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Nov 01, 2023

El radical nuevo Rondo Ruut abandona su tubo de asiento para agregar suspensión

Hazte a un lado Specialized, el renovado Ruut de Rondo tiene un tubo de asiento interrumpido

Hazte a un lado Specialized, el renovado Ruut de Rondo tiene un tubo de asiento interrumpido

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 24 de febrero de 2023 a las 14:19

La bicicleta gravel original de Rondo, la Ruut, está siendo rediseñada por completo, y el nuevo modelo presenta un tubo de asiento interrumpido. Al deshacerse del tubo del asiento como lo conocemos, Rondo dice que está agregando una suspensión similar a un resorte de hoja sin piezas al marco.

¿No hemos visto algo similar recientemente? Bueno, el 14 de febrero, informamos sobre la última solicitud de patente de Specialized, que muestra un diseño de tubo de asiento interrumpido con un puntal en ángulo, propuesto para ser la próxima plataforma de resistencia de Roubaix.

Ahora, sin embargo, el Rondo Ruut CF V2 ha salido a la luz para liderar esta carrera tecnológica en particular.

Rondo dice que la parte trasera poligonal de la Ruut está diseñada para actuar como una ballesta para mejorar la comodidad, siguiendo la tendencia de la microsuspensión en las bicicletas de gravel.

Esto es lo que sabemos hasta ahora sobre lo que probablemente sea uno de los lanzamientos más salvajes de 2023.

La marca polaca Rondo tiene la reputación de ser disruptiva en el mercado, y parece que esa tradición continuará aquí.

Las bicicletas de Rondo incluyen la Ruut original lanzada en 2017, que incorporó las punteras flip-chip con ajuste de geometría (tecnología que ahora usan Giant, Fifty-One y Cervélo, entre otros) a una bicicleta gravel. Luego estuvo nuestra ganadora de la Bicicleta del año 2019, la HVRT, que combinó all-road, gravel y aero road con un efecto impresionante.

En el último movimiento de la marca, la bicicleta de grava Ruut de larga data recibirá un rediseño completo a finales de este año, con el gerente técnico de productos de Rondo, Marcin Skiba, confirmando a BikeRadar que la Ruut V2 debería estar en las tiendas en noviembre de 2023.

La nueva Ruut, nos dice Skiba, está diseñada para ocupar el término medio en la alineación de tres bicicletas de grava de Rondo. Y se apresura a señalar que el diseño del tubo del asiento interrumpido se concibió en 2020, y que el trabajo de I + D en el concepto también comenzó en ese momento.

"Tenemos la Ratt, que es nuestra bicicleta gravel orientada a todo tipo de caminos", dice Skiba. "Está diseñado para ser rápido en la carretera y capaz fuera. En el otro extremo de la escala está el Mylc, que es para el lado más extremo de la grava, ya sea que se trate de una conducción más inspirada en la gravedad o de un terreno más técnico en distancias más largas".

Tenemos la Rondo Ratt, lanzada en mayo de 2022, en nuestra prueba de Bicicleta del año 2023, que llegará a BikeRadar en mayo, y una Mylc en camino para la prueba, ya que la vimos en la feria Eurobike del año pasado.

Si bien el nuevo Ruut aún no se ha lanzado oficialmente, logramos extraer algunos detalles más de Skiba, incluido el extremo trasero poligonal que interrumpe el tubo del asiento.

"La parte trasera tiene que ver con la comodidad", dice. "No es una verdadera suspensión, sino que actúa como un resorte de hojas".

La idea, agrega Skiba, es que esté constantemente activo, porque no tiene la fricción estática de los diseños de suspensión de grava más complejos, con sus pivotes, bujes y conexiones. El nuevo diseño de Ruut, dice, permite la flexión vertical sin comprometer la rigidez lateral del pedalier, lo que a su vez podría afectar el manejo.

En resumen, es la respuesta de Rondo a bicicletas como la Specialized Diverge STR, la Topstone de Cannondale con su pivote Kingpin, la URS LT de BMC, con microsuspensión delantera y trasera y, por supuesto, las bicicletas con manillar telescópico equipado con IsoSpeed ​​de Trek.

En términos de peso, Skiba dice que los últimos cuadros de preproducción están en línea con el Ruut original (menos de un kilo), así que espere bicicletas completas premium alrededor de la marca de 8 kg, como en el rango actual.

En cuanto a la apariencia radicalmente angular en el marco, Skiba dice: "Tenemos la apariencia angular en el Mylc y el Ratt, y el Ruut sigue un diseño común en todos los modelos".

La nueva horquilla conserva la puntera flip-chip característica de Rondo, por lo que, al igual que la Ruut y la HVRT originales, esperaríamos la opción de hacer funcionar la bicicleta con un recorrido de horquilla más largo o más corto, para adaptar la geometría a diferentes terrenos.

El enrutamiento de cables también parece ser completamente interno, utilizando el sistema ICR de Rondo, y la horquilla parece estar perforada para poder ejecutar un concentrador de dinamo.

En cuanto a la aerodinámica, un área de la que se habla más en grava, gracias a máquinas de carrera como Kaius de BMC, Skiba dice: "No creemos que la aerodinámica sea una gran necesidad para nuestros ciclistas de grava. Preferimos tener comodidad y manejo como nuestras prioridades".

Con su diseño de tubo de asiento interrumpido, el nuevo Ruut será compatible solo con transmisiones 1x, aunque habrá la opción de ejecutar grupos mecánicos o electrónicos.

En cuanto a los materiales del cuadro, la Ruut actual viene en cuadros de aluminio, acero y titanio, todos con diseños similares a los de la bicicleta de carbono.

Para V2, todas las bicicletas de metal también se actualizarán, pero no con el diseño del tubo del asiento interrumpido.

De lo contrario, el cuadro funcionará con ejes pasantes de 12 mm y tiene espacio para tres botellas y monturas para bolsas de tubo superior. El prototipo manejable construido parece tener también un accesorio de desviador trasero compatible con UDH.

Skiba nos dijo que Rondo ha tenido prototipos manejables funcionando durante algunos meses y, con los ajustes y actualizaciones que ha implementado desde esta etapa final de prueba, ahora está pasando a producción con el diseño terminado.

Aún no hay detalles completos de la bicicleta disponibles, pero Rondo nos dijo que esperáramos opciones de transmisión mecánica y electrónica.

Le brindaremos todos los detalles cuando los tengamos, y le informaremos cómo funciona una vez que se lance el Ruut V2.

Mientras tanto, esté atento a nuestra revisión de la última Rondo Ratt CF2 en nuestra próxima mega prueba de la Bicicleta del año.

Editor técnico sénior

Warren Rossiter es editor técnico sénior de la revista BikeRadar y Cycling Plus para carretera y grava. Después de haber estado probando bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de Carretera del Año durante más de una década. También es un presentador habitual en BikeRadar Podcast y en el canal de YouTube de BikeRadar. En su tiempo como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto todas las principales innovaciones en el ciclismo de este siglo y ha informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Aunque a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las bicicletas de gravel más modernas, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás viajando regularmente en una bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás hagan lo mismo. Encontrará instantáneas de los paseos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).

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