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Aug 19, 2023

PBS-B

En cuanto a los vehículos más populares basados ​​en los estándares basados ​​en el rendimiento (PBS) que llegan al

En cuanto a los vehículos PBS (Performance-Based Standards) más populares que salen a la carretera, el Regulador Nacional de Vehículos Pesados ​​(NHVR) ha visto la reintroducción de los PBS A-dobles, que parecen ser una tendencia emergente.

Según los informes, en 2021, camiones y perros representaron la mitad de las combinaciones aprobadas y los dobles A fueron alrededor del 18 por ciento.

El año pasado, camión y perro, según el ingeniero jefe de NHVR, Les Bruzsa, fue de alrededor del 41 por ciento, mientras que los dobles A aumentaron a alrededor del 32 por ciento.

Los A-dobles se están volviendo cada vez más populares, especialmente en aquellas jurisdicciones donde se ha mejorado el acceso para estas combinaciones.

Nueva Gales del Sur y Victoria han sido extremadamente proactivas en la introducción de A-dobles y B-triples según Bruzsa.

En los últimos meses, ha visto más A-dobles aprobados que combinaciones de camiones y perros.

El compromiso de Bruzsa con la industria, en particular con los fabricantes de remolques y los operadores de transporte, confirma que el aumento en la adopción de A-doble sobre los B-dobles estándar está ciertamente en la tendencia.

Bruzsa también observó que algunas jurisdicciones están preparadas para buscar combinaciones A-doble para el Nivel 2 que tienen más de 30 metros.

"Tasmania, Victoria y Nueva Gales del Sur ahora están buscando el límite de longitud", dijo.

"Si un operador necesita optimizar un vehículo para una tarea de carga y si es un poco más largo que 30 metros, pero aún cumple con los requisitos de rendimiento de nivel 2 de PBS, entonces la jurisdicción investigará las posibles opciones de acceso.

"Esto podría cambiar las reglas del juego para los A-dobles porque usar remolques de 45 pies por debajo del límite de longitud total de 30 m puede ser difícil. Pero si la longitud es de alrededor de 30-32 metros, es solo una adición lo suficientemente pequeña como para permitir que un operador utilice Remolques de 45' de largo".

Hay más de 4.700 operadores de transporte que utilizan vehículos PBS en Australia.

"Si piensas en este número, ese ya no es un nicho de mercado pequeño", dijo Bruzsa. "Tenemos muchos operadores en nuestros libros, es un gran número".

Para apoyar a estos defensores de PBS, el NHVR se ha comprometido a mejorar sus procesos de administración, incluido un impulso en la obtención de recursos.

“Estamos enfocados en facilitar la presentación de los documentos de PBS, tratando de digitalizar todos los documentos, lo que va a ser muy útil”, dijo Bruzsa.

"Especialmente cuando buscamos aplicaciones de acceso y aplicaciones de diseño de vehículos. Estamos tratando de hacer que el esquema de PBS sea mucho más transparente y fácil de usar para la industria. Y tenemos que hacerlo si queremos gestionar este crecimiento en la aceptación de PBS de manera más eficiente". ."

Además, los tiempos de procesamiento se han reducido efectivamente a la mitad.

"En 2020-21, tuvimos un momento realmente difícil con Covid y el impacto que tuvo en nuestro equipo y en la industria en general", dijo Bruzsa.

"La pandemia demostró cuán importantes son las cadenas de suministro y el papel que juega la industria del transporte en ese espacio.

“Entonces, sí, ponemos mucho énfasis en reducir los tiempos de respuesta y sí, es cierto que tenemos que manejar más aplicaciones.

"Es un gran desafío para el NHVR, pero solo necesita mirar una combinación de vehículos nuevos en un patio, una inversión seria en flotas, para darse cuenta de que cada día de producción perdida le está costando a la industria sustancialmente más.

"Entendemos las implicaciones de nuestros tiempos de respuesta y queremos brindar un servicio mucho, mucho mejor a la industria".

Bruzsa está emocionado de ver que los diseños de vehículos pesados ​​de PBS también se introducen en otros nichos de transporte.

"Inicialmente, eran camiones, perros y unidades de transporte de contenedores, pero ahora podemos ver que la industria está optimizando los vehículos en otros lugares", dijo. "Ahora vemos innovación en camiones cisterna de combustible, vehículos de registro junto con nuevos prototipos y otros desarrollos tecnológicos, como grupos de ejes divididos. PBS proporciona el marco para la innovación y eso es fantástico".

