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Oct 21, 2023

Pinarello lanza oficialmente Dogma XC con patente

La bicicleta de fondo estará disponible para el público a partir de marzo de 2024 Esta

La bicicleta de cross estará disponible para el público a partir de marzo de 2024

Esta competición se ha cerrado

Por Nick Clark

Publicado: 11 de mayo de 2023 a las 9:00 am

Pinarello ha anunciado oficialmente la nueva Dogma XC, su primera bicicleta de montaña de cross-country desde que se lanzó la Dogma XC original hace 11 años.

La nueva bicicleta presenta un triángulo trasero dividido, suspensión flexible y recorrido ajustable.

Fue visto por primera vez con un disfraz de camuflaje bajo los ciclistas de Ineos Grenadiers Tom Pidcock y Pauline Ferrand-Prévot en la ronda de Guéret de la Copa de Francia de MTB.

Pinarello dice que Pidcock y Ferrand-Prévot competirán con el Dogma XC en la ronda inaugural de la copa del mundo de cross country UCI en Nové Město, del 11 al 14 de mayo.

Pinarello espera que el Dogma XC esté disponible comercialmente a partir de marzo de 2024, antes de los Juegos Olímpicos de 2024. Presumiblemente, Pidcock defenderá su título olímpico de bicicleta de montaña, que ganó con una BMC Fourstroke sin marca.

La marca dice que la Dogma XC es parte de su "enfoque renovado" en las bicicletas de montaña y que también está desarrollando un cuadro rígido.

Pinarello dice que ha reclutado un equipo dedicado de I+D de MTB para ayudar a dar vida a los requisitos de carrera de Pidcock.

El cuadro cuenta con un sistema de suspensión flexible, que utiliza las áreas flexibles integradas en el triángulo trasero de fibra de carbono para proporcionar recorrido a la rueda trasera.

Pinarello dice que se decidió por este diseño porque reduce la cantidad de puntos de pivote necesarios y permite una mayor rigidez al tiempo que reduce el peso y supuestamente mejora la tracción de las ruedas traseras.

Los soportes flexibles se han vuelto cada vez más populares en las bicicletas de montaña de fondo, con Cannondale Scalpel y Giant Anthem utilizando la tecnología en nombre del ahorro de peso.

El diseño de Pinarello ve el uso de un triángulo trasero dividido pendiente de patente. El triángulo utiliza dos "semi-triángulos" distintos, que se unen a un punto de rotación principal moldeado en el cuadro de carbono, eliminando los puentes de los tirantes y las vainas.

Pinarello afirma que la eliminación de la sección de puente convencional le ha permitido reducir la longitud de las vainas y limitar la acumulación de lodo en el área, al tiempo que mantiene el espacio libre para neumáticos de bicicleta de montaña de 2,35 pulgadas.

El Dogma XC todavía presenta el diseño asimétrico característico de Pinarello, que refuerza el lado izquierdo del triángulo trasero para contrarrestar las fuerzas más altas aplicadas al lado de la transmisión. Se dice que esto equilibra la transferencia de energía.

El Pinarello Dogma XC tiene un diseño de soporte inferior único con un puntal que va desde el tubo inferior hasta el tubo del asiento, creando un vacío triangular en la parte inferior del cuadro.

Pinarello dice que este diseño optimiza la rigidez y acomoda un cojinete de gran tamaño y un punto de pivote para el triángulo trasero.

En el triángulo delantero de la bicicleta caben dos botellas de agua, según Pinarello.

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El Dogma XC tiene un amortiguador trasero montado en el tubo superior con un amortiguador ajustable.

El amortiguador montado en el tubo superior es similar a lo que hemos visto en otras bicicletas de cross-country modernas. La Trek Supercalibre, la Specialized Epic World Cup y la Wilier Urta Max SLR usan un amortiguador montado en el tubo superior.

Pinarello dice que este diseño permite configurar el Dogma XC con diferentes recorridos de suspensión para diferentes recorridos. La bicicleta se puede configurar con una horquilla de suspensión de 100 mm y un amortiguador de 90 mm, o con una combinación de horquilla de 120 mm y amortiguador de 100 mm.

MOST, la marca de componentes de Pinarello, ha fabricado un manillar de bicicleta de montaña de barra plana completamente integrado para la Dogma XC. El manillar cuenta con un enrutamiento de cables integrado y un tope para evitar que la barra se tuerza en un choque y los cables se rompan de las palancas.

La bicicleta tiene enrutamiento interno para una tija telescópica y tiene un tamaño máximo de plato de 40 dientes.

La Dogma XC está de moda entre las bicicletas de cross country actuales, con un cuadro de tamaño mediano que presenta un ángulo de dirección de 67,5 grados y una medida de alcance de 455 mm.

El ángulo real de la cabeza cambia a través de los tamaños. Los cuadros pequeños y medianos cuentan con un ángulo de dirección de 67,5 grados, y las bicicletas grandes y extragrandes son 0,5 grados más pronunciadas a 68 grados.

Pinarello aún debe confirmar las especificaciones, o el precio, del Pinarello Dogma XC disponible comercialmente.

Las imágenes que ha compartido de la bicicleta de carreras de Pidcock muestran un esquema de color personalizado.

Un triángulo trasero dorado representa su éxito en los Juegos Olímpicos de Tokio y el lema de Pidcock "juega bien tus cartas" aparece en el tubo superior.

La bicicleta parece estar ejecutando el prototipo de suspensión electrónica SR Suntour, que Pidcock ha estado montando durante dos temporadas.

Pidcock ha optado por la versión mecánica de la transmisión XTR de Shimano, con palancas XTR combinadas con pinzas de freno Dura-Ace de montaje plano.

escritor digital

Nick Clark es escritor digital de BikeRadar y se centra en todo lo relacionado con las bicicletas de montaña. Habiendo corrido XC durante la mayor parte de su juventud, tiene un profundo conocimiento de este deporte y le encanta viajar por el Reino Unido para ser espectador en los eventos. Como ciclista de montaña de corazón, Nick ayudó a crear una comunidad de constructores de senderos en su bosque local en el norte de Gales. A Nick también le encanta el ciclismo de ruta, donde ha completado la santísima trinidad de ser espectador en las tres grandes vueltas en sus países anfitriones. Descrito como alguien que tenía un buen motor en sus días de carrera, ahora es común ver a Nick chupando el volante en los paseos del club y corriendo hacia las señales de la ciudad. También le gusta andar en bicicleta y ha realizado numerosos viajes por la costa oeste de Europa, más recientemente montando desde Lisboa a Roscoff. Nick ha construido muchas de sus bicicletas desde el cuadro y tiene buen ojo para los detalles técnicos. Actualmente maneja un YT Capra en los senderos y un Focus Izalco Max para el camino.

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