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Jun 18, 2023

¿Qué es un eje CV? (Y cómo saber cuándo necesitan reemplazarse)

El eje CV (o la junta de velocidad constante) es fundamental para la parte delantera de cualquier vehículo.

El eje homocinético (o la junta de velocidad constante) es fundamental para la línea de transmisión delantera de cualquier vehículo. Por supuesto, todos sabemos que el motor quema combustible para producir potencia y la transmisión envía la potencia del motor a la transmisión. Pero lo que hace que las ruedas motrices giren son los ejes de transmisión conectados a cada lado de la caja de cambios, y los ejes CV están en cada extremo del eje de transmisión.

Entonces, cuando lo piensa, los ejes CV son tan importantes como el motor y la transmisión. Cada eje de transmisión tiene una junta homocinética interna (que se conecta a la caja de cambios) y una junta homocinética externa (que se une al cubo de la rueda). Los vehículos con tracción delantera usan juntas homocinéticas, pero no es raro encontrar un eje homocinético en automóviles y SUV con tracción trasera o en todas las ruedas.

Un eje homocinético o una junta de velocidad constante permiten que el eje de transmisión gire incluso si el ángulo entre el eje de transmisión y la junta homocinética cambia al conducir o al pasar por baches. Utiliza una carcasa interna ranurada con rodamientos de bolas para guiar la cubierta exterior en diferentes ángulos de articulación. El interior de una junta homocinética está repleto de grasa para disminuir la fricción a medida que los cojinetes guían la carcasa interna, y hay una cubierta de goma (botas de goma de junta homocinética) en el exterior para proteger las entrañas del polvo, la suciedad y los desechos.

Una funda de goma rota o deformada es el primer signo revelador significativo de un eje CV defectuoso o envejecido. Esas botas de goma podrían volverse quebradizas o agrietarse después de miles de millas, lo que facilita que artículos extraños entren en la cubierta interna y causen una fricción dañina.

Sin una inspección física para revisar las botas CV, la primera señal de una junta CV rota es un chasquido perceptible al girar el volante o moverse a gran velocidad. En algunos casos, una junta homocinética interna defectuosa se agrietará, traqueteará o golpeará al pasar por baches de velocidad (o cuando la suspensión delantera hace un movimiento repentino hacia arriba y hacia abajo).

Dependiendo del tipo de vehículo, reemplazar un eje CV costaría alrededor de $350 a $1,500 en piezas y mano de obra. Puede ahorrar dinero si lo hace usted mismo, pero reemplazar un eje CV requiere conocimientos y herramientas para hacerlo de manera eficiente, por lo que es mejor consultar a un garaje, taller de reparación o concesionario si no le gustan los trabajos intensos de reparación de bricolaje.

La excelente noticia es que no necesita reemplazar los ejes CV en pares. Los mecánicos generalmente recomendarían cambiar las juntas homocinéticas en pares (especialmente si tiene un automóvil viejo o descuidado). Sin embargo, reemplazar solo uno es generalmente aceptable si el otro eje CV todavía está en plena forma.

Finalmente, hay cosas que podría hacer para evitar el deterioro prematuro de los ejes homocinéticos de su automóvil. Por ejemplo, intente evitar baches, surcos y jorobas grandes en la carretera cuando conduzca, y trate de no girar ni aplicar los frenos cuando pase por baches para disminuir el impacto en la suspensión del automóvil y los componentes de la transmisión. Además, asegúrese de que las botas CV estén intactas y sin daños. Reemplazar un par de botas de goma es mucho más barato que un eje CV completo.