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Aug 23, 2023

Video: Una mirada más cercana a las nuevas cargadoras compactas de orugas de Yanmar vs. ASV

Un mes después de que ASV y Yanmar finalizaran su fusión, Yanmar lanzó cuatro nuevos

Un mes después de que ASV y Yanmar finalizaran su fusión, Yanmar presentó cuatro nuevos cargadores de orugas compactos en ConExpo, ingresando a una nueva categoría de equipos para la marca.

Dado que ASV es conocido por sus CTL, nos preguntamos cuánto se basaban los nuevos modelos de Yanmar en los diseños y la tecnología de ASV. En este episodio de The Dirt, obtenemos las respuestas.

Buck Storlie, gerente de producto de Yanmar y ASV, explica que los nuevos CTL de Yanmar tienen algunas diferencias significativas. Los modelos Yanmar están diseñados más para las industrias de construcción y servicios públicos y el mercado de alquiler; mientras que los modelos de ASV se han hecho un nombre en los sectores del paisajismo y la silvicultura.

El mayor cambio con respecto a las máquinas ASV que los clientes notarán es el tren de rodaje de los modelos Yanmar. Pero los modelos Yanmar toman prestadas algunas de las lecciones de diseño que ASV ha aprendido de sus décadas de producción de cargadoras compactas sobre orugas.

Para obtener más información sobre las nuevas cargadoras compactas de orugas de Yanmar, en qué se diferencian de las ASV y por qué la marca ingresa a un mercado CTL tan concurrido, consulte el último episodio de The Dirt.

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En este episodio:

00:00 - ¿Son diferentes los CTL de Yanmar y ASV?

00:29 - ¿Por qué Yanmar vende CTL cuando posee ASV?

01:58 - ¿A qué mercados atrae cada marca?

02:44 - ¿Cuáles son las diferencias entre los CTL de Yanmar y ASV?

06:10 - ¿En qué se diferencian los CTL de Yanmar de sus competidores?

11:00 - Entrada tardía de Yanmar en el mercado de CTL

Horno Bryan (00:00):

Hoy estamos aquí para hablar sobre otro nuevo CTL que llegará al mercado. Sé que parece que este es un mercado muy establecido, pero todavía tenemos nuevas empresas que salen con nuevos productos en este espacio. Y hoy estamos aquí para hablar sobre Yanmar y sus nuevos CTL y en qué se diferencian de sus máquinas hermanas, las ASV.

(00:29):

¿Cuál fue el razonamiento de Yanmar para lanzar otro CTL al mercado cuando recientemente adquirieron ASV? ¿Cuál fue el proceso de pensamiento allí acerca de obtener otra máquina que compita hasta cierto punto con la que tienes actualmente?

Buck Storlie (00:42):

Bueno, ya sabes, ASV es realmente una marca única, 30 años de experiencia en cargadoras compactas de orugas. Tienen un producto único que tenemos con el tren de rodaje Posi-Track. Hacemos productos como el cargador de cadenas compacto más pequeño de la industria hasta el cargador de cadenas compacto de mayor potencia en la industria y el cargador de cadenas compacto de flujo más alto, así que realmente un especialista en cargadores de cadenas compactos con esa amplia gama y producto especializado.

(01:06):

Con Yanmar, es realmente... Desde el punto de incluso las discusiones en torno a la adquisición de ASV, Yanmar... Necesitamos una cargadora de orugas compacta, y necesitamos una que juegue en los segmentos de construcción, servicios públicos y alquiler de rango medio que Yanmar Los equipos compactos juegan un papel importante. Entonces, Yanmar, queremos ser.... Nos vemos a nosotros mismos como un proveedor de equipos compactos de línea completa. Y para América del Norte, dado que los cargadores de orugas compactos son uno o quizás el segmento más grande en equipos compactos, un cargador de orugas es una adición necesaria. Por lo tanto, con ASV realmente queríamos apoyarnos en esos 30 años de experiencia en cargadoras compactas de orugas, pero tomar los más de 100 años de experiencia en equipos de Yanmar y combinarlos y crear un producto que realmente se ajuste a nuestra línea completa de construcción compacta en esa construcción de servicios públicos y segmento de alquiler.

