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Jul 04, 2023

Prueba

Mercedes-AMG EQE es una evolución de la arquitectura EQ convencional de Mercedes, pero

Mercedes-AMG EQE es una evolución de la arquitectura EQ convencional de Mercedes, pero avanza... [+] Motores eléctricos específicos de AMG y otros subsistemas de AMG. EQE es el primer paso hacia la próxima arquitectura de batería eléctrica desarrollada íntegramente por AMG. El rendimiento es notable. La calidad de construcción, ensamblaje y diseño es Mercedes, lo que significa lo mejor. El EQE y su hermano el EQS son vehículos de 4 puertas totalmente funcionales y prácticos con asientos traseros adecuados.

Los EQE y EQS de Mercedes-AMG son lujosos fastbacks de 4 puertas que funcionan con baterías eléctricas y ofrecen una aceleración instantánea capaz de dejar a todos, excepto a los superdeportivos más radicales, en sus estelas susurrantes. Ambos autos ilustran el valor inherente de las empresas que a los fanáticos de Silicon Valley les encanta llamar fabricantes de automóviles "heredados" y, en este caso, el valor de la empresa que fundó la industria automotriz.

EQE es ocho pulgadas más corto en general que el EQS. Tenga en cuenta la cola EQE Manx, muy rechoncha. Con ... [+] motores eléctricos específicos de AMG, suspensión neumática AMG y calibración, EQE es el sedán deportivo de este par. El EQS más largo y espacioso es más una limusina deportiva.

EQE es el más agresivo de estos gemelos fraternales, un sedán deportivo con aceleración y manejo que podría superar el umbral de un súper sedán. El EQS más largo y más grande es una limusina deportiva eléctrica a batería. En entornos urbanos y suburbanos, ambos superarán a los sedán de lujo a gasolina de tamaño similar, tanto en rendimiento puro como en el lujo del aislamiento silencioso del mundo a menudo feo más allá del vidrio lateral.

El auto de prueba EQE tenía paneles de tablero de madera de tilo con pantalla plana de calibre y pantalla de tablero central de 12.8 pulgadas. ... [+] Los materiales, la calidad del ensamblaje y los factores humanos cumplen con las expectativas de un Mercedes. Impecable.

El estándar de excelencia de Mercedes-AMG es evidente en la estética, los materiales y el montaje del interior, la excepcional arquitectura de la carrocería y la excelente interfaz humana. Ambos autos se derivan de la arquitectura convencional de Mercedes EQ, con considerables detalles de AMG. Los montajes del bastidor auxiliar y del motor en AMG EQE y AMG EQS son exclusivos de AMG para manejar los motores más grandes y potentes. Ambos se benefician de la suspensión neumática AMG RIDE CONTROL+, los brazos de suspensión, los cojinetes del soporte del eje trasero y las barras estabilizadoras más rígidos, y más. Ambos se adhieren a las normas eléctricas de batería establecidas: motores montados en las líneas del eje delantero y trasero, vectorización de par (distribución de potencia) de lado a lado para extraer el máximo de esos cuatro Michelin grandes y pegajosos, y baterías colgadas debajo de la cabina de pasajeros. para asegurar un centro de gravedad bajo.

Mercedes-AMG adopta subsistemas probados de la corriente principal de Mercedes, luego aplica sus gráficos únicos y ... [+] calibración. Y sí, la lectura del indicador es precisa: era un amanecer frío en la cima de la montaña.

Es un diseño familiar de batería eléctrica, un "monopatín" de dos motores. El EQS más largo, más grande y más pesado también tiene un paquete de baterías más grande, 108,4 kWh en comparación con los 90,6 kWh del EQE. Pero ante todo, estos son Mercedes de 4 puertas con interiores espaciosos y un compromiso bien pensado entre un andar lujoso y capacidad de manejo. El tren motriz de batería eléctrica es una subtrama de una narrativa definida de Mercedes.

Es un diseño familiar de batería eléctrica, un "monopatín" de dos motores. Cuanto más largo, más grande y más pesado... [+] EQS también tiene un paquete de baterías más grande, 108,4 kWh en comparación con los 90,6 kWh del EQE. Pero ante todo, estos son Mercedes de 4 puertas con interiores espaciosos y un compromiso bien pensado entre un andar lujoso y capacidad de manejo. El tren motriz de batería eléctrica es una subtrama de una narrativa definida de Mercedes.