De cara al futuro, el NHVR está revisando algunos estándares basados ​​en el rendimiento, como los requisitos de frenado y los estándares de carga horizontal del pavimento. Sorprendentemente, desde la introducción del esquema de alta productividad en 2007 no ha habido una revisión oficial de PBS. Bruzsa se ha burlado del trabajo entre bastidores en un proyecto más estratégico, PBS 2.0.

"Estamos tratando de idear direcciones futuras, particularmente cuando se trata de innovación técnica y de políticas", dijo. "También estamos bastante orgullosos de los avisos que hemos publicado, que permiten una mayor certeza con respecto al acceso a las combinaciones de PBS".

No se puede enfatizar lo suficiente cuán valiosos son los datos del NHVR cuando se revisa el desempeño de seguridad de las combinaciones aprobadas por PBS.

“Los vehículos de PBS son significativamente más seguros que la flota prescriptiva”, dijo Bruzsa.

"Además, la flota de PBS este año habría ahorrado, predigo, unos 900 millones de camiones-kilómetros debido a las ganancias de productividad y eficiencia que ofrecen esos vehículos.

"¿Qué significa esto? Bueno, en cierto sentido, salvamos vidas con una exposición reducida a los viajes de vehículos pesados ​​en las carreteras australianas, reducimos el uso de combustible, reducimos las emisiones, minimizamos el impacto ambiental en las carreteras y la infraestructura de transporte. Todos estos son beneficios que deben enfatizarse cuando buscando hacer crecer la flota nacional de PBS".

Bruzsa, conocido por muchos como el 'Quadfather', ha estado a la vanguardia de la innovación de vehículos pesados ​​en Australia y Europa, con más de 30 años de experiencia en la industria.

Su primer proyecto local fue la introducción de B-dobles de 25m.

Con una maestría en ingeniería mecánica, experiencia en consultoría privada, cerca de 18 años en el Departamento de Transporte y Carreteras Principales de Queensland, además de ser miembro de Engineers Australia, fue su paso por la Comisión Nacional de Transporte antes de 2007 lo que vio él trabajo en el desarrollo de PBS.

Desde 2013, Bruzsa se unió a la NHVR y continuó con sus importantes contribuciones a esta área de regulación.

Bruzsa fue incluida en el Salón de la Fama del Transporte Nacional por Carretera en Alice Springs el 27 de agosto de 2022.

Este logro reconoce oficialmente las contribuciones del ingeniero jefe a la industria de vehículos pesados, específicamente liderando el desarrollo estratégico y la mejora del esquema PBS.

Cinco años antes, se sintió honrado de recibir el premio Castrol Vecton Industry Achievement Award por liderar la mejora continua en la regulación y los estándares de vehículos pesados.

En términos de tendencias emergentes en PBS, Bruzsa tiene el dedo en el pulso.

"Estamos viendo un crecimiento significativo en términos de números de combinación de PBS", dijo Bruzsa.

"A fines de octubre [de 2022], teníamos más de 15 600 combinaciones de PBS en nuestro registro.

"Ese número es interesante porque cuando se completó la revisión de PBS en 2011, predijimos que tendríamos alrededor de 14,000 combinaciones de PBS para 2030.

"Entonces, ahora estamos en 2022 y esos números de combinación han superado todas nuestras predicciones, lo cual es fantástico y muestra qué tan bien la industria está aceptando estos vehículos de alta productividad".

Por otro lado, Bruzsa dijo que esto ha generado una gran carga de trabajo en la administración del esquema.

En noviembre de 2022, el NHVR aprobó más de 1920 combinaciones en comparación con las 2100 del año anterior.

"La tendencia no se está desacelerando", dijo Bruzsa. "En realidad está aumentando".

En noticias relacionadas, NHVR ha revisado sus esfuerzos para impulsar mejoras sostenibles en la seguridad, la productividad y la eficiencia en todo el sector del transporte por carretera.

Mientras tanto, Peter Hart está de acuerdo en que PBS está teniendo una influencia notable en el desarrollo de la flota de vehículos pesados ​​en Australia.

En otras noticias: Glen Fulton, gerente de equipo y flota de logística en Visy, habló previamente con Trailer a fines de 2020 sobre un pedido de 30 m de combinaciones dobles de PBS A, un diseño único.

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