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Jun 19, 2023

El opulento sedán de lujo Toyota Century podría llegar a EE. UU., pero hay una trampa

El Toyota Century es ampliamente considerado como el Rolls-Royce de Japón, pero si

El Toyota Century es ampliamente considerado como el Rolls-Royce de Japón, pero si llega a los EE. UU., será muy diferente.

El Toyota Century es una fruta prohibida. Es un sedán de lujo de tamaño completo que, a pesar de no tener la insignia de Lexus, en realidad es casi tan prestigioso como un Rolls-Royce. El sedán de tracción trasera siempre se ha mantenido únicamente en el mercado japonés y es popular entre los principales ejecutivos comerciales del país, los funcionarios gubernamentales e incluso el emperador de Japón. Sin embargo, hay algunas buenas noticias, ya que el Toyota Century podría llegar a mercados fuera de Japón, incluido Estados Unidos.

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Sin embargo, hay una gran trampa. Si lo hace, no será en el estilo de carrocería sedán opulento que hemos llegado a conocer y amar. No, tendrá la forma de otro SUV crossover. Reportado por primera vez por el sitio web automotriz japonés Best Car Web, el Toyota Century podría generar un SUV crossover de lujo de tamaño completo "dentro de 12 meses".

Las malas noticias no terminan ahí. Mientras que el Century tiene un diseño RWD, el derivado de SUV se montará en una arquitectura de tracción delantera. El sitio web japonés también agrega que vendrá con un tren motriz híbrido V-6 de 3.5 litros que vendrá con un "eje electrónico". Esto significa que contará con un diseño híbrido eléctrico similar al de la Toyota Highlander o el Lexus RX, en el que la tracción total es proporcionada por motores eléctricos en el eje trasero. Toyota llama a esto su sistema eFour en la mayoría de los mercados, y será interesante ver cómo se implementa en un posible SUV Century.

Curiosamente, Toyota y Lexus actualmente no tienen un tren motriz eléctrico híbrido que venga con un V-6 de 3.5 litros en este momento que encaje en una arquitectura FWD transversal. Este fue el caso en la generación anterior de Lexus RX, pero se abandonó a favor de un cuatro cilindros turbo de 2.4 litros o un cuatro cilindros de 2.5 litros de aspiración natural. El Lexus LS y LC vienen con un tren de transmisión eléctrico híbrido V-6 de 3.5 litros, pero esos dos vehículos son RWD.

En cuanto a su tamaño, la SUV Toyota Century medirá alrededor de 5,2 metros de largo (alrededor de 205 pulgadas) y 1,95 metros de ancho (alrededor de 77 pulgadas), que es solo unos milímetros de diferencia con las dimensiones de la Sequoia, informó la publicación. Sin embargo, debe recordar que este será un SUV crossover monocasco, así que espere una gran cantidad de espacio interior si el Century SUV llega a buen término.

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Este movimiento seguirá los pasos del Toyota Crown de tamaño completo. En la década de 2000, el Crown se limitó principalmente al mercado japonés, donde se transformó en un opulento sedán de lujo de tamaño completo a lo largo de los años. El año 2022 representó el punto de inflexión para la placa de identificación en la que Toyota presentó cuatro modelos Crown diferentes. Se acerca un opulento sedán de tamaño completo de tres cajas y tracción trasera, aunque ahora se parece más a un fastback ya que hace eco del diseño del Mirai. Sin embargo, los otros tres modelos se apartan de la fórmula tradicional de Crown. El modelo con el que ahora está familiarizado es el sedán tipo crossover, que ahora está en los Estados Unidos. Los otros dos son un SUV crossover de dos filas de tamaño mediano y una vagoneta de tamaño mediano deseable.

Actualmente, el Toyota Century viene con un V-8 de 5.0 litros con un tren motriz eléctrico híbrido, pero las versiones anteriores han sido propulsadas por un V-12, el motor más grande que solía fabricar Toyota. El CEO de Toyota, Akio Toyoda, navega en un Toyota Century GRMN único, en el que solo existen dos de esos vehículos sintonizados.

Si bien intrigante, el informe de Best Car Web sigue siendo altamente especulativo, y nadie en Toyota ha confirmado o insinuado aún la existencia de un Century SUV.

Isaac Atienza es un periodista automovilístico filipino que se unió a TopSpeed.com en 2021. También posee un sitio web automovilístico filipino llamado Go Flat Out PH y también es colaborador de un periódico local llamado The Manila Times. Isaac Atienza es un entusiasta de los autos que piensa especialmente que los vagones son el mejor tipo de vehículo, aunque los autos deportivos y cualquier cosa con tres pedales también le hacen cosquillas.