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Oct 29, 2023

Suzuki Burgman 400 2023: rendimiento, precio y fotos

Como uno de los maxi-scooters más antiguos y populares del mercado, descubra qué

Como uno de los maxi-scooters más antiguos y populares del mercado, descubra qué hace que el último Burgman 400 sea un excelente viajero urbano.

El Burgman 400 de Suzuki sale de una nueva actualización de MY2022, por lo que el modelo 2023 es un remanente. Sólida apariencia metropolitana de la carrocería completa unida a buenos modales en la carretera y velocidades interestatales. La potencia aún proviene de un motor de 400 cc que funciona sin problemas con la transmisión automática habitual, y viene con algunos componentes electrónicos de control del motor a la par con máquinas mucho más grandes. Tiene una capacidad de almacenamiento de existencias bastante buena para aumentar sus habilidades de viajero/comprador, además hay acceso a alimentación de CC para cargar sus dispositivos en marcha.

La línea Burgman comenzó en 1998 con el modelo 250, pero al año siguiente se agregó el Burgman 400, que ha continuado hasta el presente y no muestra signos de disminuir. Vale la pena mencionar que Suzuki eligió a la familia Burgman para su incursión experimental en la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno como una alternativa a las bicicletas eléctricas con batería de huella desplazada.

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Suzuki ha estado fabricando este motor Burgman 400 durante un minuto caliente, por lo que la fábrica ha tenido tiempo para refinarlo a lo largo de los años. El resultado es un motor afinado que entrega los productos e incluso viene con algunos componentes electrónicos de control de conducción para arrancar.

Primero, los trocitos crujientes. La potencia proviene de un golpeador de 400 cc con refrigeración líquida por la estabilidad térmica y la resistencia que aporta, además la camisa de agua del motor ayuda a atenuar el ruido mecánico que se escapa de las cajas.

Las levas superiores dobles miden el tiempo de la cabeza de cuatro válvulas con un perfil de lóbulo que minimiza el período de superposición de válvulas para una eliminación eficaz de los gases de escape y minimiza los hidrocarburos libres que llegan a la corriente de escape. Esto lo ayuda a calificar para la venta en cualquier lugar de los EE. UU. y cumple con Euro5.

El escape catalítico y el inyector de aire secundario pulsado se encargan del resto. En cuanto a la electrónica, una función de arranque fácil se combina con un control de velocidad de ralentí automático para lograr estabilidad en ralentí, incluso en arranques en frío. El control de tracción completa el conjunto de componentes electrónicos del tren motriz.

La Suzuki Burgman 400 2023 produce 28 caballos de fuerza y ​​25.9 libras-pie de torque. La potencia fluye a través de una caja de cambios CVT que ofrece la operación de giro y arranque que esperan los ciclistas de scooter. Alcanzará hasta 60 mph de manera bastante inteligente, pero la aceleración disminuye a partir de ahí, y ella velocidad máxima está en el rango de 85 a 90 mph . Eso es bastante rápido para viajes interestatales, pero es bastante débil para viajar a gran velocidad.

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Suzuki mantiene el diseño urbano maxi-scoot que siempre la diferencia del estilo scooter italiano. Un guardabarros delantero moldeado marca el camino y actúa como un alerón para las horquillas delanteras, tal como lo encontrará en máquinas más grandes. El cuerpo principal lleva una mezcla de ángulos duros y curvas suaves con un amplio carenado frontal y parabrisas ventilado para proteger las piernas y el tronco del piloto del viento y el clima.

Hay un par de pequeños compartimentos de almacenamiento en el carenado interior con 6,3 litros de almacenamiento y con el resto del almacenamiento debajo del asiento, es estilo scooter. El asiento está fuertemente esculpido para darle un descanso a tus muslos tanto cuando conduces como después de que bajas los pies, con asientos tipo estadio, manijas JC y estriberas plegables para la comodidad de tu pasajero. Además, el respaldo del conductor se puede ajustar media pulgada hacia adelante y hacia atrás, para que pueda ajustarlo para mayor comodidad. Las luces LED alrededor se montan en ambos extremos para garantizar una buena visibilidad bidireccional con el mundo.

Longitud

88,0 pulg. (2235 mm)

Ancho

30,1 pulg. (765 mm)

Altura

53,1 pulg. (1350 mm)

Altura del asiento

29,7 pulg. (755 mm)

distancia entre ejes

62,2 pulg. (1580 mm)

Claridad del piso

4,9 pulg. (125 mm)

Capacidad de combustible

3.6 galones (13,5 litros)

peso en vacío

481 libras (218 kg)

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Suzuki utiliza tubos de paredes delgadas y de gran diámetro para el marco de tipo bajo en el Burgman 400 que requiere esa generosa joroba de túnel entre los espacios para los pies. Claro, una plataforma plana es más fácil de usar, pero todos estos scooters de tipo "maxi" llevan un túnel, así que es lo que es.

