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Nov 17, 2023

Nueva suspensión de la Toyota Tundra 2023

Una prueba de inmersión profunda de suspensión y de índice de recorrido de rampa. No solo el Toyota 2023

Una prueba de inmersión profunda de suspensión y de índice de recorrido de rampa.

La Toyota Tundra 2023 no solo eliminó el motor V-8 de su línea, sino que también cambió de una suspensión trasera de ballestas a una configuración de resortes helicoidales. Toyota es solo el segundo fabricante importante de camionetas en hacerlo en toda su línea de camionetas de tamaño completo, después de la Ram 1500. (Mientras que Ford ofrece resortes helicoidales en la F-150 Raptor, las F-150 regulares tienen ballestas).

Si te estás preguntando qué significa este cambio de suspensión tanto desde el punto de vista del diseño como de la conducción y el manejo, este video de prueba de la suspensión explica todos los detalles con una gloria descaradamente nerd. El video también demuestra cuánta flexión de suspensión ofrece la TRD Pro a través de nuestra prueba Ramp Travel Index y compara su resultado con otras camionetas todoterreno en el mercado.

Durante nuestra inmersión profunda en la suspensión, vemos que la suspensión trasera no es lo único que ha cambiado. Entre otras diferencias, la suspensión delantera cuenta con montajes de barra estabilizadora de aspecto más robusto y no falta pintura roja. Destacamos también las ventajas de la suspensión trasera de muelles helicoidales, especialmente el aumento del confort de marcha.

Dicho todo esto, está claro que la TRD Pro no ha ido tan lejos en el camino todoterreno como la F-150 Raptor o la Ram TRX, que son más caras. Por ejemplo, sus amortiguadores traseros no están invertidos para reducir la masa no suspendida, y tampoco viene con llantas todo terreno de fábrica. Considere también el puntaje RTI más bajo del TRD Pro en comparación con esos otros monstruos todoterreno.

¿Qué otros automóviles y camionetas le gustaría ver sometidos a una suspensión profunda? Háganos saber en los comentarios a continuación.

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