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Jun 27, 2023

BMW XM 2023: un nuevo tipo de M

Scottsdale, Arizona—Adelantado por el XM Concept que vimos en Art Basel en

Scottsdale, Arizona— Previsualizado por el concepto XM que vimos en Art Basel en Miami en noviembre de 2021, el nuevo crossover BMW XM 2023 es solo el segundo producto exclusivo de la marca de rendimiento M del fabricante de automóviles alemán. Con precios que comienzan en $ 220,000 y disponibilidad limitada, es más probable que vea uno en South Beach, Beverly Hills o Dubai que en Ottawa o Calgary.

El primer modelo solo M, por supuesto, fue el legendario M1, que debutó en el Salón del Automóvil de París de 1978. Un automóvil deportivo de aspecto malvado con un rendimiento excepcional, generó una serie de carreras de una sola marca llamada Procar que sirvió como carreras de apoyo para varias rondas europeas de los campeonatos de Fórmula Uno de 1979 y 1980.

Con BMW M celebrando su 50 aniversario en 2022, los ejecutivos hicieron un bis, aunque en forma de SUV en lugar de automóvil. El XM electrificado y electrizante es una respuesta directa al Lamborghini Urus Performante, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, Aston Martin DBX 707 y Ferrari Purosangue. Similar al M1, no tiene equivalente en la línea regular de BMW, pero usa componentes familiares como una versión reajustada del V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor.

¿Electrificado? Así es. El BMW XM 2023 es un vehículo híbrido enchufable con un claro enfoque en el rendimiento y no en el ahorro de combustible. Cuenta con una autonomía estimada por la NRC de 50 km en modo eléctrico puro gracias a una batería de 25,7 kWh (capacidad neta). El motor está emparejado con un motor eléctrico integrado en la transmisión M Steptronic de ocho velocidades, una combinación que también encontraremos en el próximo BMW M5. Juntos, generan una salida máxima del sistema de 644 caballos de fuerza a 5400 rpm y 590 lb-ft. de torque entre 1,600-5,000 rpm. Un sistema de escape deportivo de dos lados y dos ramas con aletas activas crea una banda sonora igualmente poderosa y emocionante.

El XM ciertamente es muy explosivo, pero después de probar las versiones más extremas de autos eléctricos como el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT en los últimos meses, la aceleración a fondo no se sintió tan visceral, incluso con el ruidoso sonido del doble turbo. grita cuando se le empuja cerca de su línea roja de 7200 rpm.

Naturalmente, el XM está equipado con un sofisticado sistema de tracción en las cuatro ruedas M xDrive que cuenta con un modo 4WD Sport que envía aún más torque a las ruedas traseras. Un diferencial trasero con vectorización de torque se encarga de la división izquierda-derecha. En las carreteras sinuosas y en las pocas rotondas que encontramos, el XM demostró ser extremadamente seguro y juguetón.

El Adaptive M Suspension Professional se deriva del X5 M Competition y se ajusta específicamente para esta aplicación (el XM en realidad se basa en el X7). Utiliza una configuración delantera de doble horquilla y una trasera multibrazo que cuenta con resortes de acero y amortiguadores electrónicos. Un motor eléctrico de 48 V sirve como conexión activa entre las dos mitades de la barra estabilizadora en el eje delantero y trasero para permitir curvas planas.

La calidad de conducción es más que satisfactoria sobre pavimento resbaladizo, pero las cosas se ponen bastante rígidas en tramos más difíciles, incluso en el modo Confort, lo que nos tiene preocupados por conducir el XM en algunas de las carreteras devastadas por el invierno en Canadá. Hay un precio que pagar, seguro, pero lo mismo puede decirse de todos los competidores antes mencionados.

La dirección es admirablemente precisa, lineal y receptiva. Por cierto, por primera vez en un modelo BMW M, la Dirección Activa Integral se incluye como equipo estándar, girando las ruedas traseras en un ligero ángulo para mejorar la agilidad a velocidades moderadas y la estabilidad a velocidades más altas. Hablando de las ruedas, las llantas de aleación de 21 pulgadas sobre neumáticos escalonados vienen de serie, mientras que las unidades de 22 y 23 pulgadas son opcionales.

BMW ha elegido ir con diseños polarizados para sus modelos más deportivos y exclusivos, mientras muestra moderación cuando se trata de productos más convencionales. Puede adivinar fácilmente a qué grupo pertenece el nuevo XM. El cuerpo nítidamente esculpido está coronado por una enorme parrilla de doble riñón con un marco dorado, las luces de circulación diurna son como los ojos de un depredador amenazante y el enorme difusor en la parte trasera es imposible de pasar por alto. Por cierto, el diseño único de las puntas de escape es un tributo al M1, al igual que los logotipos de BMW grabados con láser en la ventana trasera.

Los aspectos más destacados en el interior comienzan con la pantalla curva de BMW impulsada por información y entretenimiento iDrive 8 de próxima generación, aunque con gráficos y menús específicos de M. Podría decirse que más impresionante es el tratamiento de cuero de estilo vintage en el tablero y los paneles de las puertas. Y escuche esto: las guías de luz de fibra óptica que contienen 100 LED están integradas en el borde del "marco de imagen" del forro del techo para producir efectos de luz constantes o dinámicos según la situación y el modo de conducción seleccionado. La creatividad mostrada aquí está simplemente a otro nivel.

El BMW XM 2023 ya está a la venta en Canadá a partir de $ 220,000, con muchas opciones que se pueden agregar a eso. La asignación del mercado no se ha especificado, pero se espera que unas cien unidades encuentren un hogar en todo el país.

Por si el XM no fuera suficiente, BMW M ha anunciado que dará un paso más con un modelo de mayor rendimiento. Este no llevará el apodo de Competición, CS o CSL, sino una nueva designación de "Etiqueta roja". Programado para lanzarse en el otoño, generará una potencia de hasta 735 caballos de fuerza junto con 735 lb-ft. de par El precio y la disponibilidad aún no se han confirmado.