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Jul 05, 2023

Porsche 911 Turbo S ligero: Tesla rápido sin trucos

El paquete de peso ligero de $10,000 convierte al Porsche 992 Turbo S en todo el

El paquete de peso ligero de $10,000 convierte al Porsche 992 Turbo S en todo el auto de desempeño que necesitará

El Porsche 911 Turbo S siempre ha sido el referente de los deportivos de altas prestaciones. El rendimiento absoluto del ícono alemán con motor trasero es simplemente alucinante. Si bien el 911 Turbo S ha demostrado continuamente que puede funcionar con autos 10 veces más caros, Porsche decidió que puede hacerlo aún más rápido. Hace un tiempo, Porsche anunció que una versión ligera del 992 Turbo está en camino. En caso de que pensara que el 911 Turbo no puede ser aún más rápido, está equivocado. Y solo se necesitan $10,000 para convertir el 992 Turbo en el 911 definitivo.

Probablemente estará de acuerdo en que el Porsche 911, en cualquiera de sus formas, es un triunfador. Debido a la ingeniería inteligente, el software sofisticado y el hecho de que hay un motor que cuelga sobre el eje trasero, lo que lo hace más plantado, un 911 puede alcanzar las 60 mph (97 km/h) como ningún otro automóvil. Dicho esto, el Porsche 992 Turbo S ya es una impresionante colección de figuras. Tiene 650 caballos de fuerza (478 kilovatios) y 590 libras-pie (800 Nm) de un motor de seis cilindros y doble turbo de 3.7 litros. Porsche cita un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 2,6 segundos y una velocidad máxima de 205 mph (330 km/h).

Por supuesto, esto se debe en parte a la PDK de ocho velocidades y al inteligente sistema de tracción total con vectorización de par y dirección en las ruedas traseras. Entonces, ¿qué te ofrece el paquete de peso ligero de $10,000? Para empezar, obtienes asientos individuales fijos de fibra de carbono, eliminación del asiento trasero, amortiguación de sonido reducida, vidrios livianos y la suspensión deportiva PASM, que baja el auto 0.4 pulgadas (10 mm).

El resultado es un peso en vacío de 3566 libras (1617 kg), que es 80 libras (36 kg) menos que el 911 Turbo S estándar. No parece mucho, pero aparentemente, Car and Driver probó un 992 Turbo S de peso ligero. , logrando un 0 a 60 mph (97 km/h) en 2,1 segundos. En cuanto al cuarto de milla, tardó 9,9 segundos a 139 mph (224 km/h), lo que convierte al 911 Turbo S Lightweight en el auto de fábrica menos poderoso en nueve segundos.

Frenar rápido es igual de importante, por lo que también están equipados los frenos cerámicos de carbono Porsche. Los frenos de 10 pistones con discos de freno de 16,5 pulgadas en la parte delantera y 15,5 pulgadas en la parte trasera. Puede argumentar que la eliminación del asiento trasero le quita algo de practicidad, pero seamos sinceros, probablemente usaría el espacio trasero como un área de equipaje adicional de todos modos.

A estas alturas, es obvio que el Porsche 992 Turbo S no es el auto deportivo de alto rendimiento con mejor sonido. Con la introducción de filtros de partículas de gasolina (PPF), convertidores catalíticos más restrictivos y limitadores suaves, es fácil ver por qué muchos compradores del 911 recurren a sistemas de escape del mercado de accesorios. Cuando está parado, el automóvil produce ruidos de aspiradora, lo cual es irrisorio para un vehículo de alto rendimiento en el rango de precios de seis cifras.

Pisar el acelerador finalmente revela la banda sonora característica de seis planos, pero aún no es tan visceral como podría haber sido. La buena noticia es que el Turbo S Lightweight soluciona el problema... más o menos. Los autos Porsche 992 Turbo S equipados con el paquete de peso ligero son 10 decibelios más fuertes que un Turbo S normal. La razón real de esto no es por un escape con mejor sonido, sino por una menor insonorización. Al final, el Turbo S Lightweight no suena mejor, solo escuchas más. Por supuesto, eso lo hace aún más sensacional, especialmente si es su segundo automóvil, y es posible que desee eso cuando gasta más de $ 200,000 en un juguete muy rápido.

Tendría razón al pensar que, incluso sin el paquete de peso ligero, el Porsche 992 Turbo S ofrece mucho rendimiento. El 911 Turbo S ya demostró ser lo suficientemente capaz como para darle una oportunidad al Porsche 918 Spyder. El paquete de peso ligero no convertirá al Turbo S en un GT3 RS con dos turbocompresores mucho más rápido, pero le brindará esa sensación adicional y hará que se sienta más como una ocasión.

De acuerdo, una de las mayores fortalezas del 911 Turbo es su facilidad de uso y sacrificará una pequeña parte de ella al gastar $ 10,000 en el paquete liviano. Por otro lado, automáticamente le dará derecho a presumir de tener uno de los pocos autos de nueve segundos actualmente en producción. El precio del paquete de peso ligero de $ 10,000 también es menor que el de un color Paint to Sample, como señaló Matt Farah en su revisión del 992 Turbo S "Licht", por lo que hay ventajas obvias de rendimiento para obtener. Si 0.2 segundos valen $ 10,000 es un debate casi académico, especialmente cuando hay melodías de ECU por una fracción del precio, pero son esos autos los que probablemente serán los Turbos más buscados a largo plazo.

La fascinación de Dim por los autos comenzó cuando solo tenía seis años. Nacido en una familia de entusiastas de los autos y pilotos de carreras, comenzó a aprender mecánica básica y manejo desde una edad temprana. Si bien le encanta escribir para cualquier auto, Dim está más interesado en explorar autos oscuros y olvidados, así como en encontrar las mejores ofertas en el mercado de autos entusiastas. Su pasión lo llevó a la restauración de automóviles en el Museo de Autos Clásicos de Malta, donde trabajó brevemente en un Jaguar E-Type de 1964 y un Alfa Romeo Junior. En Malta, también se graduó en Medios y Comunicaciones, lo que mejoró aún más sus habilidades como periodista automotriz. Dim siempre está listo para ponerse al volante de cualquier automóvil y contarte todo más tarde.