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Aug 07, 2023

Revisión de ruedas HED Ardennes RA Pro

Juego de ruedas de aleación multiuso de alto valor Este concurso ya está cerrado

Juego de ruedas de aleación multiuso de alto valor

Esta competición se ha cerrado

Por Will Poole

Publicado: 25 de junio de 2022 a las 5:00 pm

HED puede ser reverenciado por su investigación aerodinámica y sus respetadas ruedas rápidas de bicicleta de carretera, pero a medida que el fenómeno de la conducción en grava ha progresado, también lo ha hecho la gama todoterreno y multiterreno de la marca.

El nombre Ardennes se deriva de una región del sureste de Bélgica conocida por sus fuertes subidas, bosques pintorescos y caminos con superficies poco tolerantes.

La línea consta de dos modelos de freno de llanta y dos de freno de disco, siendo el RA Pro el modelo de freno de disco de mayor especificación, que domina sobre el RA Performance principalmente debido a un buje de mayor especificación.

Esos concentradores son el Sonic 510 (delantero) y el Sonic 545 (trasero) propios de HED, que ofrecen un servicio simple y relativamente fácil.

Las tapas de los extremos a presión en el buje delantero permiten la compatibilidad con ejes de 12 o 15 mm y un fácil acceso a los rodamientos.

Un eje trasero roscado se desliza limpiamente fuera del cubo una vez que se ha quitado la tuerca del lado opuesto a la transmisión con una llave de cono de 17 mm en cada extremo.

Esas son las únicas herramientas necesarias para limpiar y volver a engrasar, mientras que las herramientas regulares de extracción y prensado de cojinetes permitirán reemplazar los cojinetes de cartucho en cada carcasa del buje y el cuerpo del buje libre.

El buje libre es una unidad de suspensión de hojas de cinco trinquetes con 8 grados de enganche o 45 puntos de enganche.

Los radios CX-Sprint, el caballo de batalla de Sapim, unen los cubos a las llantas, 24 por rueda en un patrón de dos cruces. Son más anchas, rígidas y pesadas que las CX-Ray preferidas en muchas ruedas aerodinámicas.

Las llantas de aleación de 25 mm de profundidad tienen un ancho externo de 25,2 mm y un ancho interno de 21,8 mm.

HED fue una de las primeras empresas en considerar perfiles de llanta más anchos y la creciente popularidad de ese concepto muestra los beneficios, no solo en términos aerodinámicos, sino también en el aumento del volumen de los neumáticos, lo que aumenta tanto la comodidad como la tracción.

La profundidad interna de la llanta es de 7,4 mm, menos de lo habitual, pero el diámetro total de la rueda es de 631 mm, también unos 2,1 mm más pequeño que el promedio.

Si bien el espacio más pequeño dentro de la llanta para dejar caer el talón de la llanta durante el montaje o la extracción hace que el proceso sea un poco más difícil, el diámetro total más pequeño lo compensa, y la instalación de llantas en estas ruedas no es particularmente problemática.

El diámetro del asiento del talón mide 621,7 mm – 0,3 mm según el estándar ETRTO (Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas). Esto simplemente significa que los neumáticos se asentarán un poco más fácilmente que en otras llantas.

Si bien están posicionadas como parte de la gama 'todoterreno' de HED en lugar de su alineación nominal de 'gravel', espero que estas ruedas atraigan a los ciclistas de ciclocross y aquellos que tienen abundante terreno tipo camino de tierra a mano.

Los anchos de llanta recomendados van desde llantas de bicicleta de carretera de 23 mm hasta "opciones de llantas de grava que van mucho más allá de los 30 mm de ancho", para citar el sitio web de HED.

Cumplen muchos requisitos para los ciclistas que buscan un juego de ruedas de mayor rendimiento para un conductor diario o una bicicleta de entrenamiento de invierno, y con la falta de límite de peso, incluso pueden adaptarse a una bicicleta de turismo tradicional con todo el equipaje adicional que eso significaría.

