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May 06, 2023

Operadores y grandes grúas de carga sobre camiones

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lor

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lorries-know-your-responsability/

Nos encontramos con un número cada vez mayor de vehículos pesados ​​con grúas de carga grandes en los que los vehículos a menudo se han convertido para acomodar grúas de 80 toneladas de capacidad de elevación o más.

El peso adicional causado por estas conversiones hace que los vehículos estén muy cerca de su capacidad de carga máxima, lo que significa que a menudo no pueden remolcar un semirremolque estándar sin exceder la longitud permitida del vehículo.

Los operadores, directores de transporte y conductores deben tener esto en cuenta al transportar una carga en un vehículo de este tipo y consultar las normas. Los operadores deben asegurarse de estar familiarizados con la forma en que transportan las cargas y comprender si se rigen por las normas STGO (Orden general de tipo especial) o por los requisitos de Construcción y uso (C&U).

La siguiente información debería ayudar a los operadores a comprender mejor las circunstancias relacionadas con el transporte de carga en vehículos con grandes grúas de carga adjuntas.

Algunos fabricantes han indicado a los operadores que pueden operar estas unidades de grúas de carga más grandes bajo las regulaciones STGO (Orden General de Tipo Especial). Este no es el caso. Los operadores deben asegurarse de que los vehículos de grúas de carga funcionen de acuerdo con las normas correctas.

Hemos encontrado varios problemas. Éstas incluyen:

Los operadores son responsables cuando los vehículos no cumplen con los requisitos.

Hemos visto un aumento del incumplimiento en parte debido a la falta de comprensión o al intercambio de información incorrecta.

Una combinación de vehículos vista al borde de la carretera con una longitud máxima de 17,8 mts y la unidad tractora con un sobrepeso de 1200 kg (16,5 mts es el máximo según las normas de C&U). En este caso, el vehículo transportaba 2 contenedores vacíos de 20 pies que no constituyen una carga anormal.

En marzo de 2021, esta combinación de vehículos fue revisada por DVSA en Devon. Era una cabeza tractora con una gran grúa de carga equipada que remolcaba un semirremolque. Después de ser medido por los examinadores, se encontró que tenía una longitud total de 17,65 mts. La longitud máxima permitida para este tipo de vehículos es de 16,5mts.

Inicialmente, el tribunal falló en contra de la acción de ejecución tomada por DVSA. Sin embargo, luego de una apelación, el juez confirmó la opinión de DVSA como correcta. Se determinó que la longitud total del vehículo debe incluir todas las partes del vehículo, incluidas las partes sobre las que está montada la grúa. Cualquier accesorio que sobresalga de la parte delantera o trasera de la combinación de vehículos no se incluirá en la longitud total. También vale la pena recordar que las longitudes y los voladizos permitidos del vehículo difieren dependiendo de si el vehículo es rígido o si es una cabina que arrastra un remolque.

El resultado de este caso se utilizará para informar el trabajo de cumplimiento futuro y buscaremos enjuiciar a los operadores que no cumplan con las reglas. Esto nos ayudará a apoyar la competencia leal en la industria y a mantener las carreteras seguras.

Un vehículo cargado con secciones de pontones que no era una carga anormal pero que se transportaba incorrectamente como STGO (Orden General de Tipo Especial).

En este caso, se encontró que el vehículo estaba sobrecargado a 29 460 kg (26 000 kg permitidos) en la cabeza tractora y midió 18 m (16,5 m permitido). El operador afirmó que la empresa que instaló la grúa le dijo que podía usarse legalmente y que se podían sustraer las dimensiones de la grúa. Sin embargo, un examinador de DVSA explicó que esto era incorrecto y que el vehículo debe cumplir con las dimensiones C&U.

El vehículo fue prohibido por estar sobrecargado. Al día siguiente, el problema de la sobrecarga se solucionó cuando el operador informó a la Agencia de Estándares de Conductores y Vehículos que habían reemplazado la unidad tractora existente por una unidad tractora más liviana. Esto permitió que el conductor y el vehículo continuaran su viaje.

Los diagramas a continuación muestran dónde medir la parte delantera y trasera de la longitud total del vehículo. Puede ver la diferencia entre la parte del "aparato" que se extiende más allá de la parte delantera o trasera del vehículo. En este caso, la longitud se puede descontar y la grúa de carga se puede incluir en la longitud del vehículo.

Para ayudar a asegurarse de que su vehículo esté funcionando con la longitud y el peso permitidos:

Es su responsabilidad como operador conocer las reglas antes de poner su vehículo en la carretera.

Si tiene alguna pregunta, háganoslo saber utilizando el cuadro de comentarios a continuación.