Blog

Jul 28, 2023

Reseña de Cannondale Bad Boy 2

Híbrido urbano súper elegante con distintiva horquilla Lefty Esta competencia es

Híbrido urbano superelegante con distintiva horquilla Lefty

Esta competición se ha cerrado

Por Simón Withers

Publicado: 25 de abril de 2023 a las 9:00 am

Bad Boy de Cannondale ha existido desde finales del siglo pasado. La Bad Boy 2023 consta de una gama de tres bicicletas, cada una con ruedas de 27,5 pulgadas y horquilla monopala Lefty de Cannondale.

La Bad Boy es una bicicleta híbrida descrita por Cannondale como la 'bicicleta urbana definitiva' con un 'desempeño destructor del tráfico' para 'paseos tranquilos en las calles urbanas'.

Esa combinación de cualidades debería hacer que la Bad Boy también sea una opción viable como bicicleta de cercanías.

Cuando me entregaron la bicicleta, todavía tenía que montar la rueda delantera. Como nunca había trabajado en un Lefty, al principio estaba un poco preocupado, principalmente debido a mis legendarias habilidades mecánicas con los dedos de salchicha. Sin embargo, fue un juego de niños incluso para mí.

Simplemente afloje los pernos que sujetan el freno de disco al soporte de la horquilla, mueva el freno a un lado y deslice la rueda sobre el eje, apriete el perno hexagonal del eje, vuelva a instalar el freno de disco y listo.

Tomó otro minuto para aliviar el rotor del disco de fricción y todo estaba bien y elegante.

Si le preocupa una horquilla con una sola cuchilla, eche un vistazo a su automóvil o un camión de 40 toneladas, o 400 toneladas de Jumbo Jet. ¿Que ves? Solo un eje fijado en un extremo a lo que efectivamente es una monopala.

Este Bad Boy no viene con portabultos ni guardabarros, pero tiene todos los accesorios para que elijas el tuyo.

También tiene iluminación integrada y, al ser Cannondale, es tan distintivo como el Lefty. La horquilla Lefty contiene una luz delantera: una tira de LED vertical que recorre toda su longitud.

Hay un interruptor en la parte superior para controlarlo, que se encuentra en un cilindro extraíble que contiene la batería recargable.

La tija del sillín es de la empresa coreana LightSKIN y contiene cinco LED rojos orientados hacia atrás, controlados por uno de los LED que también funciona como interruptor.

Se alimentan de una batería recargable en la tija del sillín, pero hay que quitar la tija del sillín para cargarlo, lo que no parece la solución más sencilla.

Sin embargo, se carga en alrededor de tres horas y los LED parecen lo suficientemente brillantes como para funcionar como su única luz trasera con una selección de modos fijos y tres intermitentes/pulsantes.

La luz delantera es más una luz para ser visto que una para iluminar su camino en rutas sin iluminación.

Los engranajes son de la empresa taiwanesa Microshift, cuyos productos estamos viendo cada vez más en este momento, y por una buena razón. Están bien de precio, funcionan bien y están disponibles, cosa que no ocurre con algún kit Shimano.

El chico malo, de hecho, no hace honor a su nombre porque sus modales en la carretera son realmente muy buenos. Es sereno y cómodo y su engranaje inferior de relación uno a uno es bastante bajo.

El peso ligero de la bicicleta significa que realmente puede bombardear colinas abajo.

No te meterás mucho en un pliegue aerodinámico, pero puedes alcanzar velocidades bastante altas mientras mantienes un buen control, y el frenado fue impecable en todo momento. Hay bolsas de potencia de frenado, respaldadas por un control suave y progresivo.

Si bien este Bad Boy es parte de la gama Urban de Cannondale, también es bastante bueno fuera de la carretera, en parte gracias a los neumáticos de grava WTB Byway 650b x 40c. Esto debería hacerlo adecuado para montar en grava ligera.

Los neumáticos tienen una banda central lisa para reducir la resistencia a la rodadura sobre asfalto, con pequeños tacos en forma de diamante que dan paso a tacos más grandes alejados del centro para un mayor agarre en caminos de sirga con grava y barro.

A pesar de su tija de sillín de 31,6 mm de diámetro, encontré la bicicleta adecuadamente cómoda.

Las gruesas tiras de goma a lo largo de cada lado del tubo superior, para protegerlo de rayones, son un buen toque.

Me divertí mucho con el Bad Boy 2, aunque si tuviera que gastar mi propio dinero, consideraría el Bad Boy 3 de menor especificación.

Se deshace de las luces y tiene una configuración de 8 velocidades, pero tiene una marcha inferior de 30 × 31 ligeramente más baja, y aún tiene frenos de disco hidráulicos.

Contribuyente

Simon Withers es un escritor de ciclismo independiente y probador de bicicletas. Ha estado montando en bicicleta desde que tiene memoria, y más seriamente desde su tiempo en la universidad en la década de 1980. Simon ha montado y competido con casi todo tipo de bicicletas a lo largo de los años y ha realizado giras extensas en Asia y Australasia, incluida la conducción en solitario de 2.900 km desde Cairns hasta Melbourne. Ha estado probando bicicletas y trabajando para BikeRadar y Cycling Plus en varias capacidades durante dos décadas. Simon ha montado y revisado innumerables bicicletas y productos, y se especializa en bicicletas de carretera asequibles, bicicletas de grava y kits de ciclismo, ayudando a los ciclistas a comprender qué es lo que realmente vale la pena el dinero que tanto les costó ganar.