big Bud, los agricultores que necesiten una máquina pesada con fuertes componentes de la industria minera podrán tener uno de los grandes tractores blancos para ellos.

Y esa es una "nueva historia bastante grande".

Hay 900 millones de acres de tierras agrícolas en los Estados Unidos, divididos en más de 2 millones de granjas. Esto representa aproximadamente el 40% de toda la superficie cultivada en los EE. UU.

Gran parte de esta tierra de cultivo se utiliza para criar ganado y cultivar maíz y soja. Pero no todo se utiliza para producir alimentos para el consumo humano directo: una gran parte se utiliza para producir alimentos para el ganado. Esto hace que el ganado y otras granjas e instalaciones de producción animal sean beneficiarios auxiliares de la agricultura estadounidense. La agricultura, la producción de alimentos y las industrias relacionadas (como la fabricación y venta minorista de alimentos) fueron responsables de $ 1,055 billones del producto interno bruto de los Estados Unidos en 2020, el 5% del PIB total.

Para observar el impacto ambiental del desperdicio doméstico de alimentos, OhmConnect citó datos de la publicación de la EPA From Farm to Kitchen: The Environmental Impacts of US Food Waste, publicado en noviembre de 2021.

Un tercio de todos los alimentos producidos anualmente no se consume y simplemente se convierte en desperdicio. Esto también significa que los recursos utilizados para producir ese alimento en la cadena de suministro (agua, pesticidas, gas o diésel utilizados para el transporte y la entrega, y energía para la refrigeración) también se desperdician.

La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. concluyó que EE. UU. desperdicia entre 161 y 335 mil millones de libras de alimentos por año, lo que equivale a entre 492 y 1,032 libras por persona al año. Para traducir esta cifra a algo de lo que la mayoría de la gente es consciente y de lo que muchos hacen un seguimiento activo, esto equivale a 1520 calorías por persona por día desperdiciadas, o alimentos suficientes para alimentar a 150 millones de personas.

La pérdida y el desperdicio de alimentos por persona aumentó durante la última década y se triplicó desde 1960. Las frutas y verduras se encuentran entre los alimentos que se desperdician con mayor frecuencia, y la etapa de consumo, generalmente en el hogar o en restaurantes, es responsable de aproximadamente la mitad de ese desperdicio. .

Cada tipo de alimento se desperdicia más durante la etapa de consumo, que ocurre en los hogares, restaurantes y otros establecimientos de servicio de alimentos. Un estudio de 2020 que proyectó los beneficios ambientales de reducir a la mitad la pérdida y el desperdicio de alimentos en los EE. UU. encontró que abordar los hogares, los restaurantes y el procesamiento de alimentos tendría el mayor efecto en el medio ambiente, mientras que abordar el servicio de alimentos institucional o el comercio minorista tendría un impacto ambiental mínimo.

De acuerdo con Brian Roe, profesor y líder de la facultad de la Colaboración de desperdicio de alimentos del estado de Ohio, la familia estadounidense promedio puede arrojar miles de dólares en alimentos a la basura cada año.

Un estudio del American Journal of Agricultural Economics publicado en 2020 encontró que la pérdida fue de $ 240 mil millones en total en hogares a nivel nacional, desglosándose en $ 1,866 por hogar, aunque según los hallazgos más recientes del censo de EE. UU. del número total de hogares de EE. UU., esa cifra está más cerca de $1,961 por hogar.

- Terreno agrícola desperdiciado: 19,000 pies cuadrados

- Agua: 19,000 galones

- Pesticidas: 2.5 libras

- Fertilizante: 44.5 libras

- Energía: 2.140 kilovatios-hora

- Emisiones de gases de efecto invernadero: 1.190 libras de CO2

El problema con la pérdida y el desperdicio de alimentos no se trata solo de lo que termina en el bote de basura. Se trata de la pérdida y el desperdicio de todo lo que entró en esa papa, plátano o cebolla: el agua, la tierra, los pesticidas, el fertilizante y la energía se suman a una pérdida mayor y compuesta.

Para determinar el impacto ambiental de la pérdida y el desperdicio de alimentos, los investigadores consideran la cantidad de alimentos que se pierden o desperdician, el tipo de alimento que es y en qué parte de la cadena de suministro se desperdició. Cuanto más a lo largo de la cadena de suministro se desperdician alimentos, mayor es el impacto sobre el medio ambiente porque los impactos son acumulativos.

En total, las emisiones de gases de efecto invernadero de los alimentos desperdiciados por una persona anualmente son equivalentes a las del automóvil de pasajeros promedio que recorre 1,336 millas. Y el agua desperdiciada estimada es aproximadamente lo que usa un hogar estadounidense promedio en el transcurso de 63 días.

El 90 % de los alimentos que se desperdician en la cadena de suministro son comestibles, y el otro 10 % son cosas no comestibles, como huesos y conchas. Los estudios sitúan la cantidad de calorías desperdiciadas por día entre 1100 y 1520, una porción considerable de la ingesta calórica diaria recomendada.

Estos residuos acaban en un vertedero. Según la EPA, los desechos de alimentos son el material que se quema en los rellenos sanitarios que se encuentra con mayor frecuencia en el país: representa el 24 % y el 22 % de los desechos sólidos municipales que se arrojan a los rellenos sanitarios y se queman, respectivamente.

Los norteamericanos desperdician más de tres veces lo que desperdician las personas en el Medio Oriente, África del Norte, América Latina y el Caribe, y más de 10 veces lo que desperdician las personas en el sur de Asia y el África subsahariana.

Al observar el desperdicio de alimentos y la pérdida por riqueza regional, las personas en los EE. UU. desperdician 503 gramos por persona por día, 196 gramos más que en otros países de altos ingresos. La pérdida de alimentos disminuye a medida que disminuye la riqueza regional: las personas en los países de bajos ingresos desperdician solo 43 gramos por persona por día.

País por país, EE. UU. es superado solo por dos en generación de desperdicio de alimentos (China e India) y por dos en desperdicio de alimentos por persona (Nueva Zelanda e Irlanda).

Las frutas y verduras representan el 80% de todas las pérdidas y desperdicios de alimentos en el África subsahariana y el 64% de todas las pérdidas y desperdicios de alimentos en Asia industrializada. En América del Norte y Oceanía, representan aproximadamente la mitad de todos los alimentos desperdiciados. Según la Organización para la Agricultura y la Alimentación, hasta el 60 % de todas las frutas y verduras acaban en los vertederos.

Parte del desperdicio de alimentos se atribuye a las limitaciones financieras, técnicas y administrativas de producir alimentos en países con una infraestructura menos desarrollada, así como redes de distribución de alimentos subdesarrolladas y tecnología y técnicas de cosecha y manejo deficientes. Estos juntos dan como resultado miles de millones de dólares en pérdidas anuales. Gran parte del desperdicio también se puede atribuir a la demanda de frutas y verduras "perfectas".

Según la EPA, reducir a la mitad la pérdida y el desperdicio de alimentos de la nación podría conservar significativamente los recursos y reducir los impactos ambientales del sistema alimentario. Al reducir a la mitad la pérdida y el desperdicio de alimentos en todo el país, EE. UU. podría reducir la huella ambiental en 3,2 billones de galones de agua y 262 mil millones de kWh de energía, lo que es suficiente para abastecer a 21,5 millones de hogares estadounidenses durante un año.

Esta historia apareció originalmente en OhmConnect y fue producida y distribuida en asociación con Stacker Studio.

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