EQE está a unos pocos milímetros de la longitud total de un AMG Clase E, pero su distancia entre ejes está a solo unos centímetros de la Clase S, lo que proporciona un asiento trasero cómodo. El EQS es ocho pulgadas más largo, con cuatro pulgadas adicionales en la distancia entre ejes, lo que equivale a la clase S de combustión interna. Al estilo clásico alemán, el EQ se desarrolló como un "juego de herramientas" de ingeniería y, por lo tanto, fue fácil ofrecer una distancia entre ejes más larga, y obviamente hay dos versiones de esa línea de techo bellamente arqueada. EQE es más importante para el futuro eléctrico de AMG, ya que impulsa sistemas como los motores específicos de AMG. En este sentido, EQE es un poco como un Ferrari Pista o un McLaren Longtail, que presenta nuevas tecnologías y subsistemas, sentando las bases para una arquitectura de vehículo eléctrico AMG independiente que seguirá en un futuro no muy lejano.

Los modelos AMG tienen una apariencia frontal distintiva. La "rejilla" tiene ranuras verticales moldeadas, pero la superficie es... [+] suave. No hay escasez de sensores en la parte delantera. EQE conserva el capó característico de AMG y los contornos del guardabarros delantero superior.

El EQE no califica como un hipersedán deslumbrantemente rápido; otro vehículo alemán de 4 puertas con batería eléctrica mucho más extremo y menos práctico puede alcanzar las 60 mph en 2.5 segundos, incluso menos. Pero EQE es una embarcación manejable, y demostró ser una delicia bajar por mi ruta de prueba de montaña después de que terminé las fotos. Las entradas en el volante estaban en perfecta armonía con el balanceo y la respuesta de la suspensión en secuencias de izquierda-derecha-izquierda de velocidad media y curvas grandes de 180 grados tomadas a una velocidad bastante alta. El conocimiento institucional es la tarjeta de presentación de los fabricantes de automóviles establecidos, y ese elemento brilla intensamente en ambos vehículos. Y con 701 libras-pie. de par eléctrico que se acumula en las cuatro ruedas al salir de las curvas, EQE salta a las rectas: Mercedes-AMG sabe cómo poner potencia en el suelo, ya sea desde un V8 biturbo o dos "calabazas" eléctricas.

Gran angular. Muestra el elegante arco de "arco" del techo que termina en la cola de Manx. Tenga en cuenta lo lejos que se empujan las ... [+] ruedas hacia las esquinas. La distancia entre ejes de EQE es casi igual a la del sedán de clase S, pero la longitud total es equivalente a la de la clase E. Para un sedán deportivo grande, el EQE tiene un interior espacioso y un asiento trasero útil.

La configuración de regeneración "normal" es la mejor para cargar en la montaña, combinándose suavemente con el esfuerzo de frenado mecánico. El frenado regenerativo más fuerte demostró ser mejor en el flujo fácil de los bulevares suburbanos y en los vecindarios de dos carriles con tráfico ligero, pero menos ventajoso en el tráfico impredecible del centro. La configuración de regeneración más fuerte es solo eso, muy fuerte, y en muchos casos no hay necesidad de tocar el pedal del freno a menos que se detenga por completo. Emplear hábilmente una regeneración fuerte con el pedal del acelerador "wah-wah" requiere una curva de aprendizaje.

Los gráficos de Mercedes-AMG se aplican a los excelentes subsistemas principales de Mercedes. Este dial en el volante ... [+] llama a la configuración de calibración, a través de la pantalla táctil de la consola central y ajusta la calibración. Los factores humanos son impecables.

Los ajustes Sport y Sport+ son los mejores para conducir a toda velocidad todos los días en el tráfico de mi ciudad natal de Los Ángeles. Sin embargo, AMG ha proporcionado una especie de función de "sobreimpulso" en la configuración de calibración RACE START con el equivalente eléctrico de 677 caballos de fuerza durante unos breves momentos, lo que permite que EQE alcance las 60 mph en 3.2 segundos cuando el propietario quiere una carrera mentalmente refrescante. rampa de acceso Es intenso, tensa el cuello y aplasta los globos oculares. Para poner ese rayo de velocidad en perspectiva, el tiempo de EQE equivale a un Porsche 911 Carrera 4S de alta especificación. También es al menos una décima más rápido que un Ferrari Roma, y ​​solo tres décimas por detrás del exótico superdeportivo favorito de todos los futbolistas profesionales, el Lamborghini Huracán. RACE START le permite a tu Inner Hooligan unos momentos de juego en este lujoso y muy práctico 4 puertas.

Mercedes-AMG EQS.