Sería razonable esperar que estas ruedas no se sintieran tan rígidas como una alternativa de carbono de sección profunda y tendrías razón, pero una combinación de una llanta semiprofunda y algunos radios más rígidos que el promedio ayuda a dar las Ardennes RA Pros una sensación más aguda que la mayoría de las llantas de aleación que he montado recientemente.

Combinado con un compromiso extremadamente positivo de los bujes de marca propia de HED, estas ruedas aceleran casi intuitivamente, y apenas parecen flexionarse bajo los ataques más salvajes.

Teniendo en cuenta que ninguno de los ejes es de una sola pieza, es impresionante que no haya arrastre de los frenos cuando está fuera del sillín, ya sea corriendo en busca de señales o arrastrando pendientes vertiginosas.

Tienen la misma confianza cuando la pendiente se inclina hacia el otro lado, y aquí es donde el hecho de que no sean tan rígidas como algunas ruedas de carbono comienza a dar sus frutos.

Las curvas llenas de baches a alta velocidad se pueden tomar con mucha más confianza que con ruedas más rígidas porque las Ardennes RA Pros pueden flexionarse sutilmente con mayor facilidad y mantener una tracción más constante. Los descensos fluidos con cambios de dirección rápidos se sienten suaves y serenos.

Las situaciones en las que la naturaleza de manejo predecible se convirtió en un problema fueron pocas y distantes entre sí, y casi todas involucraron desviarse para evitar agujeros que un ciclista de adelante no había señalado.

Eso pareció desestabilizar las ruedas más que cualquier otra cosa, pero se recuperarían al instante.

Probé los Ardennes RA Pros en una selección de las carreteras con la superficie más cuestionable y salí rascándome la cabeza. A pesar de un puñado de impactos que provocaron una mueca de dolor, lo que debería haber significado un pinchazo instantáneo, no ocurrió tan mala suerte.

Es habitual que las ruedas nuevas se destensen un poco durante los primeros doscientos kilómetros de uso y, a veces, notamos que esas ruedas se destensan de manera desigual o espectacularmente rápido.

El Ardennes RA Pro es uno de los únicos juegos de ruedas que he visto que no se ha destensado perceptiblemente en absoluto.

La rueda delantera salió de la caja con 0,3 mm fuera de lugar y 0,4 mm fuera de lugar, con la parte trasera 0,3 mm en cada una de esas métricas.

Al final de la prueba, esos números no habían cambiado. Como referencia, el estándar británico BS6102 requiere que las ruedas estén dentro de +/- 2 mm en cualquier medida.

En general, las ruedas Ardennes RA Pro representan una opción de actualización duradera y de buena relación calidad-precio si eres un ciclista de grava o un roadie aventurero al que le gusta doblar por carriles que pueden no ser los más suaves.

Hemos evaluado siete pares de ruedas de bicicleta de carretera con un precio de alrededor de £ 1,000 durante meses de pruebas extenuantes.

Desde paseos variados de resistencia hasta explosiones cortas pero montañosas de alta intensidad, hemos puesto a prueba estos juegos de ruedas.

Cada juego de ruedas tenía una lista de parámetros medidos, incluida la veracidad, la redondez y la variación de la tensión de los radios, listos para usar, con mediciones tomadas nuevamente a los 500 km.

Gerente de taller

Will Poole es el gerente de taller de BikeRadar. Como mecánico calificado de nivel 3 de Cytech encargado de administrar uno de los talleres más concurridos del Reino Unido, Will sabe casi todo lo que hay que saber sobre la configuración de bicicletas y componentes. Ha montado y corrido bicicletas de carretera y de montaña durante más de 25 años y, a menudo, se le puede encontrar recorriendo los senderos del sur de Gales. Will también es colaborador habitual de BikeRadar y de nuestras publicaciones hermanas, Cycling Plus y Mountain Biking UK, y pone en práctica su experiencia como ciclista y mecánico probando las últimas bicicletas y productos hasta el límite.