Las horquillas delanteras son del tamaño de una motocicleta con cámaras de aire de 41 mm y un recorrido de suspensión de 4,3 pulgadas que ofrece una conducción lujosa. Los cauchos sin cámara vienen en 120/70 y 150/70 en la parte delantera y trasera, respectivamente. Las ruedas son de aleación fundida y vienen en un diámetro de 15 pulgadas en la parte delantera con una llanta de 13 pulgadas en la parte trasera.

El crédito donde se debe, Suzuki lanza una función ABS estándar con discos dobles de 260 mm delante de un disco de 210 mm y pinzas de dos pistones para una amplia capacidad de frenado y la electrónica para aprovecharla al máximo de manera segura. Es raro ver frenos delanteros dobles en una bicicleta de tamaño completo en este rango de cilindrada, y mucho menos en un scooter, por lo que esta es una característica realmente agradable de tener.

Suspensión delantera

Telescópico de 471 mm, resorte helicoidal, amortiguado con aceite

Suspensión trasera

Tipo de enlace, choque simple, resorte helicoidal, amortiguado con aceite

Neumático delantero

120/70-15M/C (56S), sin cámara

Llanta trasera

150/70-13M/C (64S), sin cámara

Freno frontal

Disco doble de 260 mm, pinzas de 2 pistones, equipado con ABS

Freno trasero

Freno de disco, simple 210 mm, pinza de 2 pistones, equipado con ABS

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La Suzuki Burgman 400 2023 comienza en $8,599. Solo hay una combinación de colores en nuestro mercado este año. Es una pintura Solid Iron Grey bastante oscura que tiene un aspecto casi institucional. Los bordes azules agregan el único toque de color no monocromático.

Garantía

garantía limitada de 12 meses

Colores

Gris hierro sólido

Precio

$8,599

Ninguno de los sospechosos habituales del resto de los Big Four haría el trabajo aquí, pero parece que el C 400 GT de BMW lo hace. La máquina alemana viene con un ajuste y un acabado impecables, a pesar de que la fábrica logró hacer tres combinaciones de colores separadas, cada una en una combinación de pintura monocromática que es solo marginalmente más interesante de ver que los trapos de Suzuki. Pero, eso es sólo vanidad hablando.

Con el C 400 GT, BMW adopta una apariencia más de bloque con los detalles de su carrocería, pero el resultado final es muy similar con un aire de madurez que simplemente no se obtiene con los estilos de scooter más pequeños. Un marco debajo del hueso causa la misma joroba de túnel entre tus pies, pero eso no es una sorpresa en este estilo de carrocería.

Los frenos de disco delanteros dobles son una constante, al igual que una característica de ABS estándar, por lo que los anclajes se equilibran. Beemer también ejecuta iluminación LED completa y una función de control automático de estabilidad (control de tracción) autocalibrable para cumplir con Suzuki punto por punto.

La potencia proviene de un thumper de 350 cc con 34 caballos y 26 libras de gruñido de barril contra 28/25,9 para obtener más por su dinero. La velocidad máxima se establece en 86 mph para otro punto de equilibrio. BMW trae el dolor con una etiqueta más baja de solo $ 8,245, y eso puede ser difícil de superar para Burgman.

Él dijo

"Parece un viajero sólido para un ciclista digno. Quizás la elección del color fue un esfuerzo por no desanimar a los ciclistas que pueden ser un poco más largos en los dientes, pero parece que hará mucho calor bajo el sol del Sur. Alcanza todos los puntos habituales, pero la electrónica realmente lo eleva dentro de la jerarquía de los scooters".

Ella dijo

Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice:

"Roll-on todavía es un poco débil en la carretera, por lo que si sus viajes se realizan principalmente en rutas de carretera, el Burgman podría no ser la mejor opción. Pruébelo en la carretera para ver si satisface sus necesidades. Sin embargo, para viajes urbanos y suburbanos carreteras, la Burgman 400 tiene un buen rendimiento del motor y un buen par bajo en el rango para salir de la línea como un jefe".

La velocidad máxima del Burgman 400 es de aproximadamente 85 MPH

La economía de combustible para el Burgman 400 es de 67 MPG.

El motor monocilíndrico de 400 cc refrigerado por líquido del Burgman 400 produce 28 caballos de fuerza y ​​25,9 libras-pie de torque.

Al requerir una licencia de motocicleta para operar y con una velocidad máxima amplia para mantenerse con el tráfico, el Burgman 400 es legal en la autopista.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que tenían y manejaban motocicletas, y lo ayudaron con varias reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que se convirtió en una apreciación completa de todas las cosas mecánicas y, finalmente, en una educación formal de las mismas. Aunque es principalmente un motociclista de Harley, aprecia todo tipo de motocicletas y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente tiene un título de asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su tiempo en el MMI.