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Jun 30, 2023

The Gecko Goes Electric: Wiesmann Project Thunderball continúa The Botique German Automaker's Neo

Conocido por armar algunos autos deportivos bastante felices mentalmente, Wiesmann

Conocido por armar algunos autos deportivos bastante felices mentalmente, Wiesmann abandona su corazón bávaro por motores eléctricos.

Wiesmann ha vuelto!! El Thunderball es un auto deportivo eléctrico musculoso del fabricante de automóviles boutique con sede en Alemania y, para aquellos de ustedes que lo recuerdan, afortunadamente es tan intimidante como su primo con motor de combustión interna, pero ahora con apariencia de EV. Esto es ingeniería alemana de última generación, para el purista que todos llevamos dentro.

Bueno, antes de empezar, aquí hay una lección de historia rápida. Si el nombre de Wiesmann no te suena, el pequeño fabricante alemán de autos deportivos que usa un Gecko como su logotipo apareció en 1988. Hicieron algunos autos deportivos bastante locos con el corazón de BMW hasta que quebraron en 2014.

Después de ser adquirida por los empresarios británicos Rohin & Sahil Berry en 2015, la marca finalmente ha regresado y, de acuerdo con los tiempos, la están reviviendo con un EV. Esto es Wiesmann 2.0 por así decirlo.

Manteniéndose fiel a su principio fundamental de integrar el ingenio y la ingeniería alemanes, con un diseño que transmite gracia y encanto, el Thunderball es un roadster de dos asientos con un estilo neo-retro.

Tiene un cofre largo y pronunciado, voladizos delanteros cortos y los asientos prácticamente se sientan en el eje trasero. A pesar de ser un EV, las proporciones son las de un automóvil deportivo británico clásico con un diseño convencional de tracción delantera y tracción trasera.

La parrilla montada verticalmente, las luces sobresalientes y las luces traseras redondeadas son elementos de diseño que recuerdan los años 50 y 60. Por muy antiguo que pueda parecer el automóvil, la carrocería está compuesta de algunos materiales propiamente modernos, como fibra de carbono, acero y aluminio. A fin de cuentas, este bruto alemán pesa solo 3,747 libras.

CUERPO

TIPO: Coupé/Roadster

CHASIS: estructura espacial de aluminio

MATERIALES: fibra de carbono, acero, aluminio

LONGITUD: 4440 mm

ANCHO: 2210 mm incl. espejos

ALTURA: 1285 mm

PESO EN VACÍO: 1775 kg

En el interior se vuelve a utilizar una buena dosis de carbono junto con madera, cuero y metal. Todo encaja bastante bien, quiero decir, hacer autos deportivos a medida es por lo que Wiesmann siempre ha sido conocido.

El tablero presenta indicadores redondos, siendo la parte más crucial el indicador de batería. Un panel de instrumentos totalmente digital y el infoentretenimiento central son cosas que incluyes en estos días y el Thunderball lo tiene. Dado el hermoso diseño, casi olvidas que lo que estás viendo es un EV.

Dirijámonos al elefante en la habitación. Tiene dos motores eléctricos que envían potencia a las ruedas traseras, que tienen una potencia nominal de 680 caballos de fuerza y ​​811 libras-pie de torque. Acelera de 0 a 62 mph en solo 2,9 segundos.

el coche tiene

- Control de estabilidad

- Control de tracción

- Diferencial de deslizamiento limitado

Tanto la suspensión como la barra de torsión se pueden ajustar. El Thunderball está sentado sobre ruedas de 21 pulgadas y frenos de disco de 380 mm de diámetro con pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera en las cuatro esquinas.

ACTUACIÓN

ACELERACIÓN:

0-100 km/h Objetivo 2,9 s

0-200 km/h 8,9 s

AUTONOMÍA (WLTP): Más de 500 km

CONSUMO: 20,5 kW cada 100 km

RELACIÓN POTENCIA A PESO: 2,5 kg por hp

DISTRIBUCIÓN DE PESO (% f/r): 48/52

En cuanto a la tracción, el 52 por ciento de las 3,747 libras de peso del automóvil se encuentran en el eje trasero. Para lograr un mejor equilibrio y mantener el centro de gravedad bajo, la batería de 83 kWh se encuentra debajo del piso, justo en el centro. El Thunderball tiene soporte para un voltaje de 800 voltios y una capacidad máxima de carga de 300 kW, y es refrigerado por agua. Wiesmann dice que debería tener un alcance WLTP de más de 500 kilómetros en Europa, lo que equivale a unas 310 millas.

TREN MOTRIZ

DISEÑO: Motor medio trasero, batería media

Configuración Doble motor

POTENCIA MÁXIMA: 340 kW por motor (680 kW / 912 hp)

PAR MAX: 550 Nm por motor (1100 Nm en total)

VOLTAJE: 800V

CAPACIDAD: 92kWh

CARGA: 22 kW AC a bordo (hasta 300 kW DC)

Los conocedores han reconocido durante mucho tiempo las creaciones artesanales a medida de Wiesmann. Con el comienzo de la era EV, el fabricante de automóviles alemán continuará con esa tradición. El Thunderball se construirá en las instalaciones del fabricante de automóviles en Dürmen, Alemania, y está disponible para pedidos por adelantado. El precio aún no se ha anunciado y no está claro si Thunderball realmente llegará a los Estados Unidos.

Khris es un aficionado a los autos clásicos y adora sus Jags y Alfas, aunque está al tanto de todo, desde súper exóticos como un viejo EB 110 hasta lo último de Lucid. La Fórmula Uno está muy cerca de su corazón, y diligentemente hace tiempo para sintonizar el Gran Premio los domingos. Khris también ama sus viajes por carretera y prefiere una palanca de cambios a un automóvil todos los días.