Horno Bryan (01:58):

Entonces, parece que son productos muy similares, obviamente, porque ambos se consideran CTL, pero realmente estás atrayendo a dos mercados separados allí. ¿Estoy entendiendo eso correctamente?

Buck Storlie (02:08):

Si absolutamente. ASV siempre ha sido el de muy alto rendimiento, muy premium, y luego el tren de rodaje Posi-Track, por supuesto, por lo que realmente se ha destacado en los mercados de paisajismo, en los mercados forestales. Esas son áreas donde ASV realmente ha ganado una reputación y tal vez tenga lo que podría denominarse una especie de culto en esos segmentos. Con Yanmar, claramente tenemos fuerza en nuestros segmentos de construcción, servicios públicos y alquiler hoy en día con nuestras miniexcavadoras, con nuestras cargadoras de ruedas, con nuestros transportadores. Con un cargador de orugas compacto, esperamos lo mismo y queríamos diseñar el producto específicamente para ingresar a esos mercados y rendir al máximo en esos segmentos.

Horno Bryan (02:45):

Entendido. Entonces, si pudiéramos desglosar a un alto nivel algunas de las cosas que realmente diferencian la nueva oferta de Yanmar CTL de la oferta de productos ASV.

Buck Storlie (02:55):

Creo que es más fácil en eso, de verdad, empezar desde cero. Lo primero que destaca como diferenciador entre ambos productos es el tren de rodaje. Con el Yanmar CTL, desarrollamos un tren de rodaje completamente nuevo, a lo que nos referiríamos como un diseño de incrustación de acero, por lo que una rueda de acero tradicional, un cable de acero, una pista de cable interna, recubierta de goma, por supuesto. Entonces ese diseño es único y nuevo para el producto Yanmar, diferente de lo que hacemos en nuestro producto ASV. Y en nuestro producto ASV, tenemos nuestro carro inferior Posi-Track con la oruga totalmente de caucho y el diseño de ruedas totalmente de caucho.

(03:27):

De nuevo, los dos diseños diferentes realmente atraen al mercado al que nos dirigimos más fuertemente. Si observa el diseño del ASV con, digamos, todo el camino hasta la oruga de goma en las cuatro ruedas y las ruedas del tren de aterrizaje suspendidas, realmente acelera en esa silvicultura, ese terreno extremo, ese tipo de escenario de condiciones extremas del suelo, mientras que el acero- Elección integrada para el Yanmar realmente porque sobresale en lo que yo llamo el mercado de la construcción, donde estamos viendo terrenos más duros bajo los pies, condiciones más rocosas. Ese tipo de cosas es más donde sobresale.

(03:59):

Y lo otro que hace es cambiar realmente incluso el peso y las cargas de la máquina. Con el tren de rodaje incrustado en acero, vemos más peso hacia abajo, por lo que obtenemos capacidades de elevación o capacidades operativas un poco más altas. Serán una especificación o un diferenciador que verá entre los dos, por lo que nuevamente será atractivo para esos mercados.

(04:18):

Tal vez incluso volviendo al Posi-Track, ese tren de aterrizaje es conocido por su alta velocidad. Podemos obtener más de 10 millas por hora con muchas de nuestras unidades Posi-Track. Entonces, las máquinas Yanmar y el lado de la construcción, el tren de rodaje con incrustaciones de acero va un poco más lento y realmente se enfoca más en la clasificación finita, la capacidad de control, la velocidad muy fina, en comparación con la alta velocidad necesaria en aplicaciones como la silvicultura o tal vez más agrícola, donde está viajar largas distancias. Nuevamente, comenzando desde abajo, el tren de rodaje es un diferenciador y viene con razones específicas en la aplicación a la que nos dirigimos.

Horno Bryan (04:51):

Siempre me llama la atención... Entonces, solo para revelarlo por completo, no tengo mucha experiencia con el producto ASV, pero siempre me ha llamado la atención que es una aplicación que sobresale muy bien cuando se necesita una presión sobre el suelo realmente baja. Hacemos mucho mulching forestal, y te metes en algunas de estas áreas pantanosas, y ASV tiene una reputación en la industria. No vas a vencer esa presión sobre el suelo. Pero la otra cara de esto es que, debido al tren de rodaje, no resiste ni aguanta muchos de los abusos que verá en tal vez un equipo de carretera o alguien que esté haciendo trabajos de concreto, cosas así. Y entonces pude ver hacia dónde llevar la oferta de productos de Yanmar con ese diseño de tren de rodaje más resistente y todo, competirá en un segmento totalmente diferente al ASV aquí, que es más de ese producto especializado.

