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May 20, 2023

Pre de DB Schenker

DB Schenker ha pedido 2000 e-trailers de Trailer Dynamics y Krone para ayudar

DB Schenker ordenó 2000 e-trailers de Trailer Dynamics y Krone para ayudar a reducir el costo del combustible y las emisiones de sus operaciones de carga.

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¿Qué son los remolques electrónicos? Se parecen mucho a los semirremolques convencionales, excepto que tienen sus propios paquetes de baterías y un eje eléctrico que impulsa algunas de las ruedas. En lugar de requerir que un tractor haga todo el trabajo, los remolques eléctricos comparten la tarea de transportar la carga. Al hacerlo, pueden reducir las emisiones de carbono asociadas con las operaciones de carga.

DB Schenker es una de las mayores empresas de transporte de mercancías de Europa. En un comunicado de prensa del 25 de octubre, anunció que realizó un pedido de 2000 remolques eléctricos de Trailer Dynamics y Krone Commercial Vehicle Group, y se espera que las primeras unidades entren en servicio en 2024.

“Este acuerdo marca un paso más en la electrificación del transporte terrestre”, dice Cyrille Bonjean, vicepresidente ejecutivo de transporte terrestre de DB Schenker en Europa. "Es esencial para nosotros buscar nuevas soluciones sostenibles que puedan integrarse en nuestro negocio diario. Con los remolques eléctricos de Trailer Dynamics, hemos obtenido otro modelo prometedor para el futuro".

Wolfgang Janda, jefe de gestión de red y transporte de línea de DB Schenker, agrega: "El uso de remolques electrónicos permite una entrada temprana en la transición gradual hacia una flota completamente libre de CO2. En nuestra opinión, los remolques eléctricos no representan una tecnología de transición". sino que, en cambio, será un componente firme de nuestra flota de vehículos comerciales a largo plazo. Esto marca un paso más en nuestros esfuerzos para reducir nuestra huella ambiental y convertirnos en cero emisiones netas para 2040".

Imagen cortesía de DB Schenker vía Electrive

Según Electrive, los e-trailers tienen su propia unidad de accionamiento eléctrico que reacciona al comportamiento de conducción del tractor al que está conectado. La compañía dice que la unidad de transmisión quita parte de la carga del tractor, lo que puede conducir a un ahorro de combustible de hasta un 40 % en una distancia de 500 kilómetros o más.

Los remolques pueden equiparse con paquetes de baterías LFP de 300 kWh, 450 kWh o 600 kWh suministrados por CATL. Los e-trailers emplean frenado regenerativo para devolver electricidad a las baterías durante el frenado. Tienen cargadores de CA de 44 kW incorporados o se pueden cargar con un cargador rápido de CC de hasta 350 kW.

El núcleo del sistema es un sistema de sensores patentado que registra la dinámica de conducción del vehículo y controla la conducción de los remolques eléctricos. El sistema está diseñado de tal manera que el remolque nunca pasa por encima de la cabeza tractora. El control de conducción funciona de forma independiente, por lo que no es necesaria una interfaz con el tractor. Esto significa que los e-trailers se pueden usar con tractores de diferentes fabricantes que usan gasolina, diésel, baterías o celdas de combustible. Esa flexibilidad es una de las características clave que llevaron al pedido de DB Schenker.

La asociación de desarrollo con CATL explorará los procedimientos de cambio de batería para los remolques electrónicos. Si bien el intercambio de baterías para camiones se está acelerando en China, aún no ha ganado una tracción significativa en Europa, pero las ventajas son claras. Las baterías se pueden actualizar fácilmente sin desmantelar el vehículo, las baterías usadas se asignan más fácilmente a usos de segunda vida y obtener suficiente energía para un viaje largo solo toma el tiempo necesario para cambiar físicamente las baterías, lo que generalmente se hace de forma robótica en un Estación de cambio de batería en cuestión de minutos.

Las emisiones de las operaciones de carga son significativas y deben reducirse. Pero tal vez se puedan reducir de manera más rentable impulsando los remolques que realmente transportan la carga en lugar de los tractores que tiran de los remolques. Como dice la vieja expresión, no levantes el puente, baja el río.

Los tractores eléctricos de Daimler y Volvo, así como del Grupo Volkswagen y Tesla, ya están disponibles. Los remolques eléctricos pueden reducir las emisiones y los costos operativos antes de reemplazar las decenas de miles de tractores y remolques que ya están en la carretera. DB Schenker ciertamente piensa que es una estrategia que vale la pena seguir.

Steve escribe sobre la interfaz entre la tecnología y la sustentabilidad desde su hogar en Florida o desde cualquier otro lugar donde la Fuerza lo lleve. Está orgulloso de estar "despertado" y realmente no le importa por qué se rompió el vidrio. Cree apasionadamente en lo que dijo Sócrates hace 3000 años: "El secreto para cambiar es enfocar toda tu energía no en luchar contra lo viejo sino en construir lo nuevo".

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