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Jul 02, 2023

Los 10 mejores autos deportivos europeos que definen la excelencia automotriz

Nada menos que arte automotriz, estos increíbles deportes europeos son fácilmente algunos de

Nada menos que arte automotriz, estos increíbles deportes europeos son fácilmente algunos de los mejores que se hayan producido en el segmento.

Los autos deportivos representan algunas de las mejores máquinas que el mercado automotriz tiene para ofrecer, equilibrando la velocidad, el rendimiento y la comodidad en una máquina de carreras para las carreteras. Mayoríacarros deportivospor lo general, están un poco por encima de sus contrapartes enfocadas en la carretera, tienen motores más robustos, suspensión premium y una calidad de construcción exquisita.

Europa es considerada la mayor potencia en la producción de autos deportivos excepcionales, con marcas legendarias como Ferrari, Mercedes, Aston Martin y Lamborghini. El continente ha producido algunos de los autos más icónicos que el mundo jamás haya visto, estableciendo nuevos estándares y elevando las expectativas en todos los ámbitos.

Si bien muchos autos deportivos han arrasado las carreteras de Europa y más allá con su estilo y rendimiento impecables, los de esta lista representan lo mejor de lo mejor, encarnando el arte sobre ruedas con su potencia y belleza. Así que siéntese y vea los 10 mejores autos deportivos europeos que definen la excelencia automotriz.

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Pocos son tan icónicos como el Jaguar E-type, que resume a la perfección el estilo de los años 60 de los fabricantes de automóviles británicos. Cuando salió por primera vez, se rumoreaba que Enzo Ferrari lo había llamado "el auto más hermoso jamás fabricado", y eso viene del hombre que literalmente hace Ferraris. El gran turismo sin duda tenía una presencia imponente en la carretera, con su icónica distancia entre ejes larga y su elegante carrocería.

Jaguar hizo que las Series I y II llevaran un motor de seis cilindros en línea, lo suficientemente capaz de llevar el automóvil a velocidades de más de 150 mph, mientras que la Serie III mostró un V12 de 5.3 litros que cambió radicalmente la capacidad de conducción del automóvil. El automóvil también era lo suficientemente liviano como para tomar curvas rápidas y pronunciadas, ayudado por su construcción unitaria que fusionaba la carrocería y el chasis en un solo monocasco para reducir la flexión.

En ese momento, el Jaguar E-Type Serie I era el automóvil de producción más rápido, codeándose con los DB4 y DB5 de Aston Martin, y aunque no disfrutó del protagonismo que tuvo el DB5 con James Bond detrás de sus ruedas, el Jaguar E-Type alcanzó el estatus de clásico de culto y consiguió su propia aparición en una película de espías con la franquicia Kingsman.

No muchos fabricantes pueden afirmar que sus autos deportivos pueden funcionar y manejarse bien tanto en condiciones de asfalto como fuera de la carretera. Audi no solo dijo ese hecho, sino que lo demostró con la leyenda del WRC Audi Quattro y sus muchas iteraciones. Tal es el esfuerzo que Audi puso en el Quattro que el coche sigue siendo uno de los coches de rally más potentes jamás construidos.

Aclamado como el rey de las carreras de rally del Grupo B, el Audi Sport Quattro S1 obtuvo su ventaja al usar un sistema AWD en un automóvil de carretera y acoplarlo con un motor de cinco cilindros en línea que producía 300 hp. En manos de pilotos legendarios como Michèle Mouton y Hannu Mikkola, el Audi Sport Quattro S1 arrasó en el mundo de los rallyes.

Cerca del final de la era del Grupo B, Audi ingresó al Pikes Peak International Hill Climb y estableció el tiempo récord con Michèle Mouton y ganó otro con Walter Röhrl.

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Mientras que Audi dominó las carreras del Grupo B, otro fabricante alemán dominó las carreras del Grupo A. Con más de 1.400 victorias en los campeonatos de turismos de Alemania, Gran Bretaña, Europa y Australia, y más en las 24 Horas de Nürburgring y las 24 Horas de Spa, el BMW E30 M3 mostró al mundo cómo el equipo bávaro puede fabricar máquinas esbeltas y potentes para la carretera y el la pista.