Buck Storlie (05:36):

Sí, creo que van a ver diferentes características de rendimiento y diferentes características de desgaste entre los dos diseños, y cada uno tendrá un área en la que sobresaldrá. Brinda una gran oportunidad para que Yanmar y ASV, nuevamente, no compitan por negocios, sino que tengan dos productos diferentes que se aceleran en dos mercados diferentes y dos tipos de compradores diferentes, y también le brinda al cliente la opción de decir: "Está bien, Me gustan estas características específicas, pero mi aplicación, la mayor parte de mi tiempo lo dedico a hacer X o Y", o, "Mi precio de referencia es X o Y", o todos los diferenciadores. Pueden sopesar esas cosas y elegir el producto que mejor se adapte a sus necesidades.

Horno Bryan (06:11):

Bueno, ahora cambiemos de tema. En lugar de solo comparar internamente con los juguetes que tienen en su establo, comparemos con algunos de sus competidores. Específicamente con la nueva oferta de Yanmar, ¿cuáles son algunas de las cosas que realmente los diferencian de la competencia?

Buck Storlie (07:41):

Lo primero en lo que me centraría es que es un tren de rodaje suspendido. Entonces, con nuestro nuevo tren de rodaje con diseño de acero incrustado, lo colocamos en ejes de torsión y lo suspendimos completamente del bastidor de la máquina como estándar, de modo que puede ser un diferenciador en términos de calidad de marcha y tracción. Permitir que el tren de rodaje se suspenda y flexione realmente ayuda a mantenerlo en contacto con el suelo cuando está en un tren irregular o incluso mientras nivela. Como ese tren de rodaje puede adaptarse, realmente puede ayudar a mantener la tracción, permitirle empujar más material, mover más material y luego permitir una mayor confiabilidad para el producto. La suspensión absorbe los impactos y las vibraciones que, en el diseño rígido, se introducen en el chasis de la máquina y sacuden los pernos sueltos y cosas por el estilo. Así que esa calidad de conducción, esa tracción y esa durabilidad es sin duda una característica destacada en nuestro estándar, lo diré de nuevo, eje de torsión estándar. Algunos fabricantes optan por esos. Los hemos puesto en estándar, por lo que ayuda un poco con un buen precio en una máquina suspendida.

(08:39):

Y luego tal vez moviéndose hacia arriba, nuevamente, moviéndose hacia la mitad superior, creo que nuestra cabina del operador es realmente un producto diferenciador. Es diferente a cualquier otra cosa que vayas a ver por ahí. Utilizamos parte de la tecnología en la que fuimos pioneros con ASV, por lo que ya tenemos buenas horas de prueba detrás de esta tecnología, como existe en algunos productos AV. Pero esa cabina despejada, costados despejados. Tienes lados claros. Tiene una puerta delantera sin marco, escotilla en el techo para escape de emergencia, todas estas características que hacen que la cabina tenga la mejor visibilidad y seguridad en su clase son realmente algo que ayudará. Y creo que un tipo tiene que ir a sentarse en eso para entenderlo realmente, pero las comodidades generales son muy altas, tanto en la visibilidad, la posición del asiento, el... Le pusimos una pantalla a color de siete pulgadas estándar que le da al operador mucha capacidad de ajuste y características allí. Y le daremos al operador un día cómodo tanto en términos de suspensión como de lo que ve dentro de esa cabina.

Horno Bryan (09:34):

Es muy agradable ver eso. Una cosa que siempre me llamó la atención específicamente sobre las excavadoras Yanmar, la línea de miniexcavadoras, es que no solían tener todas las campanas y silbatos que tenían muchos de los competidores, pero eran máquinas muy asequibles y eran caballos de batalla. . Eran máquinas muy fiables. Estoy un poco contento de escuchar que Yanmar se enfoca un poco más en algunas de las comodidades, solo porque siento que cuando realmente te comparas con los competidores, somos operadores remilgados. Nos gustan nuestras cosas elegantes en la cabina. Y esa es un área en la que Yanmar no había llegado del todo. Y estoy muy emocionado de ver que parte de esa tecnología se abre paso en la cabina de sus máquinas. Eso es genial.