La tasa de respuesta superior de un vehículo eléctrico de encendido instantáneo con 100 por ciento de torque es palpable, visceral. EQE simplemente salta. En Sport y Sport+, la velocidad es fácil con los 617 caballos de fuerza equivalentes a electricidad y 701 lb-ft. de par que fluye. En EQE, pisa el acelerador desde parado o apriétalo con fuerza al salir de una curva cerrada de montaña a baja velocidad y la respuesta es inmediata, lo suficiente como para generar una emoción sorprendente. Cada vez que necesites una risa traviesa, EQE te la ofrece.

El EQS es ocho pulgadas más largo que el EQE, con cuatro pulgadas en la distancia entre ejes, de ahí su asiento trasero mucho más espacioso... [+] y su batería más grande. AMG EQS tiene un máximo de 751 con el paquete AMG Dynamic Plus, que puede acelerar de 0 a 60 mph en 3.4 segundos, excelente para un vehículo tan grande y espacioso.

En el modo RACE START, EQS tiene 751 caballos de fuerza eléctricos y, lo que es más importante, 752 lb-ft. de par EQS trae una nueva definición a la limusina deportiva, manejando 60 mph en 3.4 segundos, casi igual al mencionado Ferrari Roma. Explota con un par de tykes en los asientos elevados traseros y escucharás chillidos de alegría.

"Participa, número uno". Los factores humanos de EQS son Mercedes perfectos. El EQS se puede pedir con la "hiperpantalla" de 3 paneles... [+] que se extiende desde los indicadores hasta la consola central y el lado del pasajero, como se ve a continuación en las imágenes del EQS.

Los motores eléctricos suenan, el sistema de sonido AMG proporciona un woofle de barítono bajo para hacer cosquillas en los tímpanos, EQE reduce la potencia sin problemas, sin sensación de estar al límite. Aquí, eres Jean-Luc Picard diciendo "Engage". En EQE, la aceleración del latigazo simplemente... sucede, sin mucho ruido pero con una furia considerable. Eso no es una hipérbole, no realmente. Esta es una de las principales razones por las que la batería eléctrica debería seguir ganando el favor de los compradores de lujo/alto rendimiento, aunque probablemente no obtendrá tanta popularidad en los vehículos convencionales para peatones o en las grandes camionetas de trabajo.

Pantalla táctil central QS, menú de calibración.

Otros subsistemas probados de Mercedes Mother Ship incluyen Mercedes-Benz User Experience (MBUX), que es lógico y fácil de navegar, con gráficos claros. Los interruptores y las rejillas de ventilación, la iluminación interior LED, las estructuras de los asientos y los procedimientos de montaje se adoptan directamente de la corriente principal de Mercedes o se benefician del conocimiento institucional. Incluso el más gruñón de todos mis gruñones amigos ingenieros y antiguos colegas se verá obligado a admitir que estos autos son impresionantes.

El asiento trasero EQS es espacioso. Esta limusina deportiva fue apodada El carruaje de la princesa por los niños pequeños que subían... [+] hacia adentro y hacia afuera. Es una elección difícil si tienes niños. EQS tiene calibraciones AMG pero es esencialmente un Mercedes EQS mejorado. Es ideal para la vida familiar. EQE tiene un equipamiento mucho más específico de AMG y tiene un carácter de rendimiento más definido. EQE también tiene un asiento trasero espacioso al que se accede fácilmente a través de marcos de puertas altas.

La arquitectura de la carrocería es un diferenciador clave de Mercedes. Ambos autos tienen costados de losa, como los Mercedes de la década de 1960, lo que significa que los marcos de las puertas son altos y largos. Subir y bajar del asiento trasero es fácil, un acto de gracia física, con amplio espacio para la cabeza y las piernas. No hace falta estirar el cuello, torcer la columna o estudiar yoga para llegar a los asientos traseros como en otros eléctricos de batería alemanes. El EQS, con cuatro pulgadas más de distancia entre ejes, recibió el apodo de "El carruaje de la princesa", ya que los niños apreciaban el piso ancho y plano que facilitaba subir y bajar de las sillas elevadoras.

Ventilaciones de turbofan convencionales de Mercedes para HVAC. Se ven fantásticos, funcionan bien y tienen una sutil iluminación LED. Tenga en cuenta la superficie ondulada del tablero de instrumentos de madera de tilo, que no refleja la brillante luz del sol de California.

