Blog

May 09, 2023

Fuerte y cómodo: MAN Individual amplía la gama de productos con suspensión de elastómero ULTIMAAX de HENDRICKSON

Adaptaciones técnicas para requisitos de aplicación personalizados, atractivos y

Adaptaciones técnicas para requisitos de aplicación personalizados, acabados atractivos y convenientes y otras modificaciones específicas de la industria - todo en fábrica: esa es la especialidad de MAN Individual

Adaptaciones técnicas para requisitos de aplicación personalizados, acabados atractivos y convenientes y otras modificaciones específicas de la industria, todo de fábrica: esa es la especialidad de MAN Individual. La instalación de la suspensión de elastómero HENDRICKSON para el eje trasero también es una adición muy reciente a la amplia cartera del Centro de Excelencia MAN para modificaciones e individualizaciones. Con la alternativa ligera, cómoda y, sin embargo, compatible con cargas pesadas a la clásica suspensión de ballestas, el compromiso entre la comodidad de conducción y la robustez en la construcción y el uso todoterreno con cargas pesadas es cosa del pasado.

"Hoy en día, los camiones se adaptan cada vez más a su tarea de transporte específica, especialmente para la construcción y el uso fuera de la carretera. Las preparaciones de superestructuras y componentes para adaptarse a la tarea son esenciales para su rendimiento en funcionamiento y, por lo tanto, para el TCO de la empresa de transporte". , dijo Johannes Thalmann, Director de MAN Individual en MAN Truck & Bus.

"Como MAN, nos consideramos habilitadores que implementan soluciones especiales en nuestros vehículos. Así es como creamos valor agregado para nuestros clientes. Junto con nuestro socio Hendrickson, hemos aprovechado la oportunidad para implementar una innovación en nuestra unidad de eje trasero. Esta brinda a nuestros clientes otra oportunidad de configurar el vehículo específicamente para sus requisitos individuales".

"ULTIMAAX ha subido realmente el listón de la durabilidad, pero es hasta 250 kg más ligera que las suspensiones mecánicas comparables, lo que la convierte en la última tecnología de suspensión elastomérica para uso intensivo. Además del peso, también se reduce la huella de CO2. Debido al bajo contenido de acero consumo y sin necesidad de tratamiento térmico, a diferencia de los resortes parabólicos, se logra un ahorro total de aproximadamente 1,0 tonelada de CO2,0 por unidad de eje trasero", dijo Helfried Jelinek, Director General de HENDRICKSON Europa. "Llevamos mucho tiempo colaborando con MAN y nos complace poder ofrecer una solución de suspensión innovadora adicional para sus productos con ULTIMAAX", continuó Jelinek.

El Centro de Excelencia de MAN para modificaciones e individualizaciones realiza conversiones especiales para clientes que necesitan vehículos que van más allá del estándar. En Múnich, Wittlich y Cracovia, MAN Truck & Bus lleva a cabo modificaciones en la cabina del conductor, así como en el chasis, el tren motriz y la electrónica. Independientemente de si se trata de un soporte de acero inoxidable con luces para la parte delantera y otros refinamientos, cabinas CC y distancias entre ejes extendidas, o un armario empotrado con horno microondas y cafetera: MAN Truck & Bus ofrece todas las soluciones individuales de una sola fuente, y el el cliente se beneficia de un contacto central, una solución ex-works y la garantía de que las conversiones se llevan a cabo de acuerdo con las pautas de documentación y garantía y con los más altos estándares de calidad. Ventaja adicional: el servicio de vehículos es posible en todas las sucursales de MAN.

Esta es la razón por la que ULTIMAAX para tareas individuales de camiones pesados ​​encaja perfectamente en la amplia cartera de MAN Individual: HENDRICKSON ha desarrollado la suspensión específicamente para aplicaciones de camiones como hormigoneras, volquetes, vehículos mineros y de basura con pesos de carga elevados, donde una ballesta estándar la suspensión reacciona con menos comodidad cuando está vacía y la estabilidad al balanceo es menos pronunciada con cargas pesadas con un centro de gravedad alto.

Además de una durabilidad particularmente buena y, por lo tanto, una gran facilidad de mantenimiento, ULTIMAAX ofrece una estabilidad, un manejo y una calidad de conducción mejorados. Esto se aplica incluso a los entornos de uso más duros en los que los vehículos se encuentran con condiciones de suelo difíciles e inesperadas.

La integración de la tecnología comprobada de balancín de HENDRICKSON con la tasa de resorte progresiva patentada asegura un equilibrio entre la estabilidad bajo carga y la calidad de conducción en viajes sin carga, incluso en los entornos más hostiles. Esto también reduce de forma duradera la tensión en la cabina del conductor, el chasis y la carrocería causada por sacudidas y vibraciones. El diseño del balancín del eje presenta un punto de pivote central que mantiene los neumáticos en contacto con el suelo y, por lo tanto, mantiene la tracción total en todo momento, incluso en terrenos muy irregulares.

ULTIMAAX está disponible con una capacidad de carga de 26 t y está aprobado para aplicaciones de construcción y carga pesada. Más información sobre ULTIMAAX y Hendrickson Commercial Vehicle Systems Europe está disponible en [email protected] o www.hendrickson-intl.com/en-eu. Las pruebas de conducción se pueden solicitar en las estaciones de servicio y distribución MAN.

FUENTE:Camión y autobús MAN