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Jul 02, 2023

He aquí por qué el BMW M3 Competition es mejor que el híbrido Mercedes AMG C63 S

La tecnología F1 puede no ser suficiente para darle al Mercedes AMG C63 S 2023 una ventaja sobre su

La tecnología F1 puede no ser suficiente para darle al Mercedes AMG C63 S 2023 una ventaja sobre su némesis bávaro

El Mercedes AMG C63 S 2023 es uno de los vehículos de alto rendimiento más controvertidos que ha aparecido últimamente. Aunque AMG quiere mantener el V-8 hasta 2030, el nuevo C63 se basa en la tecnología F1 y cuatro en línea del A45. Para muchos, este ya no es un AMG en el sentido tradicional. Sin embargo, existe otro sedán alemán de alto rendimiento que se mantiene fiel a la tradición (por ahora): elBMW M3. Si bien el enfoque de rendimiento de BMW es ligeramente diferente de la valentía típica de AMG, los dos autos han tenido décadas de rivalidad. He aquí por qué el BMW M3 podría ser el sedán de mejor rendimiento a pesar de carecer de lamercedesTecnología de Fórmula Uno de C63.

Si bien cualquier modelo moderno y de alto rendimiento que salga de Alemania está repleto de tecnología, el Mercedes AMG C63 S 2023 es mucho más complejo que su rival bávaro. La mayor parte tiene que ver con la nueva transmisión del C63. Es una configuración híbrida enchufable, que gira en torno al motor M139, 2.0 litros, turboalimentado, cuatro en línea, introducido en el Mercedes AMG A45. Ese está acoplado a la transmisión automática 9G-Tronic de nueve velocidades.

El motor de combustión interna, solo, genera 476 caballos de fuerza (355 kilovatios) y 402 libras-pie (545 Nm), lo que lo convierte en uno de los motores con la potencia específica más alta de 239 caballos de fuerza por litro. También hay un motor eléctrico en el eje trasero, que genera 204 caballos de fuerza (152 kilovatios) y 236 libras-pie (320 Nm), y está acoplado a una transmisión automática de dos velocidades. Combinado, el sistema produce 680 caballos de fuerza (507 kilovatios) y 752 libras-pie (1020 Nm).

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El complejo propulsor híbrido del AMG C63 S lo hace pesado. El peso en vacío inclina la balanza a 2.036 kg (4.489 libras), que no hace mucho tiempo eran números reservados para el sedán más grande de la marca, el Clase S. A modo de comparación, el C63 de la generación W205 inclina la balanza a 3704 libras (1680 kg). En el lado positivo, el nuevo C63 cuenta con una distribución de peso de 48:52 entre los ejes delantero y trasero, que se cree que es la distribución perfecta para un automóvil de alto rendimiento.

Sorprendentemente, el BMW M3 Competition, equipado con el sistema de tracción total XDrive, inclina la balanza a 3924 libras (1780 kg) o 110 libras (50 kg) más que el modelo de tracción trasera. Aún así, es mucho más liviano que el AMG C63 2023. A diferencia del C63 anterior, que solo tenía tracción trasera, el nuevo modelo viene exclusivamente con tracción total.

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Por este motivo, es comparable al BMW M3 Competition XDrive. El sedán bávaro no tiene un sistema de propulsión híbrido complejo y, en cambio, se basa en la receta tradicional. El S58, 3.0 litros, biturbo, seis cilindros en línea es una delicia para los entusiastas con sus 510 caballos de fuerza (380 kilovatios) y 479 libras-pie (650 Nm). El sistema de tracción en las cuatro ruedas funciona en armonía con la transmisión automática de ocho velocidades ZF, y ya hemos visto imágenes del BMW M3 Competition XDrive alcanzando las 60 mph (97 km/h) en menos de 3,0 segundos, lo que significa que el Bavarian modelo puede hacer que McLaren y Ferrari corran por su dinero. En cuanto al nuevo AMG C63, Mercedes dice que el sprint de 0 a 60 mph (97 km/h) tarda 3,2 segundos, y ya lo hemos visto hacerlo. Si bien sigue siendo rápido, esto muestra que, a pesar de la falta de tecnología de F1, el M3 Competition más liviano, cuando está equipado con tracción total, es el automóvil más rápido, al menos en términos de aceleración inicial.

Tanto el M3 Competition como el AMG C63 S son sedanes de alto rendimiento. Esto último implica que también deben ser lo suficientemente prácticos para cuatro personas y su equipaje, especialmente si opta por los modelos de camioneta, que es un estilo de carrocería que puede elegir con cualquier modelo. Las baterías montadas en la parte trasera del C63 significan que se debe sacrificar parte de la capacidad de carga. Además, el área de carga del Mercedes no es plana. Si bien aún no tenemos la cifra exacta, sabemos que las variantes menores que no son PHEV del sedán Clase C cuentan con 16.1 pies cúbicos (455 litros). El sedán BMW M3 ofrece 17,0 pies cúbicos (480 litros). Si nos fijamos en las versiones familiares, el Mercedes Clase C T-Model ofrece 17,3 pies cúbicos (490 litros) mientras que el M3 Touring tiene 17,7 pies cúbicos (505 litros) y tiene piso de carga.

El BMW M3 ha sido el referente del segmento durante mucho tiempo. Además, a diferencia de su principal rival, el AMG C63, el modelo bávaro todavía presenta la característica, para la mayoría de las generaciones, unidad de seis cilindros en línea. Normalmente, cuando hablo de vehículos alemanes, tiendo a decir que todo depende del distintivo que quieras poner en la parrilla delantera de tu coche, pero en este caso, los entusiastas de los coches que no estén dispuestos a renunciar al motor de combustión interna podrían tener una ganador obvio.

La fascinación de Dim por los autos comenzó cuando solo tenía seis años. Nacido en una familia de entusiastas de los autos y pilotos de carreras, comenzó a aprender mecánica básica y manejo desde una edad temprana. Si bien le encanta escribir para cualquier auto, Dim está más interesado en explorar autos oscuros y olvidados, así como en encontrar las mejores ofertas en el mercado de autos entusiastas. Su pasión lo llevó a la restauración de automóviles en el Museo de Autos Clásicos de Malta, donde trabajó brevemente en un Jaguar E-Type de 1964 y un Alfa Romeo Junior. En Malta, también se graduó en Medios y Comunicaciones, lo que mejoró aún más sus habilidades como periodista automotriz. Dim siempre está listo para ponerse al volante de cualquier automóvil y contarte todo más tarde.