¿Advertencias? Negativos? Si es muy sensible a la luz reflejada, la "hiperpantalla" de 3 paneles que se ve en el auto de prueba EQS puede parpadear ocasionalmente bajo el brillante sol de California, pero en realidad no es un problema. La respuesta es optar por el tablero estándar que se ve en el auto de prueba EQE con 12.8 pulgadas. pantalla central y madera de tilo pedregosa, corrugada y no reflectante. Ambos diseños están cuidadosamente pensados ​​y son impresionantes. Me costaría decidirme.

Mercedes-AMG EQS

Si eres un murmurador como yo, que conduces quejándote de la baja calidad de los conductores aquí en California, la sensibilidad de la experiencia del usuario de Mercedes-Benz (MBUX) debe ser reducida. Haga que el especialista en entregas del concesionario establezca las sensibilidades de MBUX. No es negativo, sino una advertencia.

Frenos delanteros de cerámica de carbono de 17.3 pulgadas con calibre de superdeportivo y Michelin Pilot Sports 265/35-21. La configuración de regeneración "Normal"... [+] es la mejor para cargar en la montaña, mezclándose suavemente con el esfuerzo de frenado mecánico. El frenado regenerativo se elige con levas detrás del volante que se parecen a las levas de cambio de un superdeportivo de combustión interna. El frenado de regeneración más fuerte funciona en la ciudad, el acelerador funciona como un pedal wah-wah en una guitarra. El pie derecho aprende a levantarse lo suficiente para frenar en las curvas, el pedal del freno rara vez se necesita en una situación sorpresiva. Recuerda tus lecciones de piano de la infancia, o tus travesuras de héroe de la guitarra de la vida adolescente y lo harás bien.

Si tiene un sistema de carga LEV2 en el hogar, sale de sus puertas cada mañana con el 100 por ciento y pasa la mayor parte del día en sofisticadas "burbujas felices" urbanas/suburbanas como las mejores partes de la costa de California, no hay razón para dudar mientras tienes un segundo vehículo híbrido o de gasolina para viajes interestatales de larga distancia. Si el estacionamiento de la oficina tiene cargadores, utilícelos. Usando un cargador rápido, EQS puede alcanzar 186 millas de alcance (300 km) en solo 19 minutos, más que suficiente para volver al establo si una reunión con un cliente fuera del sitio lo lleva lejos de casa.

Rueda EQS. La suspensión es de 4 brazos en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera. Las cámaras de aire y los amortiguadores adaptables, ... [+] ajustables significan que el andar y el manejo son ejemplares. La dirección en las ruedas traseras es otro subsistema probado de Mercedes que le da a esta limusina deportiva la capacidad de girar a baja velocidad como un sedán compacto, una gran ayuda en los estacionamientos. EQS y EQE no tendrán problemas en la espiral extremadamente estrecha del estacionamiento de Disney Hall en DTLA.

Mercedes está construyendo 10 000 estaciones de carga rápida de alta potencia en todo el mundo con socios como MN8 Energy y ChargePoint. América del Norte es el enfoque inicial. Además, la propiedad de Mercedes incluye acceso al programa Diesel Penance de VW, Electrify America. Mercedes está planteando el argumento de Field of Dreams: si lo construimos, tal vez, tal vez vengan conversos a la batería eléctrica. La verdadera clave es un cargador doméstico y el acceso a los cargadores en los lugares seguros que llenan su día.

Los asientos están bien reforzados pero no son extremos como en un superdeportivo de 2 asientos. EQE logra un equilibrio casi perfecto... [+] entre el lujo y un rendimiento excepcional.

Si los viajes frecuentes de larga distancia de 300 a 500 millas son parte de la vida, estos autos se vuelven menos atractivos. ¿LA a Los Gatos o Palo Alto? Planee un almuerzo tranquilo y una sesión de carga en Harris Ranch, el oasis más civilizado del Valle Central de California, justo al lado de la Interestatal 5, y planee otros lugares para detenerse potencialmente para una sesión de carga rápida. Ambos coches pueden completar el viaje.

EQS es 8 pulgadas más largo que EQE. Cuatro pulgadas en la distancia entre ejes, y la mayor parte del resto está en la parte trasera... [+] carrocería inferior. Usando un cargador rápido, EQS puede recoger 186 millas de alcance (300 km) en solo 19 minutos.

