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Jun 29, 2023

El rey de los 4x4: un Mercedes

Este es un Mercedes-Benz Unimog 416 Doka – “Doka” viene de la palabra alemana

Se trata de un Mercedes-Benz Unimog 416 Doka. "Doka" proviene de la palabra alemana "doppelkabine", que significa doble cabina. La gran mayoría de los Unimog tienen cabinas individuales, por lo que el Doka es una variante deseable ya que te permite acomodar a cinco pasajeros en lugar de los dos habituales.

Este Unimog tiene una gran cantidad de características que serán útiles fuera de la carretera, cosas como tracción en las cuatro ruedas (por supuesto), ejes de portal, tres diferenciales de bloqueo, un elevador de carrocería, un cabrestante Warn y un motor diésel OM352 turboalimentado de 5.7 litros. potencia de vuelta a través de una transmisión manual de 20 velocidades.

El Mercedes-Benz Unimog 416 se introdujo en 1965 como la primera variante de distancia entre ejes larga del popular Unimog 406. Esta distancia entre ejes más larga permitió que el 416 cumpliera una multitud de funciones, desde uso militar y de construcción hasta implementaciones al servicio de guardaparques, bomberos rurales. departamentos y operaciones de búsqueda y rescate.

Imagen de arriba:Este cortometraje de Daimler Trucks cuenta la historia del Unimog, desde los primeros diseños hasta la actualidad.

Mercedes-Benz mantendría la familia 406 en producción desde 1963 hasta 1989, una notable producción de 26 años. Por supuesto, se introdujeron una gran cantidad de iteraciones y actualizaciones durante el transcurso de la producción, y muchas de ellas todavía están operativas hasta el día de hoy.

Como prácticamente todos los Unimog, el 416 está propulsado por un motor diésel Mercedes-Benz que envía la potencia a través de una caja de cambios manual a los diferenciales delantero y trasero.

Los Unimog son famosos por el hecho de que tienen ejes de pórtico, esencialmente ejes vivos con cubos dentados que permiten ubicar el eje mucho más alto ofreciendo una mayor distancia al suelo.

Se ofrecieron varias opciones de cabina diferentes, incluida la cabrio (parte superior abierta), la cabina simple y, por supuesto, la cabina doble "doka".

Se ha ofrecido una amplia gama de conversiones del mercado de accesorios para los Unimog 406 y 416, incluidos los extremos delanteros de la excavadora y los extremos traseros de la retroexcavadora para la construcción en lugares de difícil acceso.

El vehículo que ves aquí es un Unimog 416 que se beneficia de una gran cantidad de actualizaciones aplicadas a lo largo de los años.

Este es un Unimog 416 "Doka", una variante de doble cabina con asientos para cinco personas y una bandeja trasera para carga.

Ahora tiene ejes "rápidos", frenos de disco, un elevador de carrocería, un cabrestante Warn en la parte delantera y un parachoques delantero personalizado, ruedas de acero de 20″, tanques de combustible dobles, una caja de camioneta con lados removibles, cajas de carga de acero inoxidable, conducción LED luces, asientos de carreras Corbeau en la parte delantera y un sistema estéreo JVC CD.

La potencia es proporcionada por un motor Mercedes-Benz OM352 diesel de seis cilindros en línea turboalimentado de 5.7 litros que impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de 20 velocidades, tiene tres diferenciales de bloqueo y, por supuesto, ejes de portal delantero y trasero.

Actualmente se está vendiendo en Utah en Bring A Trailer y puede visitar la lista aquí si desea leer más al respecto o registrarse para ofertar.

Imágenes cortesía de Bring A Trailer

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