Buck Storlie (10:09):

Y creo que verán de los operadores, de los consumidores, realmente hay dos cosas que se destacan. Si le pregunto qué quiere de una cargadora, ya sea una excavadora o una cargadora compacta de orugas, confiabilidad, confiabilidad, confiabilidad. Eso siempre llegará a la cima. Producto en el que puedes entrar. Puedes conducirlo. Puedes confiar en él todos los días. Y Yanmar ha sido absolutamente conocido por eso en nuestras miniexcavadoras. Queremos impulsar lo mismo en el cargador compacto de orugas, pero también queremos apoyarnos en la experiencia norteamericana, digamos. Lo que un ASV puede aportar es esa experiencia norteamericana, lo que el operador norteamericano espera en términos de comodidades y quiero tener un día cómodo. Entonces, si podemos darle la combinación de ambos, me subo y se siente como si me subiera a un Cadillac, per se, [inaudible 00:10:52] y puedo llevar adelante esa reconocida confiabilidad de Yanmar. Ese es realmente el objetivo de diseño desde el principio.

Horno Bryan (10:59):

Absolutamente. Así que mi pregunta final, vamos a cambiar totalmente de marcha. De hecho, es la segunda empresa en las últimas semanas a la que entrevisté que ahora trae un nuevo CTL a un mercado de CTL bastante bien establecido. Y solo como ejercicio mental, siempre tengo curiosidad por preguntar, siendo uno de los que se mueven más tarde en un mercado que está bastante bien establecido, ¿sientes que en general ha sido más un obstáculo, o eso los lleva a ustedes y les da ¿Ustedes tienen algunas oportunidades que de otro modo no habrían existido si hubieran sido una de esas primeras personas en el mercado?

Buck Storlie (11:31):

Sí. Bueno, quiero decir, siendo realistas, creemos que todavía hay espacio. Y también complementa... En términos de Yanmar, complementa la línea de excavadoras, la línea de cargadoras de ruedas y la capacidad de ser un proveedor de línea completa. Por lo tanto, queremos que el consumidor sepa que puede confiar en Yanmar, ya sea que esté buscando una excavadora o una cargadora de orugas compacta, lo que sea en el lado compacto. Somos capaces de hacerlo.

(11:50):

Y hablas de llegar tarde al mercado o llegar temprano al mercado. Quiero decir, les diré, ASV fue el pionero original del cargador compacto de orugas.

Horno Bryan (11:58):

Muy cierto.

Buck Storlie (11:58):

[inaudible 00:11:59] cargadora de orugas desde 1991. Al ingresar con la marca Yanmar en 2023, creo que se ven ambos rangos y ambos extremos. Y puedo decir por experiencia personal, a veces siendo el primero, eres juzgado por la tecnología de 1990. "Oh, tuve uno e hizo X, Y y Z", ¿verdad?

Horno Bryan (12:17):

Seguro seguro.

Buck Storlie (12:17):

Eso es como decir: "Tenía un teléfono plegable". Ahora construimos el iPhone. Así que hay una especie de ambos extremos de ese espectro por ser temprano. Eres pionero en muchas nuevas tecnologías. Un poco más tarde, puede aplicar esa tecnología y lanzar un producto al mercado que esté listo para salir de inmediato.

Horno Bryan (12:33):

Absolutamente. Y es una especie de as bajo la manga que podría decir: "Sí, la máquina Yanmar acaba de salir al mercado, pero se basa en esta tecnología que existe desde los años 90. Somos uno de los primeros en El mercado." Eso es algo en lo que mucha gente no va a pensar de inmediato.

Buck Storlie (12:48):

Sí, la combinación de la experiencia junto con la nueva tecnología.

Horno Bryan (12:52):

Absolutamente. Bueno, Buck, muchas gracias por el tiempo y toda la información. Tengo muchas ganas de conseguir algo de tiempo de asiento en una de sus máquinas.

(12:58):

Absolutamente espero que esto le haya ayudado en su negocio. Como siempre, gracias por mirar y los veremos en el próximo episodio de The Dirt.