Noticias

Jul 01, 2023

Proyecto ADVrider / BMW G310GS Build: Wunderlich Armor

Además del parabrisas, la bolsa para los pies y el tanque que vimos hace un tiempo,

Además del parabrisas, la bolsa para los pies y el tanque que vimos hace un tiempo, Wunderlich envió un montón de blindaje para el 310GS. Así que me puse manos a la obra y atornillé barras protectoras superior e inferior y deslizadores de eje a la moto, junto con algunas almohadillas de depósito mejoradas.

La moto, hasta el momento, no ha lucido barras de protección. Tuve que quitar mis soportes de luces auxiliares instalados recientemente para que encajaran en las barras, pero está bien; los soportes de las luces agarraron las barras de protección tan bien como los soportes. Más sobre las luces en una entrega diferente.

Hasta ahora me había impresionado bastante la calidad de las piezas de Wunderlich; estos no fueron la excepción. Cuando se trata de esta marca alemana, definitivamente obtienes lo que pagas. No son una solución económica. Sin embargo, compare el precio con las piezas que no tiene que reemplazar cuando se le cae la bicicleta.

Las defensas superior e inferior son un conjunto de dos piezas. El hardware suministrado con las barras inferiores incluye un pequeño "tapón" de plástico que encaja dentro de las barras en el frente, donde se unen. Cada barra se fija al costado de la bicicleta con un patrón de montaje de tres pernos. El perno superior reemplaza un perno de montaje del motor a través del marco. Los dos inferiores se montan en orificios roscados no utilizados a lo largo de la parte inferior del motor. Debe quitar la placa protectora original (plástica) para acceder a ellos, pero eso se hace fácilmente tirando de sus cuatro tuercas de 12 mm.

Barra de protección inferior (motor) de Wunderlich equipada con la placa de protección original extraída Foto: Kate Murphy

En el lado de estribor, el perno de montaje del motor se esconde detrás de la manguera de refrigerante de la bomba de agua. Ese perno fue la única lucha real en esta instalación. Las instrucciones de Wunderlich le advierten: no quite los dos tornillos del soporte del motor a la vez. Instale una barra protectora inferior y, al menos, enrosque el perno de reemplazo en el motor, antes de quitar el perno del lado opuesto. Aunque seguí esas instrucciones, puse un gato de tijera debajo del motor, por si acaso.

Ese perno se enrosca directamente en la caja del motor, lo que requiere cuidado para no cruzar la rosca. Empuje esa manguera para obtener un tiro directo. Foto: Kate Murphy

Una vez que extraiga el perno original de detrás de la manguera de refrigerante y coloque las barras de protección, notará que cuando las instrucciones sugieren que tendrá que "empujar la manguera de refrigerante hacia un lado", realmente lo dicen en serio. Un perno grande que se enrosca directamente en el bloque del motor y se empuja con fuerza hacia un lado parece rogar que se cruce en la instalación.

Lo admito: contemplé drenar el refrigerante y quitar esa manguera para esta instalación. Pero, con suficiente delicadeza (y fuerza), de hecho pude desplazar la manguera lo suficiente como para darle al perno un tiro directo al motor. ¡Uf! Lo dejé suelto y enrosqué los dos pernos inferiores en sus respectivos orificios de montaje. Luego apreté ese perno superior en preparación para quitar su contraparte del otro lado.

El lado de babor, sin manguera de refrigerante en el camino, fue mucho más suave. El tapón de unión de plástico solo necesitó un poco de persuasión con un pequeño martillo de golpe muerto, y luego las dos mitades eran una, todo alineado, y apreté todos los sujetadores según las especificaciones.

Un enfoque mucho más limpio para la instalación en este lado (Foto: Kate Murphy)

Las defensas superiores se unían a las inferiores con una especie de abrazadera. Los bajos no tienen agujeros para aceptar las barras superiores; la parte superior tiene dos orificios y dos soportes de goma dura de medio círculo. Este es un sistema muy inteligente que permite un pequeño "movimiento" en el sistema. Todos hemos instalado repuestos del mercado de repuestos en nuestras motocicletas que necesitaban un martillo BF, un taladro, una amoladora de banco o medidas más extremas. Estos, para mi gran alivio, no requerían ninguna de esas medidas. Todos los pernos y espaciadores se alinearon perfectamente. Las barras superiores solo necesitaban un poco de presión para enroscarse en los puntos de montaje debajo de la parte delantera de la bicicleta (en los clips roscados notoriamente terribles que BMW usó en esta bicicleta)

Una forma inteligente de unir la barra de protección superior (tanque) a la barra de protección inferior (motor). Foto: Kate Murphy

El juego de barras de protección superior encajaba, una barra dentro de la otra, donde se encontraban en el medio. Apliqué grasa de litio blanca allí antes de unirlas, porque estoy acostumbrado a que las piezas se froten, pierdan su acabado y se oxiden. Incluso sin la grasa, no creo que estas barras hicieran eso. Ni siquiera necesité un golpe muerto para emparejarlos.