El BMW E30 M3 era liviano, con un peso de solo 2,500 lbs. Junto con el chasis rígido y los 200 hp de su motor de cuatro cilindros en línea y 2.3 litros de aspiración natural, el automóvil alcanzó velocidades de 146 mph, apenas rápido para hoy, pero lo suficientemente rápido como para ser un automóvil deportivo divertido.

Su cuerpo y diseño siguen siendo inconfundibles hasta el día de hoy, con ángulos cuadrados y líneas afiladas que muestran su estilo de cuerpo ancho. Lo que el BMW E30 ofreció que sus contemporáneos no ofrecieron fue la practicidad cotidiana y los lujos simples de los que carecían otros autos deportivos, convirtiendo al auto en una bestia cómoda en la pista.

El McLaren F1 fue una creación del reverenciado diseñador de Fórmula 1 Gordon Murray, convirtiendo el automóvil en lo mejor de lo mejor, desde sus materiales hasta las técnicas de ingeniería utilizadas en el automóvil. McLaren se acercó a la división BMW M en busca de un motor, y finalmente estuvo de acuerdo con un V12 de aspiración natural de 6.1 litros que puede impulsar a la F1 con 618 hp.

El ahorro de peso en la carrocería del automóvil requería el uso de materiales exóticos como el titanio y el magnesio, siendo la fibra de carbono el elemento básico en toda la carrocería. El McLaren F1 se convirtió en el primer automóvil deportivo fabricado casi en su totalidad con polímero reforzado con fibra de carbono y sigue siendo el automóvil más rápido de NA con una velocidad máxima de más de 240 mph.

A principios de la década de 2000, los autos deportivos se volvieron cada vez más digitales. Porsche decidió adoptar un enfoque diferente con su Carrera GT, dándole al automóvil una sensación más analógica junto con una transmisión manual de seis velocidades casi perfecta. El motor procedía de la Fórmula 1, por lo que el motor V10 de 5,7 litros generaba 612 caballos sobre el asfalto.

El Porsche Carrera GT 2004 fue construido casi como un auto de Fórmula 1, siendo el primero en usar un monocasco y subchasis de fibra de carbono que luego se convirtió en estándar en Porsche. Si bien el automóvil era rápido, necesitaba un mejor frenado en las curvas, por lo que Porsche decidió hacer del Carrera GT el primer automóvil en tener discos de cerámica de carbono ventilados.

Con sus raíces en el atemporal 300 SL, el Mercedes-Benz SLS AMG 2012 impresionó cuando apareció por primera vez en la escena de los autos deportivos. El automóvil presentaba las puertas de ala de gaviota de la firma de su antepasado junto con una carrocería de aluminio que lo convertía en un automóvil deportivo ágil.

Aparte de su motor V8 de 6.2 litros que produce 583 caballos de fuerza acoplado con una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades, lo que hace que el SLS AMG sea especial es la tecnología Mercedes embutida en el automóvil. La tecnología que se encuentra dentro y fuera del automóvil puede rivalizar con los sistemas modernos, lo que dice mucho sobre las capacidades tecnológicas del automóvil.

Con la calidad de construcción, el rendimiento y el estilo, el Mercedes SLS AMG sigue siendo uno de los mejores autos AMG que ha producido el grupo.

La era de los híbridos finalmente llegó, y aunque se usaba principalmente en sedanes como impulsores de la economía de combustible, fue solo en 2013 que las empresas analizaron seriamente las aplicaciones de energía de la tecnología híbrida. Ferrari, McLaren y Porsche compitieron para ser los primeros en usar tecnología híbrida en sus ofertas premium, y mientras McLaren se llevó la corona, Porsche la lanzó a nuevas alturas con el 918 Spyder 2013.

