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Apr 14, 2023

Con la creciente adopción de vehículos eléctricos, los transportistas de automóviles piden límites de peso más altos

Noticias y resúmenes de camiones para el martes 14 de febrero de 2023: una coalición compuesta por

Noticias y resúmenes de camiones para el martes 14 de febrero de 2023:

Una coalición formada por transportistas de automóviles, fabricantes de vehículos y remolques y más, la semana pasada escribió una carta a los miembros del Congreso en busca de mayores límites de peso para los transportistas de automóviles que transportan vehículos eléctricos.

La Coalición para el Transporte de Vehículos Eléctricos (CEVT) dijo que una de las únicas cosas que el Congreso no abordó en la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura relacionada con los vehículos eléctricos fue el transporte real de esos vehículos.

"En resumen, los vehículos eléctricos son más pesados ​​que sus contrapartes a gasolina y las leyes federales de peso de los camiones, sin cambios en 40 años, reducen la capacidad de carga de los vehículos eléctricos hasta en un 28%", dijo la coalición.

CEVT solicitó a los miembros del Congreso una legislación específica que aumentaría los límites de peso bruto vehicular para los camiones de transporte de dirección de aguijón en un 10 % (8000 libras), al tiempo que limitaría los grupos de ejes simples y tándem en un aumento del 10 %.

"A pesar de nuestros mejores esfuerzos y décadas de innovación, la industria no ha podido resolver este problema por sí sola", dijo CEVT. "Los fabricantes de tráileres ya han eliminado todo el peso del tráiler que han podido sin poner en peligro la integridad estructural del propio tráiler, y los transportistas de automóviles han explorado diferentes configuraciones de vehículos. En otras palabras, venimos al Congreso como último recurso, no como un primer paso". ."

CEVT incluye la Asociación de Transportistas de Automóviles de América, la Conferencia de Transportistas de Automóviles de las Asociaciones Estadounidenses de Camiones, la Asociación de Fabricantes de Remolques de Camiones, las empresas de camiones de transporte de automóviles Hansen y Adkins Auto Transport y Jack Cooper Transport, y más.

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Por primera vez en casi un año, el promedio nacional de un galón de diésel para carretera ha caído por debajo del umbral de $4,50, según la Administración de Información Energética del Departamento de Energía.

La última vez que el promedio nacional estuvo por debajo de los 4,50 dólares el galón fue justo después de la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, durante la semana que finalizó el 28 de febrero, cuando los precios se ubicaron en 4,10 dólares el galón. En el lado de los ingresos de la ecuación para los propietarios-operadores, las tarifas del mercado al contado han bajado considerablemente en el mismo período de tiempo, y las tarifas de las furgonetas y los frigoríficos se enfriaron aún más en la última semana a niveles por debajo del promedio de cinco años, según Truckstop.com y Informe semanal de FTR Transportation Intelligence.

Durante la semana que finalizó el 13 de febrero, los precios del diesel cayeron 9,5 centavos a $4,44 por galón.

Durante la semana más reciente, los precios cayeron en todas las regiones de los EE. UU., y la mayor disminución se observó en la región del Atlántico inferior, donde los precios cayeron 12 centavos.

El combustible más caro del país se puede encontrar en California a $5,45 por galón, seguido de Nueva Inglaterra a $5,05 por galón.

El diesel más barato está en la región de la Costa del Golfo a $4.15 por galón, seguido por la región del Medio Oeste a $4.27 por galón.

Los precios en otras regiones, según EIA, son:

Las cifras de ProMiles durante la misma semana vieron aumentar los precios del combustible en 8 centavos a $ 4,61 por galón.

Según el índice de recargo por combustible de ProMiles, el diesel más caro se puede encontrar en California a $5.74 por galón, y el más barato se puede encontrar en la región de la Costa del Golfo a $4.19 por galón.

Las tarifas para el camión se mantuvieron estables en promedio en todos los segmentos la semana pasada, aunque, como se señaló anteriormente, la furgoneta y el frigorífico se enfriaron considerablemente.

En general, según Truckstop.com y FTR, las tarifas publicadas por los corredores solo disminuyeron levemente, ya que las tarifas planas al contado apenas cambiaron semana tras semana. Los segmentos de furgonetas se debilitaron ligeramente en relación con el promedio de cinco años, mientras que las tarifas de las camionetas se mantuvieron básicamente estables en niveles superiores al promedio. La actividad de carga total se mantuvo estable, ya que una ganancia en la plataforma compensó las disminuciones en furgonetas secas y refrigeradas.

Año tras año, la imagen es considerablemente más tenue, como se muestra en el gráfico: mientras que los precios del combustible se mantienen elevados por encima de los niveles de 2022 para esta época del año, las tarifas promedio están más de 50 centavos por milla por debajo de los niveles de 2022, lo que reduce el potencial de ganancias para muchos propietarios-operadores que trabajan en los mercados al contado. Obtenga más detalles granulares sobre el rendimiento de las tarifas de contenedores refrigerados, camiones secos y plataformas en la actualización semanal de FTR y Truckstop.com.

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