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Jun 15, 2023

Los accidentes de vuelco conducen a la retirada del camión de basura Peterbilt

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Paccar Inc. está retirando del mercado 16,033 camiones de basura Peterbilt construidos en los últimos ocho años luego de tres accidentes de vuelco atribuidos a un soporte de soporte de eje insuficiente.

Peterbilt investigó la ingeniería y la fabricación de procesos de soldadura en las plantas después de un informe de julio de 2021 de un accidente de vuelco en Houston. Se informó un segundo vuelco en Detroit un mes después y un tercero en Denver en marzo de 2022.

La presentación de Paccar ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras no especificó ninguna lesión reportada en relación con los accidentes. Paccar estima que el 4% de los camiones retirados pueden experimentar la condición.

Peterbilt informó fallas en los soportes de la barra de seguimiento del Modelo 320 y el Modelo 520 con suspensiones Hendrickson HAULMAAX/EX utilizadas en operaciones de recolección de residuos. La mayoría de las fallas ocurren en el soporte de la barra de seguimiento del eje motriz delantero soldado a la carcasa del eje.

Los soportes de la barra de seguimiento pueden desprenderse del eje. Si esto sucede, el eje pierde su estabilidad lateral primaria y puede aumentar el riesgo de choque. Los ciclos de trabajo de alta carga y la calidad de la soldadura pueden contribuir a las fallas que ocurren sin previo aviso al conductor.

La presentación de NHTSA y Transport Canada especificó un total de 16,033 vehículos, 15,658 en los EE. UU. y 375 en Canadá, 4,215 Modelo 320 y 11,818 Modelo 520. Las fechas de construcción cayeron entre el 1 de enero de 2014 y el 30 de noviembre de 2022.

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Peterbilt emitió un proyecto de procedimiento de refuerzo al concesionario Rush Enterprises en Phoenix en septiembre e hizo cambios en sus plantas en noviembre.

Paccar notificará a los propietarios y concesionarios el 14 de febrero de 2023. Los concesionarios inspeccionarán las soldaduras en los vehículos afectados y soldarán un soporte de soporte adicional entre el soporte de la barra de seguimiento y la carcasa del eje. El soporte adicional se agregó a la producción el 30 de noviembre.

El número de retiro de NHTSA es 22V-939.

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