RELACIONADO: ¿Por qué el hiperauto híbrido Porsche 918 Spyder merece mucho más crédito? El Porsche 918 Spyder empleó no solo uno, sino dos motores eléctricos para cada eje, enviando caballos adicionales a las ruedas. El motor delantero generaba 127 hp, mientras que las ruedas traseras recibían 154 hp. El automóvil posee un motor V8 de 4.6 litros que produce 608 hp por sí solo y también puede funcionar completamente eléctrico, solo que no por mucho tiempo.

Porsche diseñó a la perfección la aerodinámica del automóvil e hizo cambios radicales, como colocar los escapes en la parte superior del automóvil para ayudar a reducir la contrapresión.

Un auto Bond de principio a fin, la serie DB de Aston Martin ha sido la licencia de la compañía para emocionarse con autos como el DB9 y el DB11. Al despedirse de su era V12, Aston Martin fabricó el DBS 770 Ultimate y lo ajustó con su marca registrada V12 de 5.2 litros que ayuda a que el automóvil tenga 770 caballos, de ahí el nombre.

Los 12 cilindros trabajan para llevar el automóvil a una velocidad máxima de 340 km/h, todo mientras brinda una comodidad sin precedentes con su interior relleno de Alcantara, cuero y fibra de carbono junto con un volante de tres radios con empuñaduras gruesas y paletas de fibra de carbono.

Como despedida adecuada de una era legendaria, Aston Martin instaló frenos cerámicos y una suspensión excepcional para permitir a los propietarios disfrutar plenamente del automóvil y superar sus límites.

El Porsche 911 GT2 RS 2018 es el 911 Porsche más centrado en el rendimiento jamás construido, dentro y fuera de la pista. Su motor de seis cilindros y doble turbo de 3.8 litros montado en la parte trasera ayuda al automóvil a alcanzar la friolera de 213 mph.

El automóvil permite a los conductores ejercer un control total sobre el vehículo, equipándolo con ajustadores electrónicos para la altura de manejo, la inclinación, la distancia entre ruedas y los estabilizadores. El GT2 RS tuvo anteriormente el tiempo más rápido para cualquier automóvil de producción en Nürburgring, y su suspensión rígida ciertamente lo ayuda a desempeñarse mejor en la pista que en las calles de la ciudad.

Lo que hace que el 911 GT2 RS sea excepcionalmente bueno en el manejo de las curvas es la dirección del eje trasero, lo que permite que el automóvil navegue incluso en las curvas más cerradas con facilidad.

Construido para conmemorar los 90 años de Ferrari en la Fórmula 1, los ingenieros de Maranello se propusieron hacer un automóvil que sacudiera la industria con la forma del SF90 Stradale. La compañía se aseguró de incorporar tantos desarrollos de la Fórmula 1 en el auto para producir el mejor auto deportivo europeo.

El Ferrari SF90 Stradale utiliza materiales y construcción de F1, como los compuestos que permiten que la carrocería sea extremadamente liviana mientras conserva su fuerza. Mientras que el Porsche 918 Spyder usaba dos motores eléctricos, el SF90 usaba tres: uno para las ruedas traseras y uno para cada una de las ruedas delanteras, todo desde la potencia de un sistema de recuperación de energía (ERS) de F1.

Al igual que los autos de F1, el SF90 también usa un sistema de reducción de arrastre (DRS) que abre su alerón trasero durante una fuerte aceleración y se cierra automáticamente durante el frenado o las curvas. El Ferrari SF90 Stradale representa la cúspide de los deportes de motor traducidos a un automóvil deportivo legal para la carretera y un testimonio de las capacidades de ingeniería de Europa en lo que respecta al rendimiento.

Escritor a tiempo parcial y entusiasta de la automoción a tiempo completo. Si tiene ruedas y se ve bonito, lo tiene todo. Si bien ama los autos europeos más que otros autos, nada puede igualar su amor por las motocicletas, especialmente las clásicas. Puedes encontrarlo estacionado en un café o triturando tiras de pollo alrededor de los twisties.