¿Aventuras improvisadas desde Los Ángeles a lugares más remotos como, digamos, Sedona para un fin de semana de actualización mental con el Energy Vortex? Tome el todoterreno de gasolina. ¿Vegas? Con una carga completa en EQS y un pie ligero, podría llegar a Bellagio con 20 millas de alcance de sobra, pero recuerde que no hay mucha civilización entre Claremont y Vegas, no hay lugares atractivos y seguros garantizados para detenerse para una carga rápida de 20 minutos. Aventurarse a larga distancia en una batería eléctrica requiere planificación con la aplicación del cargador. La batería eléctrica funciona bien en entornos urbanos/suburbanos y para ciertos viajes de un día en corredores civilizados, como Los Ángeles a San Francisco. Ambos autos manejarán mis incursiones de fin de semana a la región vinícola de Santa Bárbara o SLO, incluso Carmel, o un viaje al Zoológico de San Diego.

¿Podría vivir con cualquiera de estos autos? Absolutamente. De hecho, ambos autos encajan perfectamente en mi vida. Si me aventuro más allá de San Diego o Carmel, tomo un avión. La mayor parte de mi vida transcurre en el área metropolitana de Los Ángeles, que incluye el condado de Orange y el Inland Empire. Pero todavía me gustaría tener al menos un vehículo de gasolina de 4 puertas en la flota familiar.

En la estación del tren ligero Gold Line en South Pasadena, uno ve manadas de autos eléctricos a batería estacionados durante el día, cuyos propietarios viajan en tren hacia el centro. Los coches se utilizan como lanzaderas suburbanas. Los cargadores de la estación Gold Line permiten la propiedad de EV en condominios y casas adosadas de unidades múltiples donde la carga LEV2 no es realmente posible.

Foto de Mercedes-AMG del tablero EQS y los asientos delanteros. Este auto tiene la Hiperpantalla, con tres paneles. ... [+] Amplio, cómodo, lujoso, excelente factor humano. Es un Mercedes que resulta ser propulsado por dos motores eléctricos.

Con el nuevo SL como prueba de concepto, AMG puede desarrollar y fabricar vehículos completos desde la banda de rodadura del neumático, adoptando subsistemas de Mercedes donde sea necesario pero con una arquitectura de carrocería única de AMG. No es un logro pequeño, ya que incluye una estructura de seguridad contra choques. AMG también tiene un negocio ordenado que proporciona sistemas de propulsión a varios fabricantes de automóviles de nicho. Aunque estoy deambulando por el campo, es emocionante pensar en los programas de desarrollo ampliados de Lead/Sign-Off con los clientes de tren motriz AMG Pagani y Aston Martin. ¿Cómo sería un Pagani eléctrico 2+2 GT si se desarrollara con AMG? ¿Podría AMG colaborar con esta pequeña marca italiana de superdeportivos de nicho considerando la complicación adicional de las arquitecturas de carrocería de fibra de carbono de Pagani? ¿Y cómo podría Aston Martin definir el proceso de Liderazgo/Aprobación para crear una limusina deportiva Lagonda eléctrica a batería basada en una futura arquitectura específica de AMG? Dichos proyectos ejercitarían y expandirían completamente las relaciones establecidas, empujarían a las empresas clientes a realmente mejorar su juego, el siguiente paso lógico hacia la colaboración total. Muy emocionante.

Para un devoto de la combustión interna desde hace mucho tiempo, alguien que soñaba con superdeportivos cuando era niño y adolescente, es difícil admitir que un cuatro puertas con batería eléctrica puede igualar o superar la experiencia de rendimiento de lujo de los autos V8 y V12, pero esto par demuestra el punto, y ni siquiera son los mejores AMG que se desarrollarán en los próximos años. Tuve el impulso de ahuyentar a los conductores de la agencia de entrega de automóviles con un hierro 9 y mantener el EQS para siempre. Estos dos autos iniciaron más conversaciones con extraños que cualquier superdeportivo que haya tenido prestado.

Debido a que son, ante todo, Mercedes y AMG con el sistema de propulsión eléctrico como argumento secundario, las agencias de publicidad pueden dejar atrás el aburrido tecno-geekdom y la señalización de virtudes que ha definido el marketing de baterías eléctricas y definido el lugar de los vehículos eléctricos en la cultura popular. No es necesario comprender las clasificaciones de kWh de las baterías. EQE y EQS son simplemente cuatro puertas de lujo que se comparan con cualquier otro sedán de lujo comparable, eléctrico o de combustión interna. Si vive en un vecindario de "Mercedes", una burbuja feliz, Mercedes-AMG EQE y EQS le brindarán.

EQE tiene una cola Manx, la línea del techo termina en el borde posterior del maletero. La longitud total está dentro de ... [+] milímetros de una clase E, por lo que EQE es una embarcación manejable.