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Sep 03, 2023

Sr. Musk: ¡Es un camión, no un automóvil! Ford F de Tesla

Elon Musk (CEO de Tesla) respondió recientemente a un comentario de un fan sobre un marco resistente

Elon Musk (CEO de Tesla) respondió recientemente a un comentario de un fan sobre una demostración de torsión de bastidor de servicio pesado, con un Ford F-350 dual: "Es por eso que Cybertruck tiene control activo de amortiguación y altura de suspensión".

La referencia de demostración del giro del marco en relación con el Tesla Cybertruck y la respuesta de Elon Musk no tienen mucho sentido.

Primero, describamos la demostración de giro del marco que se realizó originalmente en 2011, hace más de ocho años.

La demostración de la "zanja torcida" de la camioneta HD en cuestión fue un programa pagado organizado por Chevrolet/GM. Muestra cómo varios camiones de 1 tonelada y 3/4 toneladas responden a una prueba extrema que simula cruzar una zanja bajo carga.

Esta prueba demuestra cómo el bastidor, el chasis y la suspensión responden al cruce de una zanja diagonal bajo carga. Cada camión de 1 tonelada se cargó con una carga útil de aproximadamente 3000 libras en la cama. No se trata solo de la articulación de la suspensión, esta prueba se trata más del cuadro.

Un marco que puede torcerse en realidad no es algo malo, siempre que esté controlado. Por ejemplo, la Toyota Tacoma tiene un marco diseñado específicamente con tres secciones separadas para permitir un poco más de flexibilidad y un rendimiento todoterreno más compatible.

Naturalmente, los camiones pesados ​​tienen bastidores mucho más pesados, grandes y rígidos. Esto es necesario para llevar pesos pesados. Muchas de estas camionetas Ford F-350, GM 3500 o Ram 3500 de 1 tonelada tienen capacidades de carga útil de más de 7,000 lb.

Los viejos camiones presentados en esta prueba de 2011 tienen chasis diseñados hace 10 o 20 años. La clasificación de peso era un poco más baja en ese momento, pero un poco de giro en el marco no es algo malo. Los motores turbodiésel generan mucho torque (y giro), y algunos giros del bastidor permiten que todas las ruedas permanezcan en el suelo. ¿Alguna vez ha visto un camión grande de 18 ruedas acelerando desde una parada y una de sus ruedas delanteras se eleva un poco en el aire? Nuevamente, es un giro de marco.

Las últimas camionetas Ford Super Duty 2017+ y otras camionetas de servicio pesado tienen bastidores rediseñados que son increíblemente más rígidos que antes. Por lo general, están hechos de una sección de acero completamente encajonada con muchos travesaños. El último diseño de bastidores más rígidos permite a los ingenieros ajustar la suspensión para una mayor capacidad de carga y también una mejor comodidad de conducción.

Elon Musk dice que la suspensión neumática Tesla Cybertruck ayudará con una prueba tan extrema. No entiendo la relevancia. La suspensión neumática puede mantener el Cybertruck más nivelado, pero el giro de la estructura bajo carga sigue ahí. Me imagino que la estructura unibody del exoesqueleto Cybertruck hecha de acero inoxidable ultraduro no permitirá muchos giros, pero aún queda por probar y ver.

Si el Tesla Cybertruck va a ser un verdadero camión y competir contra un Ford F-150 o un Ford F-350, entonces debe abordar cuestiones como la capacidad de carga en todos los modelos (RWD, AWD de dos motores y AWD de tres motores). ). ¿Qué sucede con el campo de prácticas con un remolque de carga o pesado? ¿Qué tan fácil es cargar/descargar el camión? ¿Qué tan fácil es enganchar un remolque? ¿El Cybertruck permitirá el uso de un enganche de distribución de peso? ¿Qué tal el rango de conducción todoterreno, el recorrido de la suspensión, RTI y más?

Tesla dice que Cybertruck tendrá muchos modos/características de conducción autónoma, incluido el "acoplamiento de remolque". Me imagino que esto ayudará con la copia de seguridad de un remolque. No puedo esperar para aprender más sobre esta característica.

Elon Musk se refirió al Cybertruck como "automóvil" varias veces en el escenario durante el evento de debut el 21 de noviembre de 2019. Si se trata de un verdadero camión, debe denominarse "camión" en el entendimiento de que no se trata simplemente de mover personas y cargas ligeras.

Un entusiasta de Tesla @Real_John_D mencionó un comentario sobre una prueba de giro del bastidor de un camión pesado (ver más abajo).