Podría, algún día, limpiar la grasa. Foto: Kate Murphy

Después de apretar todo según las especificaciones, tomé un descanso y noté que todo el proceso, incluida la fotografía, me tomó menos de una hora.

El ajuste y el acabado de estas barras de protección es superior a cualquier otra barra que haya instalado: SW-Motech, AltRider, Givi y muchas otras que no recuerdo.

Los deslizadores del eje Wunderlich, delantero y trasero, se instalaron con la misma facilidad que las defensas. Los controles deslizantes en sí mismos son discos de plástico duro. Cada conjunto tiene una varilla roscada que se alimenta a través del eje hueco del BMW.

Varilla roscada, arandelas, pernos, discos. Una fácil instalación. (Foto: Kate Murphy)

Para la rueda delantera, Wunderlich proporciona un perno de eje de repuesto con un orificio para acomodar la barra deslizante del eje. Simplemente retire el perno del eje original, reemplácelo con el perno suministrado y apriételo según las especificaciones.

Saca el viejo, mete el nuevo... (Foto: Kate Murphy)

Puse un poco de Loctite azul en las roscas de la varilla, enrosqué la tapa del extremo en un extremo con los dedos y la pasé por el deslizador, el perno del eje y el resto del eje. Loctite azul en el otro extremo, apriete ambas tapas de los extremos y Robert es el hermano de su madre.

Las pequeñas tuercas en el centro se aprietan con una llave en ambos lados y listo. Foto: Kate Murphy

La parte trasera es un poco más fácil, ya que no hay que reemplazar el perno del eje: el eje está abierto en ambos lados.

La varilla roscada requiere Loctite azul en las roscas para mantener la tuerca ciega en su lugar. Es más fácil aplicar Loctite y enroscar el lado "cuesta abajo" de la varilla, deslizarlo hacia arriba y luego colocar Loctite en las roscas del lado "cuesta arriba", dejar caer el deslizador, la arandela y la tuerca en las roscas y luego apretar todo para Especificaciones. De esta manera, no estás luchando contra la gravedad y dejando caer piezas.

Con un ligero toque, el deslizador trasero se introduce en el orificio del eje y luego se vuelve a apretar según las especificaciones. Foto: Kate Murphy

Las almohadillas del tanque que tenía en la bicicleta eran de la marca "Nightcat" de Amazon y, a decir verdad, estaban bien. Las revisiones dijeron que el material se rompería después de demasiada exposición a los rayos UV y se volvería pegajoso. Desde que Wunderlich envió otros nuevos, corté ese problema en particular de raíz.

Para su crédito, los viejos se despegaron de inmediato. Podrían ser reutilizables. (Foto: Kate Murphy)

Las almohadillas viejas tenían una capa sólida de adhesivo. Los de Wunderlich simplemente se delinean con adhesivo. El tiempo dirá si estos aguantan mejor. Sin embargo, se ven geniales y son más gruesos, por lo que ofrecen más elasticidad y agarre.

En lugar de un respaldo, hay un contorno de tiras adhesivas. (Foto: Kate Murphy)

Colocar y centrar las almohadillas solo significaba quitar la parte posterior del adhesivo en las esquinas y luego sacarlo por detrás de la almohadilla colocada. ¡Fácil! Y se ven geniales.

Fácil instalación, excelente apariencia. Foto: Kate Murphy

En verdad, en términos generales, todas las instalaciones de Wunderlich que he hecho hasta ahora han sido las instalaciones más sencillas y directas que he hecho en motocicletas. He instalado muchas piezas del mercado de repuestos, y las de Wunderlich alcanzan la intersección más sabrosa de instrucciones claras, piezas sólidas, sujetadores de calidad y buena ingeniería. Todo se alinea. Si bien seguía la práctica tradicional de dejar todos los sujetadores sueltos hasta que todo estuviera en la posición correcta, nunca tuve que sacudir, golpear, golpear, doblar, hacer palanca, limar, moler o maltratar las piezas de Wunderlich para que encajaran en mi motocicleta. . Para ser claros, me enviaron estas piezas gratis para que las revisara, pero trabajar con ellos me ha convertido en un cliente dedicado.

Barras protectoras y deslizadores de eje montados; la bicicleta ahora está protegida contra caídas. Foto: Kate Murphy

Además, la BMW US Rider Academy de Carolina del Sur utiliza defensas Wunderlich en sus bicicletas. No me hablaron de eso oficialmente, pero piénsalo de esta manera: BMW fabrica defensas. Su propia academia, donde la gente deja mucho esas motocicletas, usa Wunderlich. 'Nuff dijo?

Aquí radica la parte del juego de "buena calidad, fácil de instalar, económico: elija dos". Wunderlich es bueno y fácil de instalar, pero no es económico. Continúan cayendo en obtener lo que pagas. Las almohadillas del tanque se venden al por menor por $ 80. Las "barras de protección del motor" inferiores se venden al por menor por $302. Las barras de protección del tanque superior se venden al por menor por $310. Los controles deslizantes delanteros y traseros se venden al por menor por $ 90 cada juego. En total, no está totalmente fuera de los límites de una protección sólida como esta.